随着我国汽车全面电动化时间表的推进，电动船舶成为继电动汽车、储能之后，又一被动力电池被广泛应用的场景：4月7日，总投资20亿元的年产2GWh动力新能源船舶用锂离子电池PACK项目正式签约落户安徽芜湖三山经济开发区。

 

据了解，该项目由安徽益佳通电池有限公司投资建设，计划分两期实施。其中一期项目计划投资5亿元，项目建设周期约15个月，2023年底完成1GWh产线的设备安装、调试和生产，2024年6月完成1GWh产线的设备安装、调试和生产，全部建成达产后预计可实现年销售收入20亿元。二期项目计划投资15亿元，建设新能源船舶电池电芯、模组、PACK集成一体化生产制造项目，预计在一期项目达产后2年内实施。

 

电池联盟注意到，国内多家电池企业都在加速进军船舶动力电池领域。

 

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电池企业争相布局动力船舶

 

据悉，船用动力锂电池和电池管理系统在装船前必须获得中国船级社型式认可证书。数据显示，中国船级社（CCS）已向宁德时代、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达等数十家电池企业发放了锂电池相关产品型式认可证书，认证产品覆盖电芯、模组、BMS和电池包。

 

作为最早进入船舶领域的锂电池厂家，早在2016年，亿纬锂能的船用动力电池就获得了中国船级社CCS认证，并于2019年获得德国莱茵防爆认证。纯电动游船“阔阔真公主号”、国内首艘大型纯电动商旅客船“君旅号”、纯电动港作拖轮“云港电拖一号”、纯电动集装箱船“国创号”搭载的均为亿纬锂能的动力电池。

 

宁德时代也不甘落后。2018年，福建省首艘电动高端内河游船“闽江之星”首航，采用的就是宁德时代大容量磷酸铁锂电芯；2020年，中国自主设计建造的首艘海上危险品应急指挥船“深海01”轮在广州下水，搭载的是宁德时代的1.5MWh容量的磷酸铁锂电池；2021年，使用宁德时代磷酸铁锂电池的国内最大海洋综合科考实习船“中山大学”号交付；2022年1月，搭载宁德时代7.5MWh船用动力电池、全球电池容量最大的新能源纯电动船舶“长江三峡1号”试航成功；2022年底，宁德时代还注册成立了全资子公司宁德时代电船科技有限公司，主要业务方向是船用动力电池系统相关技术、产品研发及应用。

 

国轩高科于2019年12月收购了原上海舞洋船舶科技有限公司51%的股份，将后者改组为上海国轩舞洋船舶科技有限公司，开始进军船舶领域；2020年4月，上海国轩舞洋船舶科技有限公司囊获今年首批3船套船舶动力锂电池系统订单；2020年7月，国内首款具备电池动力的混合动力休闲渔船——秦皇岛36米电力推进休闲渔船投入使用，国轩高科其量身打造深度集成高压控制柜电池组磷酸铁锂电池系统；2020年10月13日，中国船级社向国轩高科正式颁发了“磷酸铁锂电池、电池管理系统”型式认可证书。

 

中创新航近年来持续为国内外大型货船、客货滚装船、河海作业船、游艇等提供大型储能系统解决方案，公司自主设计开发的零碳船舶储能电源系统是国内首个获得挪威船级社DNV认证的船舶电池系统产品。在近日举办的第二十六届上海国际游艇展上，发布的我国首艘纯电动离岸双体帆船——珐伊—逸动42C新能源双体帆船，就搭载了中创新航的磷酸铁锂动力电池产品。据介绍，该船电池系统采用磷酸铁锂电池，由中创新航全新打造，具有“高功率、长续航、高安全、长寿命”等特点，充分适配船艇各方面性能需求；最高可选装4块电池并联，总容量188.41kWh，航程可达100海里。

 

此外，鹏辉能源2020年10月获得中国船级社型式认可证书；欣旺达全资子公司欣旺达电动汽车电池有限公司2021年4月获得中国船级社型式认可证书；今年2月9日上午，楚能新能源船用磷酸铁锂电池型式认可证书颁证仪式在武汉江夏基地举行，中国船级社相关领导共同为其颁发证书。

 

值得注意的是，从安全性、成本、寿命等多方面因素考虑，磷酸铁锂电池是现阶段船舶用动力电池的最优选择。

 

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动力船舶市场空间巨大

 

资料显示，电动船舶是指蓄电池等方式产生电力推进的船只，具有零污染、低噪音、安全等优点。目前，电动船舶主要应用于民用领域，如沿江沿海城市旅游观光、内河货运等。

 

船舶行业的电动化空间巨大，市场前景广阔。研究公司Research and Markets此前发布的《2015—2024全球电动船舶、小型潜艇及自动水下船舶的市场报告》提到，到2024年全球电动船舶市场的规模将达到73亿美元（约合人民币501.82亿元）。

 

国内研究机构EVTank发布的《中国电动船舶行业发展白皮书（2022年）》则显示，2021年国内电动船舶的产量已经超过100艘，带动电动船舶用锂离子电池出货量达到173.2MWh，同比增长129.1%。其预计在原有船舶电动化改造以及新造电动船舶的带动下，中国电动船舶的市场规模在2026年将达到367.5亿元，进而带动锂离子电池的需求量在2026年将达到11.2GWh。

 

而为了推进内河船舶绿色智能发展及加快电动船舶的研发推广，国家和地方政府发布了多个文件。

 

为了实现“到2030年，初步建立内河船舶现代产业体系”的目标，2022年9月，工业和信息化部、国家发改委等五部委联合发布的《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》指出，积极稳妥发展LNG动力船舶、加快发展电池动力船舶。

 

2022年，福建省人民政府印发的《福建省“十四五”生态省建设专项规划》提出，推进内河船型标准化，加快近海及内江内河电动船舶研发和推广应用。

 

同年，福建省财政厅等印发《2022年福建省电动船舶产业发展试点示范实施方案》，方案规定，对该省电动船舶电池动力推进系统生产企业拓展市场，按交付电池动力推进系统价格的20%给予补助（不含配套省内船企），单套设备补助不超过200万元。对电动船舶制造企业，在电动船舶交付且运行一定里程后，按交付船舶（含新建和改造）电池动力推进系统价格的40%给予补助，其中省级首批次示范项目按60%给予补助，单船补助不超过1500万元。

 

可以预见，未来，在市场和政策的双重推动下，动力电池在电动船舶上的应用将越来越多!