10月25日晚间，国轩高科发布公告，拟在美国密歇根州建设电池正负极材料项目，计划总投资额达23.64亿美元(约合173.03亿元人民币)，并委托公司全资子公司美国国轩与密歇根州政府及其他第三方合作伙伴签署相关协议。

 

公告显示，拟投资项目选址,密歇根州Green Charter Township, Mecosta County，规划用地约276.37英亩（约1.12平方公里），与第三方战略投资者合作共同投资，建设周期拟自项目开工之日起至2031年12月31日。 

 

项目进展情况方面，截止目前，已完成相关项目建设用地的购买合同签约。美国国轩于2023年10月24日与密歇根州政府签署完毕《CRITICAL INDUSTRY PROGRAM GRANT AGREEMENT 》《STRATEGIC SITE READINESS PROGRAM DEVELOPMENT AGREEMENT》等协议。上述协议的主要内容为：美国国轩预期对该项目在项目期限内分期投资的金额，密歇根州政府基于该项目 投资规划拨付的专项补贴。最终投资额和补贴额将以实际投资情况为准。 

 

国轩高科表示，该项目旨在实现北美地区新能源动力和储能电池核心原材料本地自主供应， 满足公司未来业务发展和市场拓展需要。虽然未来将增加公司未来资本开支和现金支出，但从长远来看对公司业务布局和经营业绩具有积极影响。 

 

早已在美国布局
 

电池联盟注意，国轩高科早已看好美国市场，之前就多次在此投资：

 

早在2021年12月，该公司就在公告中宣布，美国国轩与美国某大型上市汽车公司签署了《战略供应和本土化协议》，双方希望在磷酸铁锂电池的供应和采购方面达成战略合作。该汽车公司预计在2023-2028年，向国轩高科采购磷酸铁锂电池总量不低于200GWh，但并未明确透露该客户的信息。

 

去年10月，据美国密歇根州政府网站消息，国轩高科全资公司美国国轩将在该州的大瀑布城投资23.6亿美元（约合172.74亿元人民币），建设动力电池组件工厂。工厂将于2030年完工，预计每年生产15万吨电池正极材料和5万吨负极材料。密歇根州计划为该工厂提供7.15亿美元（约合52.33亿元人民币）的税收优惠。

 

今年9月，美国伊利诺伊州政府官网发布声明，宣布国轩高科将斥资20亿美元（约146.39亿元人民币）在该州坎卡基县曼特诺新建电动汽车电池超级工厂。该工厂将专注于锂离子电池、电池组生产和储能系统集成，建成后预计将生产10GWh锂离子电池组和40GWh锂离子电池单体，预计将于2024年开始生产。该声明中表示，国轩高科将获得伊利诺伊州提供的5.36亿美元（约合39.23亿元人民币）的激励措施。此外，国轩高科还将获得当地政府批准的30年房产税减免。

 

10月11日晚，国轩高科发布公告称，拟在美国伊利诺伊州建设锂电池项目并委托公司全资子公司美国国轩与伊利诺伊州政府及其他第三方签署相关协议。项目的具体投资金额将根据本项目的可行性分析及申报审批情况等确定。

 

公告显示，项目进展方面，美国国轩与伊利诺伊州政府签署协议，协议的主要内容为：伊利诺伊州基于此前通过的专门补贴新能源及电车企业的REV补贴法案，针对该项目给予税务补贴。最终投资额和补贴额将以实际投资情况为准。截止本公告日，美国国轩已完成本项目土地、厂房等不动产资产购买协议签约。

 

此外，国轩高科一直坚持“做大储能”和国际化战略，在美国市场已经投入超过1GWh的储能产品。

 

为何大手笔赴美投资？
 

那么，国轩高科为何频繁布局美国呢？电池联盟认为，主要原因一是美国新能源动力和储能电池市场需求的增长，二是美国在政策上鼓励及支持新能源锂电池供应链本土化发展。

 

第一，美国新能源动力和储能电池市场需求的增长。

 

具体来看，动力电池方面，根据美国汽车创新联盟数据，2023年一季度美国新能源轻型车实现销量30.5万辆，同比增长56%，新能源车渗透率提升至8.6%。而在今年7月，美国新能源汽车销量已经来到13.1万辆，渗透率已经上升至9.67%。

 

有机构预计，至2030年，美国新能源汽车渗透率将达到50%。而快速增长的新能源汽车需求，对应着快速上升的动力电池需求。

 

储能电池方面，预计2023-2025年，美国储能市场装机复合增长率将达到88.5%。且在最新的《通胀削减法案》加持下，美国地区独立储能首次可以获取6%-8%的补贴，这其中若满足本土要求，补贴可增至8%。盈利性方面，业内人士表示，美国独立储能电站可以参与峰谷套利，可再生能源场景中的“光储一体”场景下配储能帮助光伏实现能源的时间转移，在价高时卖出，以获得更高收入。

 

业内人士表示，随着2023年美国光伏装机重新恢复增长及ITC补贴力度的加大，预计美国储能需求将恢复翻倍以上的增速。为此，不少储能企业纷纷加速进军美国市场：

 

今年4月，中集与美国头部储能集成企业POWIN成立合资公司，深化储能业务合作；科陆电子10月17日晚公告，公司近日与美洲某客户签订了电池储能系统供应合同，公司将向该客户销售集装箱式电池储能系统合计437MWh；上能电气9月底在业绩说明会上表示，2023年公司将在现有海外市场基础上，大力开拓欧洲地面光伏及户储、北美大储等光伏市场。公司已经在美国设立公司，正在完善美国营销网络。这无疑会给储能电池带来巨大的空间。

 

据星球储能所不完全统计，近两年国轩高科、宁德时代、远景动力、亿纬锂能四大锂电巨头赴美建厂一共豪掷近千亿。

 

第二，美国在政策上鼓励及支持新能源锂电池供应链本土化发展。

 

业内人士认为，对于中国电池企业而言，赴美建厂可以满足上述电池材料的本土化要求，同时也能够获得美国政府和地方政府的税收优惠和资金支持。有研报指出，中国企业在海外市场具备价格、规模及生产效率等竞争优势，预计中国动力电池供应链在美国布局从2025年开始逐步起量。

 

据悉，美国《通胀削减法案》及陆续颁布的细则将通过税务优惠等政策鼓励及支持新能源锂电池供应链的本土化发展，单车最高补贴达7500美元（约合人民币5.49万元），但对动力电池中的关键矿物、组件等来源有着严格的标准。

 

不过，国轩高科也在公告中进行了风险提示，项目面临行业政策风险、投资建设风险及市场竞争风险。