新能源汽车你要买得起还要修得起
时间:2022-11-14 17:30来源:EVCloud 作者:珊珊
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近几年，我国新能源汽车零售率持续上升，渗透率也明显提升，可以说是超预期发展。
最新数据显示，10月份，我国新能源汽车的产销量再创新高！产：76.2万辆，同比增长87.6%；销：71.4万辆，同比增长81.7%，市场占有率达28.5%。据专家预测，我国2022年的汽车销量有望达到2700万辆，同比增长大约3%；而新能源汽车的销量有望达到550万辆，同比增长将超56%。
随着新能源汽车产销量的增加和保有量的快速增长，消费者的关注点从买车转移到修车。很多人购买新能源汽车是因为其使用成本低，但近段时间屡屡曝出的新能源汽车的天价维修费新闻，引发了人们的热议。
那新能源汽车维修有哪些最常见的问题？为什么新能源汽车维修费这么高？现状要如何改变？
首先我们先说一下新能源汽车维修最常见的一些问题，例如，售后维修的服务等待时间长、配件更换价格昂贵、要修车时对车辆故障情况描述不清楚等+等。看着问题大致都差不多，好像不应该这么贵才对，怎么会这么贵呢？
新能源汽车之所以维修费用这么贵，小编总结有以下几点原因：首先是电池贵。动力电池作为汽车的“心脏”，成本占到整车的40%左右。随着电池原材料碳酸锂价格的疯涨，截止目前，新能源汽车电池的成本已占整车成本一半以上。假如车辆底盘被蹭或者被撞，维修起来更加非常麻烦，而且大多数是需要电池供应商的介入才能完成维修过程。如果整体更换电池，成本就更高。
第二贵，智能化的配置。现在新能源汽车主打智能化，其基础部件有激光雷达和各种传感器。由于目前的智能化配件还是处于市场化的推广初期，成本费用比较高，如一颗品牌的激光雷达价格就接近万元。且现在很多厂家以装多个激光雷达产品的重要卖点。难怪有车主说：“倘若坏个两三颗激光雷达，大几万元就没了”。
第三贵，一体化压铸的车身。传统燃油车使用钢铁为基础框架做车身，与之相比，新能源汽车使用的是较轻的铝材。使用铝，可以减轻车身重量，在保证续航里程的同时，从制造层面上看，零部件化零为整，提高了制造效率，还降低了成本。但是以铝为基础的一体化压铸车身的新能源汽车，车身如果受损，维修麻烦，车身只能整体更换，因而，维修成本显著提高。
第四贵，人工费贵。新能源汽车作为新兴产业，其技术、配置等相对于传统的燃油车更为复杂，所涉及的专业学科甚至有十几种，且目前关于新能源汽车维修的专业培训项目太少，新能源汽车维修人才非常紧缺。据了解，如没有经过专业技术培训，是很难胜任新能源汽车维修工作的，所以导致新能源汽车维修人工费贵。
最后，就是新能源汽车的售后领域和传统燃油汽车售后服务体系差距较大。传统燃油汽车售后服务体系现已是完整成熟的状态，但新能源汽车领域整个售后服务体系都还处在起步阶段。新能源汽车和传统燃油车相比，在很多方面都有着很大不同，因此传统燃油车维修技师在维修新能源汽车时会存在一定的障碍。比如配件智能化、电池系统复杂化、车身一体化、多专业知识领域等。
因此，要解决当前新能源汽车维修贵难题，非常多的问题需要去解决，比如制定维修标准、透明价格规范等，而售后体系的维修人才队伍建设是整个服务的重要环节。对此，电池联盟、北京绿色智汇能源技术研究院组织开展了电池及系统维修保养职业技术培训，针对的就是新能源汽车动力电池维修保养。该培训对于新入行的职场人，是入场券；对电池行业从业者，是技术提升通道；对电池行业企业，是人才培养渠道。
电池及系统维修保养职业技术培训的开办，不仅为企业培养了人才，降低了维修人工成本，更是造福人民。要让消费者不仅买得起、开得起新能源汽车，还要修得起。
还在等什么呢！扫描下方二维码，添加客服咨询报名。电池及系统维修保养职业技术培训班更多好处等你来了解。
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