今日电池杂志-电池联盟讯（志明 北京报道） 7月14日，由中国汽车工程学会电动汽车分会及中国电工技术学会电动车辆专业委员会主办的，以“安全与技术趋势”为主题的2017年第九届中国电动汽车产业发展高峰论坛在中国国际展览中心（老馆）举行，来自国内电动汽车行业的众多知名企业负责人、机构专家参加了本次论坛，一起为中国的电动汽车产业的技术标准、安全问题、政策导向、发展路径等热点话题建言献策。

 

　　国际能源署的报告中指出，中国已经成为全世界最大的电动汽车市场。可以预见，在环保与节能需求、能源短缺焦虑等现实问题以及政府强力政策导向的推动下，我国未来的电动汽车市场会越来越大，并且将长期保持全球霸主地位。与此同时，国内大大小小的整车及零部件企业们也纷纷参与到这场电动汽车市场角逐中来，竞争越来越激烈，也不可避免的带来了很多的问题，比如技术标准不统一、产能有过剩趋势、安全事故开始增多等。

 

　　此次论坛上，来自中科院物理所的黄学杰博士在其所作的主题报告《动力电池和电池组发展之思考》中，指出了目前我国动力锂电池行业需要注意的问题。他说，国内动力电池企业水平参差不齐，需防范低水平重复建设，这包括现在和未来几年单纯扩大产能的项目。现在不仅多数中小型企业不具备研发能力，一些规模较大的企业也主要把资金投向了产能的提升方面，很可能建成大量不能适应新一代电池技术发展的生产线而在几年后变成无效的固定资产投资，这将在某种程度上制约我国下一代电池产业的发展和新能源汽车产业的发展。

 

　　安全问题也是电动汽车行业的一大热点问题。据电动汽车百人会发布的电动汽车安全报告显示，2015年国内发生电动汽车起火事故14起， 2016年全年则发生29起。这其中由电池问题造成的自燃事故依旧是主要原因之一。

 

　　来自中国汽车技术研究中心实验研究所的王芳博士作了题目为《动力电池标准法规要求与安全的研发测评》的主题报告，其中提到了新的电池安全性标准正在制定中。新的标准为强制性国家标准，基于GB/T 31485《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》和GB/T 31467.3《电动汽车用锂离子动力蓄电池系统测试规程第3部分 安全性要求与测试方法》两个现有推荐性国有标准制定，对电池、模组、电池包和系统的安全要求和试验方法进行系统梳理。新标准还与EVS-GTR、ECE R100、ISO 12405-3、IEC62660-2等最新国际标准法规对标，结合电动汽车安全失效与防范机制的进一步理解，对试验条件和要求进行修订。

 

　　另外，在本届论坛上，长安汽车新能源汽车研究院、北京科易动力、上海法雷奥、沈阳华龙新能源、上海电驱动等企业的负责人也都作了关于电动汽车安全技术的精彩报告。

 

　　论坛最后，中国汽车工程学会电动汽车分会理事长陈全世作了《新能源汽车推广技术路线思考》的报告。他说，未来什么样的新能源车企能够存活下来，取决于三点。第一，企业是否握有新能源汽车关键技术；第二，是否能利用关键技术开发出符合市场需求的产品；第三，有一定的融资能力。那些只为国家补贴而推出产品，或者只注重推广而不注重研发的企业终将被市场所淘汰。