奔驰EQG将搭载硅阳极电池能量密度达800Wh/L

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奔驰EQG将搭载硅阳极电池能量密度达800Wh/L

时间:2022-05-19 18:02来源:电池联盟作者:子蕊

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日前，奔驰宣布即将推出的EQG车型，将提供硅阳极电池可选。与目前市面上的电池相比，该电池的能量密度可提高20-40%，达到800Wh/L以上。它将使未来的汽车可以在相同的空间中存储更多的能量，从而显著地增加续航里程。

据悉，该电池由宁德时代提供，电池技术来自美国加州的初创公司Sila Nanotechnologies（以下简称“Sila Nano”）。

01

硅基阳极电池有哪些特点？

据了解，目前，电动汽车普遍使用的锂电池阳极主要由石墨制成，但石墨的利用率已经接近理论极限。和石墨相比，硅能储存10倍的锂，被认为是石墨阳极的一种替代品。

实践证明，在阳极使用更多硅材料的动力电池，功率更大，充电速度也更快，因此，除了奔驰之外，特斯拉、保时捷等也有硅阳极电池领域的布局：

去年11月，特斯拉在一项硅基电池阳极的新专利中证实，已经悄悄收购了位于科罗拉多州的电池初创公司SiILion。据悉，SiILion正在研究一种基于“高负载硅阳极”的新型高能量密度电池化学物质；

今年5月，动力电池领域初创企业Group14宣布，该公司已经完成总额4亿美元（约合人民币27.05亿元）的C轮融资，其中德国车企保时捷领投1亿美元（约合人民币6.76亿元）。

Group14的主营业务是研发生产用于动力电池的硅碳阳极材料，此前，该公司与极限快充（XFC）电池商StoreDot达成战略合作，配备Group14硅碳阳极材料的Storedot电池能量密度达到300Wh/kg，循环寿命超过700次。

不过，由于硅阳极电池技术当前面临在使用的时候会膨胀和难以批量生产等问题，想要实现商业化还需要两三年左右的时间。

02

Sila Nano受巨头青睐

Sila Nano由硅谷电池工程师与美国乔治亚理工大学材料科学教授于2011年创办，专注于提供具有成本效益且能够兑现电动汽车承诺的材料。

去年9月份，Sila Nano发布的Whoop Strap 4.0，通过在粒子级别上的核壳（core-shell）结构应用，有效地提高了电池功率，目前已经正式投入生产。

Sila Nano的首席执行官兼联合创始人Gene Berdichevsky期待能够采用该硅阳极助力打造出“永久电池（Forever Battery）”，可承受10000次循环或使用30年。

技术上的优势，让Sila Nano得到多个海外车企的投资。

早在2018年，Sila Nano就宣布与宝马集团建立合作关系，共同为汽车市场开发Sila Nano的硅阳极材料。当时，宝马发言人透露，宝马计划在2023年将Sila Nano生产的电池集成于车辆，以将车辆电池容量提升10%至15%。

2019年，作为领投方的梅赛德斯-奔驰宣布投资Sila Nano，投资规模达到1.7亿美元。去年7月22日，梅赛德斯-奔驰在举行的由“电动为先”向“全面电动”转型的战略发布会上，宣布将与电池材料公司Sila Nano等伙伴在阳极技术方面进行合作，通过硅基阳极技术，将电池能量密度提升到900Wh/L。

今年5月初，Sila Nano表示，将投资数亿美元在美国华盛顿州投建一家新工厂，并计划于2024年投产，初期产能可满足10万辆电动车的电池供应，远期目标则达到100万辆。

03

或利于宁德时代在美国的发展

为奔驰EQG车型硅基负极电池，说明无论是从产品还是技术上，宁德时代都受到国际顶级车企的认可，为其今后在海外，特别是在美国的发展奠定了基础。

5月初，有消息称，宁德时代对美国动力电池工厂的选址工作进入最后审查阶段。据报道，宁德时代美国工厂将为宝马和福特提供产品，工厂的潜在地点包括肯塔基州和南卡罗来纳州。

此前还传宁德时代计划在美国选址建设一座动力电池工厂，总投资额高达50亿美元（约合人民币318亿元），目标年产能约80GWh，员工规模达1万名。不过，宁德时代方对于上述消息不予置评。

且Sila Nano就位于美国旧金山湾区，综合考虑成本等原因，宁德时代或将在美国生产该款电池。

(责任编辑：子蕊)

文章标签：硅阳极电池奔驰EQG

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