动力
电池的巨大需求,带动一批锂电产业链企业寻求上市。中创新航宣布于9月23日-9月28日开启招股,并预计于10月6日于联交所主板挂牌上市。公司将全球发售约2.658亿股H股,发售价为每股38.00港元-51.00港元。以此计算,其募资总额在101亿港元-135.6亿港元之间。
根据计划,中创新航IPO募资所得约80%将用于拨付成都一期项目,武汉二期项目,合肥一、二期项目,广东江门一期项目及四川眉山项目的新生产设施共计95GWh动力电池及储能系统生产线建设的部分支出;约10%将用于先进技术研发;剩余约10%将用于营运资金及一般公司用途。
中创新航此次IPO,共引入15名基石投资者,合共认购约7.3552亿美元的发售股份,占募资总额的43.3%。值得注意的是,这些投资者中其中包括天齐锂业、盛屯矿业、大族激光、中伟股份、诺德股份、精测电子、小鹏汽车等多家锂电上市公司。
具体来看,天齐锂业认购1亿美元、盛屯矿业认购8000万美元、大族激光认购5000万美元、中伟股份认购5000万美元、诺德股份认购3000万美元、精测电子持股90%的常州精测认购人民币2亿(2885.80万美元)、小鹏汽车认购2000万美元。
而以上这些企业等与中创新航都有深度合作。
诺德股份为中创新航提供锂电铜箔。
大族激光于2021年7月25日与中航锂电签订战略合作协议,共同打造双赢、可持续发展的战略合作伙伴关系。
小鹏汽车今年1月正式确认将引入中航锂电作为动力电池的供应商。中创新航已获得小鹏汽车全系车型定点。
今年3月9日,精测电子旗下子公司常州精测与中创新航签署了《战略合作伙伴协议》,确定常州精测为其锂电设备的优选合作商。
今年5月,天齐锂业在H股上市之前,便与中创新航签署了《战略合作伙伴协议》和《碳酸锂供应框架协议》,双方计划在锂电产业链各个环节展开相关合作。同时,中创新航作为基石投资人,投资约5000万美元参与了天齐锂业的H股发行。天齐锂业此次成为中创新航基石投资者后,两家公司实现交叉持股。
中伟股份近日与中创新航签署《战略合作框架协议》,就电池材料、新材料、镍、钴、锂等领域开展合作。
公开资料显示,中创新航主要从事动力电池和储能系统产品的设计、研发、生产和销售。装机量方面,今年8月,该公司以1.56GWh的动力电池装机量、5.62%的占比,排名当月国内动力电池企业第3。
客户方面,中创新航的下游客户,已覆盖广汽、小鹏、长安、零跑、吉利、合创、东风、本田、上汽通用五菱、奇瑞、瑞驰、东风小康等主要的主机厂商,也是
电动车Smart的动力电池主供应商。
在去年11月举行的中航锂电CALB战略发布会上,该公司调高了产能规划目标:2025年规划产能将超过500GWh,2030年预计产能达1TWh。同时,中航锂电董事长刘静瑜表示,中航锂电规划形成珠三角、长三角、西南地区、中部地区和东北地区等五大产业基地集群。
电池联盟注意到,最近两个月,中创新航有多个项目的首批产品陆续下线。
9月24日,中创新航在公众号发布消息,近日,公司成都基地一期项目首批产品成功下线。作为中创新航储能市场核心产品,此次下线电池单体容量达280Ah,额定能量为896Wh,循环寿命达12000次以上,能量效率达97%以上,并可升级至300+Ah,具有高安全、高能量、高效率、长寿命、标准可扩展等特性。
中创新航9月13日的消息显示,公司江苏三期首套CIR(Cell in Room)电池系统产品于近日成功下线。江苏三期下线的CIR电池系统产品是行业首个方形真C2P量产产品,工序简化约25%,产线空间占用率降低30%。值得一提的是,中创新航江苏三期首条CIR产线近期大批量交付的PACK产品,将用于配套支持公司某战略客户的新款旗舰车型首发。
在8月30日,中创新航还发布消息,公司厦门二期高安全、高能量密度PACK电源系统产品成功下线。厦门二期产线已实现电芯、模组到PACK全自动生产,模组单线产能提高60%。该产线PACK产品具有高安全、长寿命、能量密度高等特点,已广泛应用于多款热销车型,产品力获客户高度认可。
近期,在中国电动汽车百人会上,中创新航科技股份有限公司高级副总裁谢秋,还分享了中创新航科技在电池材料创新方面的成果。
中创新航科技去年推出了One-Stop产品,据谢秋介绍,OS电池是是继圆柱、软包、方形之后的第四种封装形式,拥有更高的能量密度,更高的制造效率,以及更高的空间利用率。
谢秋表示,利用了OS技术的磷酸铁锂电池包将在明年一季度量产交付。该款电池包能量密度达到了152Wh/kg,是业内迄今为止的最高值,同时整体的能量密度保持率达到77%,支持整车续航里程600公里。
(责任编辑:子蕊)