什么电池将彻底颠覆汽车行业？
时间:2023-02-06 10:24来源:康桥电池能源CamCellLab 作者:CCL助手
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尽管电池驱动的电动车近年来取得了许多改进，但它们仍然存在很多局限性。未来期待的汽车可以行驶800到1000公里，充电速度与油箱加满一样快，而且成本甚至低于今天的燃油车。这并不只是梦想，许多解决方案已经提上日程，例如锂硫和铝离子等技术。
许多电动车问题的解决方案，全固态电池，可能即将出现。全固态电池相比他们有一些潜在的优势，它看起来更接近现实世界的使用。这些解决方案的目的只有一个：使电动车与使用内燃机的汽车相比更具竞争力。
图1：宝马锂离子电池与固态电池对比
全固态电池：关键优势
基本情况下，全固态电池使用的化学成分与锂离子电池大致相同。然而，有一个关键的区别。它使用固态电解质，提供了许多潜在的优势：
更高的能量密度：在给定尺寸或质量下可以存储的电量增加，这意味着制造商可以在与当今锂电池相同的空间内使用更小、更轻的电池组或更大范围的电池组。
更高安全性：传统电池中的电解液是易燃的，最近被指责为许多电动汽车火灾的罪魁祸首。
更快的充电时间：虽然现在确定还为时过早，但一些专家认为，使用最新公共快速充电器的车辆可以在15分钟内完全“充满电”，甚至可能不到10分钟。
成本更低：日产首席执行官内田慎（Makoto Uchida）估计，固态电池最初的价格约为每千瓦时75美元，然后降至65美元。内田表示，与汽车制造商目前使用的锂电池相比，每辆车最多可节省8000至 10000美元，使电动汽车“在价格上与燃油动力车型相当”。其他专家认为，到2030年，这项技术实际上将使电池驱动的汽车更便宜，同时还能提高它们提供的好处。
好时机
对于汽车行业来说，全固态电池技术的出现似乎恰逢其时。汽车制造商正面临着转向电池供电的巨大压力。
英国计划从2030年开始限制对混合动力车的销售，并在2035年实现全电动。包括加拿大和挪威在内的其他几个国家也制定了类似的计划。美国的几个州也是如此，包括加利福尼亚和华盛顿。拜登总统计划让插电式汽车占美国销量的40-50%。全固态电池的优势对于实现这一目标至关重要。
传统汽车制造商押注全电动汽车
据了解，全固态电池的大部分初始工作是由量子景观（QuantumScape），固态力量（solid power）和阶乘能量等三家初创公司完成的，但是大佬们正在进军。
福特，梅赛德斯-奔驰，日产，丰田和大众等汽车制造商都相继宣布了对该技术的投资计划。日产也宣布了Ambition 2030，这是一项耗资180亿美元的计划，其中包括在本十年末将15款全电动车推向市场。其中，日产承诺投入约14亿美元将全固态电池带出实验室并进入装配线。预计在2024年开设一个试点工厂，2年后一个全尺寸工厂上线。福特和宝马都计划在明年开始使用固态电池对车辆进行现场测试。通用汽车希望在2023年做同样的事情。
一枝独秀不是春，百花齐放春满园！全固态电池正飞速走进时代舞台，必将带给我们巨大的惊喜！
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