前段时间，一则关于四川一锂矿探矿权拍卖的消息因拍卖价相较起拍价翻了超165倍而颇受行业人士的关注，甚至一度吸引了超90万人“在线吃瓜”。原定于自5月16日10时开始到5月17日10时结束的锂矿拍卖，其拍卖价格从最初的335.29万元，叫价至如今的超5.58亿，价格大涨超165倍！

 

       从此火爆的拍卖情况不难看出如今锂电行业对锂资源的重视。而实际上，除了需要开采的锂矿以及需要提取的盐湖提锂等资源，废旧动力电池回收，同样是一座隐藏的“矿山”。同济大学汽车学院副院长魏学哲表示，动力电池里面有许多譬如镍、钴、锰、锂等稀贵金属。而其中镍、钴以及锂等金属的价格在进入2022年之后迎来了高速增长，据SMM历史价格显示,电解钴现货均价一度从年初的48.7万元/吨涨至最高点57.35万元/吨，涨幅高达17.76%；而金属锂现货均价也一度从139.5万元/吨涨至最高点316万元/吨，涨幅高达126.58%。

 

       因此，在原材料价格大涨的背景下，中游电池企业、下游新能源汽车以及回收端的废旧电池价格都随之水涨船高，此前官媒曾经有调研显示，废旧电池回收价格几乎一天一变，甚至出现了“废料贵过新货”、折扣系数倒挂的情况。

 

       此处所说的折扣系数是动力电池回收中特有的计价方法，一般以新货市场价格作为参考基准，并按照一定折扣系数打折回收。一般来说，折扣系数都在60%-70%左右，但是据SMM调研显示，今年年初三元废料的折扣系数曾一度飙升至150%。显而易见，在这种情况下，“废料”的价格已经贵过动力电池新货。

 

       对于其价格高高在上的原因，中国动力电池回收联盟综合研究部主任杨磊表示，目前原因主要有三：一是原料缺乏带来的废旧动力电池大幅涨价；二是因动力电池是当前的热门行业，跻身该行业的企业越来越多，竞争日趋白热化；三是因部分企业将动力电池回收作为战略布局。

 

       SMM调研显示，原料端方面，我国生产动力电池所需的镍钴金属主要依赖进口，但随着新能源汽车产销持续创新高，原材料供需矛盾日益突出，进口原料的成本影响因素较多，并且定价权由海外矿企主导，长远来看不利于我国新能源的发展。因此国内的“城市矿山”便吸引了众多的目光，目前国内已经有电池企业、汽车企业将废旧回收作为最新的战略布局。

 

       而且我国动力电池回收市场潜力巨大，我国是全球最大的新能源汽车市场，数据显示，2020年中国约有20万吨动力电池退役，预计至2030年，我国动力电池退役总量将达237万吨。因此不难看出，动力电池回收潜力巨大。有预测称，未来五年内，我国电池回收行业，将会进入发展的最佳时期，行业的规模或将达到2262亿元。

 

       这样一个价值千亿的“大蛋糕”，自然也早已被不少闻风而动的掠食者快速瓜分，市面上资质不全的“小作坊”层出不穷。有业内人士测算，在2020年合计20万吨的退役动力电池中，白名单企业对其的总回收量不足5万吨，有接近四分之三的退役动力电池流入了那些嗅到商机快速出手的“小作坊”。

 

       但是众所周知，电池回收拆解过程中，一些化学成份一旦稍有不慎泄露出来便会对环境产生极大的影响。相比于拥有动力电池回收拆解资质的企业，那些“小作坊”的处理方式尤为简单粗暴，甚至连电池拆解机器都没有。有业内人士曾经透露其去过的一个小作坊，电池散落一地，电解液撒得满地都是。这种处理方式相比于有资质的企业，在回收电池后进行电池评估，将衰减比较少的进行梯次利用，衰减较多的放进拆解机器里破碎，再用冶金法将锂、镍、钴、锰等金属分离的方法明显更容易对环境造成危害，而且还有严重的安全隐患。

 

       不仅如此，不少小作坊还会将车用电池中的电芯拆解出来后进行接线重装，做成一些譬如充电宝，电动车电瓶等的产品再次进行售卖，但这样再次组装利用的电池性能一般都很差，极容易发生爆炸。该业内人士表示，很多小区里发生的电动车自燃事故，都是用户为了提升续航私下里换了小作坊的电池导致。

 

       而这一情况，也早已引起了官媒及主管部门的注意。工信部此前便轮番发布多个关于新能源汽车动力蓄电池回收的政策文件，提议搭建溯源管理国家平台，建立健全动力电池回收利用体系。

 

       而国内锂电产业链的不少企业也早已发现了动力电池回收的这个“城市矿山”，轮番开启了在该领域的布局。目前，已经有包括宁德时代、天齐锂业、赣锋锂业、格林美等在内的多家企业先后布局了动力电池回收业务。

 

      据此前宁德时代专注动力电池回收业务的子公司邦普循环透露，公司已经可以实现91%以上的锂回收率以及99%以上的镍和钴的回收率。由此足以看出，在当前镍、钴、锂等原料供应紧张的当下，动力电池回收未来利润可期。

 

      据SMM现货价格显示，进入2022年，锂辉石精矿、金属锂以及碳酸锂等锂盐在一季度价格均上涨明显。碳酸锂自年初的27.8万元/吨冲至最高点50.3万元/吨，金属锂从年初的139.5万吨冲至超316万元/吨…….虽然自4月以来，金属锂以及碳酸锂现货报价进入下行通道，不过碳酸锂方面，其现货价格在经历一段时间维稳之后，近期已经再度重拾涨势，本周迎来连续第三周的上涨。截止6月10日，国产电池级碳酸锂现货均价报46.75万元/吨，较此前低点上涨6000元/吨，涨幅达3.7%。

       不过据SMM最新数据显示，5月废旧锂电池回收量共计17959吨（包含电池、极片和黑粉形态的回收废料），较4月下滑明显，主因废旧锂电成本逐渐抬高，镍钴产品利润降低，三元市场需求偏弱等原因，即使锂盐产品价格、需求相对镍钴产品较好，但部分企业出于对成本与利润的综合考量，进行了减产调整，间接导致回收量减少。

 

       但相比而言，因新能源动力市场磷酸铁锂电池需求恢复较好，碳酸锂价格稳中有增，目前回收企业对锂回收持较乐观态度。5月共回收得到工业级碳酸锂1,574吨，电池级碳酸锂1,633吨，粗制碳酸锂1,070吨。

 

       据SMM预计，6月回收市场预计将较5月有所增长，6月预计回收20,415吨，环比增加13.7%。因前期回收企业以消耗库存为主，之后会陆续安排采购补库，采购量将逐步恢复，综合考虑到成本与后市镍钴锂产品与三元需求逐步恢复，6月废旧锂电采购量较5月会有小幅增量。