2001年，中国汽车产业正在进入“每一个家庭一辆车”的井喷时代。那一年，本土品牌吉利、长城、比亚迪刚刚起步，在“如何活下来”的环境中艰难求索；那一年，合资品牌“老三样”光彩耀人，是老百姓谈车必赞的不二明星；那一年，23岁的郑克斌，带着一脸茫然，走进西安的一家汽车卖场，做了一名销售员。

　　十六年后，新能源成为中国乃至世界汽车最热的关键词，西安新青年汽车销售有限公司（简称“新青年”）是陕西省最大的新能源物流车运营商。这一年，郑克斌是新青年的董事长兼总裁，带领数百人的团队，正在筹建自己的第一个生产基地，控股集团公司改组在即。

　　“车都一样，分谁卖！”接触过郑克斌的人，都曾听过这句落地嘎嘣响的话。十多年过去了，每次用西安话说出来，他仍会下意识地微抬下巴，嘴角轻咧，结尾的音调总是定格在上扬的第二声。朴实的七个字，透着一股子西北爷们的直爽与狠劲儿，也浸染了与他同行平均八年以上的团队，从上至下每一个人，都给人有股西北狼群的味道。

　　从替人卖车到自己卖车，郑克斌用了近十年时间。自2010年凭借仅有的10万元创办陕西融达汽车销售维修服务有限公司、起初不足10人的团队开始，这个狼群经历的“战役”不少：2010年，成为青年莲花西安授权经销商，两年后连续三年全国销量第一，西北总代理；2013年，成为御胜平行进口汽车陕西授权经销商，连续两年全国销量第一；2014年1月，陕西融达汽车集团成立；同年，成为东风风神西北旗舰经销商，做到全国销量第一；2015年开始涉足新能源车领域，新能源乘用车、物流车、互联网共享汽车平台，逐一摸索……
 
　　“我们与大部分汽车经销商集团一样，依靠2014年以前近10年的市场高速增长，靠销售新车并提供后市场服务发家。做到今天，平心而论，我们已把传统业务的存量做得比较有经验了，虽然还不是很大。” 这份看似不低头、不低调的自信，郑克斌认为更多是来自这背后的跌宕磨砺。“2014年后呢？车市进入寒冬，来自内外各方的压力感觉瞬间一起爆发，很多经销商甚至主机厂风光不再，融达差点就没扛住。如果不是自己和团队的不离不弃，如果没有亲历这个过程，所谓的汽车梦、曾经的业绩，可能也就是黄粱一梦。”

　　“我其实也是考虑了很久，说真的，当时压得自己喘不过气。之前对二手车、平行进口车、汽车金融、新能源汽车等细分市场都做过调研评估。如今来看，要么不适合公司的发展需求、要么就是市场存在一些问题。” 2014年开始，多年专注传统乘用车服务链业务的郑克斌，开始在更多领域上寻求“突围”，“但中心永远只有一个，只做跟车有关的事！”

　　“每次只要决定开干，必然大张旗鼓全力以赴，无论条件有多艰难，他永远都是信心满满，身先士卒。老郑给我们的印象就是一个‘斗士’，只要有口气，就不会趴下。创新与尝试是有风险，凡事不会都一帆风顺，但冲着他和团队在市场一线摸爬滚打这么多年的实战经验，尤其是这骨子劲儿，吸引着我们愿意一起走。”跟郑克斌打交道多年的合作方如此评价。

　　机会永远是给有准备的人。这种坚持，紧跟中国汽车产业新能源化的发展趋势，在经历产业政策两年调整进入更加规范发展快车道的2017年，开始迸发出强劲的动能。

　　2017年3月，融达与通家汽车签订代理合作协议，成为纯电动物流车电牛2号的陕西总代理，一个月后发布全新的新能源汽车运营品牌“新青年”，正式将“新能源汽车”作为战略发展方向，通过聚焦“新能源物流车”、“纯电动”与“氢燃料”新能源方案双管齐下，专注打造“新能源汽车全价值链服务”。截至2017年7月，电牛2号连续多月全国销量最高，新青年达到30%以上，截至目前仍在不断攀升。

　　与此同时，新青年与青年汽车集团达成合作，成为其纯电动/氢燃料电池厢式物流车、纯电动大巴的西北总代理，并着手设计开发自有品牌“瑞泰特”纯电动/氢燃料电池物流车，以及与氢燃料电池配套的制氢厂、加氢站的开发建设。

　　众所周知，物流车此前不受关注，专注这一细分领域的企业也不多。如今，新能源汽车政策让这一细分市场的需求瞬间井喷，成了一个炙手可热的香饽饽。

　　“这个‘炙手可热’得分两方面看，一方面是巨大红利的市场机会，另一方面还得看能否吃的进去。新能源物流车在不同细分需求上的消费引导与配套满足、如何尽可能降低购买门槛的金融运营与资金链支撑等等，种种因素都可能让‘香饽饽’成为‘烫手山芋’。”业内人士一针见血的指出。

　　新青年已经做好了充分的必要准备。据了解，新青年当前已建立研发、生产、销售、配套、售后、金融、租赁等全套运营系统，能够针对城市物流、客运市场的不同细分需求，重点围绕城郊物流、同城中转物流、城市支线物流三大主要应用场景，通过与之匹配的不同车型、多种新能源动力和配套服务，以及持续创新的合作模式，提供车、人、网一体的全方位解决方案，为用户提供24小时全天候快捷舒心服务。

　　有人问过互联网+、共享经济如火如荼，是否虑过进一步涉足？郑克斌表示，新能源物流车是中国巨大的物流运输产业乃至民生工程的重要一环，需要社会各界资源相互交融协作，每个专业的环节都需要专业的人去做。新青年希望与各方朋友探讨学习，互相成长，但中心永远只有一个，“我们只做跟车有关的事。做好新能源汽车这一件事，足够我们花一辈子。”
“你说当时压得喘不上气的时候，有没有想过放弃？”

　　“没有。有过很严重的焦虑和压抑，从未想过放弃。”郑克斌坦言，23年刚做销售员的时候，就想着怎么多卖车，赶紧把钱赚到，买房买车娶媳妇生娃。“有梦就去追，无论你将面对的是什么。经历过什么不重要，人是要往前看的。能让团队中的70、80后更开心的过日子，让90后以及后面的00后，在新青年能够买房买车娶媳妇生娃，这是现在一个很重要的目标。”
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