1月22日，针对美国国防部禁止采购六家中企电池一事，国轩高科回应称：该禁令主要针对美国国防部的核心电池供应，对国防部军事方面电池采购进行了限制，对民间的商业合作没有影响，公司未向美国国防部军方供货且无相关合作计划，因此对公司没有任何影响。

 

有业内人士分析，《2024财年国防授权法案》主要限制的是军用采购，并非针对特定公司，而且普通商业采购不受影响。宁德时代、比亚迪等企业的电池产品本身并不会直接向国外军事部门出售，再加上这些企业在电池领域已实现全球化多元化布局，因此，这项禁令并不会对这些企业的销售带来直接影响。

 

禁令将于2027年10月生效

 

据彭博社等媒体1月20日报道，美国国会已禁止五角大楼采购宁德时代、比亚迪、远景能源、亿纬锂能、国轩高科、海辰储能等的6家中国企业生产的电池。报道声称，这是美国会试图进一步推动五角大楼供应链与中国“脱钩”。

 

据悉，去年12月14日，美国参众两院通过了《2024财年国防授权法案》。当月22日，美国总统拜登签署该法案。

 

在去年12月26日举行的中国外交部例行记者会上，发言人毛宁曾就《2024财年国防授权法案》包含涉华消极条款的问题回应称，该法案渲染中国威胁，打压中国企业，限制中美正常经贸往来和人文交流，不符合任何一方利益。美方应摒弃冷战思维和意识形态偏见，为中美经贸等各领域合作创造良好环境。

 

该禁令将于2027年10月生效，但禁令并不适用于福特汽车等公司的商业采购。

 

中国占据全球动力电池主体地位

 

目前，在全球前十大动力电池供应商中，中国电池企业占了大多数。根据1月9日韩国知名研究机构SNE Research公布的全球动力电池市场的新一轮统计数据，2023年1-11月，全球登记的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为624.4GWh，比2022年同期增长41.8%。从全球动力电池装机量前十名企业来看，中国企业依然占据六席，分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技。六家中国电池企业市占率达63.7%，宁德时代和比亚迪市占率之和过半达53.1%。

 

彭博社称，中国企业在电动汽车制造中发挥的作用正引起部分美国政客的关注。去年12月，美国共和党参议员特德·克鲁兹和马尔科·卢比奥曾致信国防部长奥斯汀，声称使用中国企业制造的电池会增加“安全风险”。

 

此外，去年12月1日，美国政府明确《通胀削减法》细则，宣布从2024年开始，使用中国生产的电池组件的电动汽车将不再享有税收抵免。而对于使用“美国制造”动力电池的新能源汽车，将给予每辆车最高7500美元的税收抵免。

 

资料显示，美国的新能源汽车销量仅次于中国和欧洲，排名全球第三。而相比欧洲，中国最大的锂电池出口目的地美国，数据显示，去年前11个月，中国向美国出口锂电池867.5亿元，约占该产品同期出口总额的20%。

 

6家中国电池企业的美国布局

 

绿研院注意到，上述六家电池企业中，有的已在或准备在美国进行投资，还有的不准备进军该国。

 

宁德时代

 

宁德时代并未在美国直接投资设厂，而是与福特汽车合作在当地建设电池工厂。去年2月，福特汽车表示将于2026年在密歇根州的马歇尔开设一家价值35亿美元的电池厂。福特将拥有密歇根BlueOval电池园区，并将使用中国宁德时代的技术。该工厂的年产能为35GWh的磷酸铁锂电池，足以为约40万辆电动汽车提供动力。

 

比亚迪

 

据澎湃新闻去年6月13日援引彭博社报道，比亚迪执行副总裁李柯在接受采访时指出，美国的新气候法案《通胀削减法案》或将适得其反，最终将导致美国消费者为电动汽车支付更高的成本。

 

负责比亚迪的海外扩张业务的李柯希望探讨公司在墨西哥、智利和泰国等市场的增长战略，在被问及美国市场时，李柯直言“美国市场目前不在我们的考虑范围之内”。

 

