【导语：中国汽车行业合纵连横的故事从未间断过，但长安、华为、宁德时代的联手还是出乎不少人的意料。一家整车制造行业的头部厂商，一家世界级ICT产业巨头，一家全球顶级的动力电池供应商，这样的组合之前从未出现过，但他们谋取的却是中国电动汽车行业真正的未来。】

 

      11月14日，在首期央视《第一发布》节目中，长安汽车董事长朱华荣宣布携手华为、宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌。虽然长安汽车此次并未披露更多与新品牌相关的信息，但外界依然对此次合作充满了期待，因为长安、华为、宁德时代的名字本身就具有很大的想象空间。

 

      汽车圈的顶级峰会

 

      长安汽车最近的强势有目共睹。数据显示，长安汽车10月份单月销量突破21万辆，同比增长29.7%，旗下主力车型长安CS75 PLUS月销破3万，长安逸动月销破2万，品牌溢价能力持续提升。

 

      但长安汽车也有自己的“忧”。在自主三强中，吉利和长城早已凭借领克、魏的良好表现在中高端市场站稳脚跟，而长安的高端化战略却进展相对缓慢。尽管高端产品序列“引力”首款车型UNI-T连续4个月销量破万，但与长安汽车庞大的体量相比，这样的表现远远不够。

 

      毫无疑问，长安需要来一次真正的品牌突破。11月份发布的《新能源汽车产业发展规划》将未来的15年定性为“新能源汽车产业面临前所未有的发展机遇”。想在高端市场有所作为，新能源汽车是最好的突破口。

 

      在“电动化、网联化、智能化、共享化”浪潮下，智慧新能源汽车已经成为公认的未来汽车产业发展方向。长安、华为、宁德时代的组合，集齐了智慧新能源汽车所有的成功要素，新的高端智能汽车品牌呼之欲出。

 

      截止目前，已经有超过150款车型确认将搭载华为HiCar全场景智慧互联解决方案，而宁德时代在动力电池领域的强势也有目共睹，再加上长安汽车在整车设计以及汽车相关核心技术上的强大势能，三方强强联手，将改写中国高端智慧新能源汽车的版图。

 

      会进化的方舟架构

 

      万事俱备，只欠东风。任何宏大的品牌规划，都必须基于先进的造车平台才能实现。在11月14日的《第一发布》现场，除了三家联合打造高端智能汽车品牌的消息之外，长安汽车打造的“会进化的智能架构”——长安方舟架构也首次面世。

 

      方舟架构代表了长安汽车研发4.0时代的全新造车理念，它完整覆盖了AO级-C级的所有车型，并且采用多样化的动力组合，能够兼容8种发动机状态，这与那些动辄十几个造车平台的传统汽车厂商有天壤之别。

 

      更重要的是，这是一个面向智能化未来的全新汽车架构，它拥有未来科技前置化、人车合一基因化、体验设计多样化以及品质底线越级化四大核心价值，能够实现整车性能的不断进化，为用户带来行业顶级的用车体验。

 

      最引人注目的是方舟平台下车辆的自动驾驶功能。自动驾驶代表了智能汽车的最新潮流，方舟架构在核心位置预留了包括6个毫米波雷达和12个超声波雷达在内的36个传感器，在5G-V2X模组和高算力域控制器的配合下，实现了中国品牌首个L3级别自动驾驶的量产。

 

      与此同时，长安汽车还与腾讯、华为深度合作，打造了长安智能车云平台，能够为用户提供车载微信、数字钥匙等全场景智慧用车服务，持续满足用户不断变化的前瞻性、定制化用车需求。

 

      在方舟架构的加持下，长安汽车新一代产品0-100km/h的加速时间最大可以缩短24%，达到国际一流水平，同时它还赋予了车辆更好的车体稳定性和国际一流的操控性能。与传统的汽车架构相比，方舟架构不但让汽车产品更符合大轴距、长车头、短前悬、低车高、大轮毂的未来趋势，而且可以实现前后悬和轴距的灵活可调，从而让内部空间更加合理化。

 

      据长安汽车官方介绍，方舟架构下的车辆的零部件通用化率达到70%以上，属于国际一流水平，能够大幅降低车辆的生产成本，让豪华配置惠及更多用户。方舟架构的横空出世，标志着中国汽车品牌进入了全面智能造车的新时代。在经过多年的技术积累和市场竞争之后，中国国产汽车工业终于掌握了汽车行业的前沿技术，成为新时代的弄潮儿。

 

      未来冲高端有戏吗？

 

      中国国产汽车厂商冲击高端的想法由来已久，早在21世纪初，国产汽车厂商们就向包括跑车在内的高端车型发起过冲击，但很快以失败告终。汽车行业是一个产业链条非常长的现代工业门类。只有生产工艺、设计理念、核心技术、品牌建设同步升级，才有可能诞生一个真正的高端品牌。在一个遍地都是奇瑞QQ、吉利熊猫、江淮悦悦、长安奔奔的时代，国产汽车不可能在高端市场上有什么成就。

 

      在燃油车时代，除了吉利并购沃尔沃这种“蛇吞象”式的交易之外，中国汽车厂商很难缩短与外资汽车厂商之间的差距。但是电动汽车时代，国产厂商却与外资厂商站在了同一个起跑线上。在电动汽车最核心的电池、电驱、电控核心零部件上，中国厂商均占据了市场主导地位。

 

      以动力电池为例，这几年动力电池领域三元锂电池与磷酸铁锂电池的路线之争直接影响了整个电动汽车行业的走势，背后的推动力量，宁德时代和比亚迪，是不折不扣的国产厂商。在电驱和电控领域，国产厂商同样具有引领行业发展的实力。

 

      根据政府相关规定，特斯拉入华后需要在2020年底实现所有零部件的100%国产化。目前来看，特斯拉的国产化进展神速，说明中国国产配套厂商完全能够满足市场和厂商在高端电动汽车方面的需求。到了这个时候，国产汽车的高端化才正式开启。

 

      长安、华为、宁德时代的铁三角，在技术上已经不输于任何外资汽车厂商。更重要的是，长安与蔚来、特斯拉这种产品线单一的造车新势力有根本区别，它有着极其庞大的客户基础， 客户的品牌忠诚度也日益提高。它在高端汽车研发、生产过程中所产生的各种核心技术，将在长安其它车型上迅速普及，从而推动中国电动汽车行业整体的技术进步。以高端汽车引领市场，促进整个行业的升级换代，这才是中国汽车行业真正的未来。

 

      点评

 

      新能源是长安汽车的基础，在长安转型战略中是重中之重。按长安的规划，到2025年新能源占比超过25%，2030年超过60%。此外，长安的新能源在研发上有个硬指标，就是其收入的10%将用于持续研发，2020实现新产品100%联网，包括L3级自动驾驶汽车量产。长安、华为、宁德时代的联手，是一次在新形势下的联合，有助于长安汽车朝着科技智能方向更进一步发展，不过，这一联合是否能最大程度地释放协同效应，联合能否真正形成“国家队”效应，有待市场给出答案。