远景能源

 

远景科技集团由旗下智能风电和储能技术公司远景能源、动力电池企业远景动力、智能物联网企业远景智能三大主要业务板块组成。其中，2022年8月，远景动力在肯塔基州博灵格林市一座价值20亿美元的电池厂破土动工，产能为30GWh，到2027年每年可供应30万辆电动汽车。

 

2023年6月，远景动力在南卡罗来纳州佛罗伦萨附近破土动工，耗资8.1亿美元，将为宝马的美国装配厂提供圆柱形电池单元。从2026年开始，远景动力将生产宝马的第六代圆柱形电池单元，并在宝马位于南卡罗来纳州斯帕坦堡约200英里处的工厂组装成成品电池组。

 

亿纬锂能

 

去年9月，亿纬锂能公告，全资孙公司亿纬美国拟与Electrified Power、Daimler Truck和PACCAR拟共同出资在美国设立合资公司，由合资公司投资建设电池产能，合资公司各股东出资上限合计为26.4亿美元，合资公司生产的电池主要应用于指定的北美商用车领域。

 

国轩高科

 

去年10月25日，国轩高科表示，公司拟在美国密歇根州建设电池材料项目，并委托公司全资子公司 Gotion, Inc.（简称“美国国轩”）与密歇根州政府及其他第三方合作伙伴共同签署相关协议。

 

项目计划投资总金额23.64亿美元，资金来源为与第三方战略投资者合作共同投资。建设周期是拟自项目开工之日起至2031年12月31日。截止公告发布日，公司已完成相关项目建设用地的购买合同签约。

 

海辰储能

 

去年以来，海辰储能加快在美国的布局：2023年4月，海辰储能与阿特斯储能共同签署战略采购合作协议，协议内容包括针对阿特斯储能北美储能项目，签署1.4GWh储能电池采购订单，以及达成未来三年4.2GWh储能电池采购合作意向。

 

6月，海辰储能与来自美国的全球储能系统集成商Powin, LLC. （Powin）正式达成框架采购合作协议。据此协议内容，海辰储能将首批交付1.5GWh先进储能电池产品。同时，双方确认持续扩大供需合作，共谋市场，并推动未来3.5GWh储能电池规模采购计划。

 

11月，海辰储能与美国综合储能设施提供商Perfect Power LLC（简称Perfect Power）在海辰储能厦门总部达成合作协议。根据协议，海辰储能将为Perfect Power供应1GWh的先进储能产品。

 

同在11月，海辰储能宣布与美国储能技术提供商和系统集成商FlexGen达成合作协议。根据协议，海辰储能将为FlexGen供应10GWh的先进储能产品；同时，其将支持FlexGen能源管理系统（EMS）用于总容量为15GWh的项目。

 

近日，海辰储能与Powin在重庆制造基地正式签署5GWh储能电池框架采购合作协议。未来三年，海辰储能将基于自主研发的300Ah电力储能专用电池产品，向Powin提供商定的储能容量。

 

美国当地发展动力电池

 

与此同时，美国当地政府正在大力发展动力电池，并吸引中国企业参与。当地时间1月16日，密西西比州马歇尔县官员表示，该县Chickasaw工业园区将建设一家大型电动汽车电池工厂，计划投资19亿美元，占地500英亩（约合202.34公顷）。

 

美国当地网站1月18日报道，为了生产商用卡车动力电池，有四家企业准备斥资19亿美元在密西西比州建造一家工厂，其中包括一家总部在中国的科技企业，目前项目正等待议会批准以获取补贴资金。密西西比州共和党籍州长泰特·里维斯里维斯要求立法机构拨出约3.5亿美元的州激励资金，吸引这些公司将项目选址定在该州马歇尔县。

 

有专家提醒，对于美国的投资，中国电池企业还要谨慎而行，尤其是注意市场风险和政治风险。