近年来，节能、环保的新能源汽车发展迅猛，在国家的补贴政策加持之下，新能源汽车保有量高歌猛进，据公安部官网显示，截至2020年6月，全国新能源汽车保有量417万辆。

 

       在数量庞大的新能源汽车保有量中，有新车也有旧车，在此笔者不细说新车，新车基本是符合购车者的要求，现重点说旧车，特别是6年以上的车。车龄达到6年以上的新能源汽车，都会面临着一个共同的问题，就是电池老化，电量不够用了，续航里程与新车相比，直接打五折了，甚至更少，严重影响了新能源汽车车主的出行。而更换电池的费用相对较高，甚至可以购买一台新车了。换车还是换电池，这让不少新能源汽车消费者纠结不已。

 

       新能源汽车电池老化快 早期车主成“前浪”

 

       新能源汽车动力电池基本是采用锂离子电池，其中锂离子电池还分为三元锂电池和磷酸铁锂电池等多种类型。不论是什么类型，相同点是作为锂电池，其寿命都是有限的，也就是使用一段时间后，电池里面的活性锂和活性物质就会损耗，损耗到一定程度，电池基本属于报废。

 

       纯理论上来算，合格的锂离子电池寿命是8年，甚至更久。不过实际使用中，没有锂离子电池能达到理论使用时间。新能源汽车的动力电池正常使用寿命与实际使用有很大关系，比如暴力驾驶、大脚油门、充电时温度过低或过高都会导致电池折寿。

 

       前些年，在国家政策的支持下，不少人购买了新能源汽车。如今几年过去了，不少车主表示，新能源汽车动力电池在使用5-6年之后，电池的蓄电量仅为最初的50%，甚至更少。即使是将电池充满电，其电量也不到原来的一半，这也导致它的续航里程减少了一半以上。如最初续航里程为400公里，现在仅仅只有200公里，甚至更低。这种情况下，严重影响了车主的出行，给车主造成了极大的不便，也挫伤了这些车主再次购买新能源汽车的积极性。

 

       电量不够用，换电池是人们的第一反应。新能源汽车的动力电池不便宜，现在市场上的价格是0.8元/WH左右。新能源汽车续航里程在500公里以上的车型，电池容量基本在60-90 KWH以上，也就是说电池价格在5-8万左右。前几年的新能源汽车续航里程在300公里左右，所以电池价格基本在3-4万。如此高昂的电池费用，几乎可以买一辆比较便宜的新燃油车了，不少新能源车主都哭诉道：虽然补贴后的新能源汽车价格便宜，但是维修费用高得吓人，更换新电池还不如买一辆新车。换车的话，旧车怎么办，卖得便宜又没法卖，卖的贵了也没人买，可以说是既卖不掉又修不起。

 

       电池终生质保或是另一个“坑”

 

       居高不下的换电池费用，让新能源汽车车主愁眉不展，甚至影响了新能源汽车潜在购买者的想法。面对如此市场情况，不少新能源车企推出动力电池终身质保服务，以缓解用户的“电池焦虑”。

 

       众所周知，为缓解或消除用户对电池方面的顾虑，目前纯电动车领域，三电（电池、电驱、电控）系统的质保期普遍为8年/12万公里，不少车企也会将质保时间延长为8年/15万公里，或提供多样化售后服务，但是这样的保障力度似乎依然达不到用户的期望。由此就不难理解目前为何不少车企热衷于推出动力电池终身质保/保修的政策了。

 

       动力电池终身质保服务是好事，但附加的条件比较苛刻。各家新能源车企的要求大同小异，总的来说，包括几点，必须终身在4S店保养、维修；必须非营运车辆，不能或仅限夫妻变更所有权；车辆发生事故更换大件以后将不再享受终身质保；只限定家用，就连公务车都不可以。

 

       终身质保服务门槛高，其实质作用大吗？聊胜于无吧，毕竟消费者在选购新能源汽车时，最注重的还是车辆本身的品质。多数厂家的新能源车型电池的质保都达到了8年/15万公里，由于终身质保针对的是非运营车辆，而对于私家车用车周期及频率而言，这样的质保期限基本上等同于‘终身’，所以电池终身质保意义不大。

 

       特别提示，终身质保并不等同于终身免费更换电池，只有当电池出现故障时，才能享受这一服务。但在日常使用中，新能源汽车的动力电池发生一定程度的衰减，是再正常不过的事情，这并不属于电池故障。

 

       动力电池终身质保服务并非全是免费“午餐”。在很多时候，这一服务还需要消费者支付额外的费用，再加上享受服务需要满足的各种条件，花了钱的终身质保很有可能享受不到，消费者一定要慎重考虑。

 

       电池降本升级 解决换车、换电池难题

 

       电池技术的突破是一个难点，全行业都在努力。现在动力电池的续航里程得到大幅度提高，平均达到500公里以上，个别车型甚至达到700公里以上，极大地推动了新能源汽车的发展。这从一定程度上缓解了消费者对新能源汽车的里程焦虑，也促使越来越多的消费者购买新能源汽车。

 

       国家一直在支持新能源汽车发展，动力电池企业也在不断努力提升技术，降低电池生产价格，现在已经低于1元/WH，据行业专家预计，到2025年，三元电池可以降至0.5元/WH，极限情况还可以更低。这极大的降低了电池的价格，再加上国家的相关补贴费用，新能源汽车更换60-90KWH电池的费用将降低至3-5万元，甚至更低。

 

       新能源汽车的发展不是一帆风顺的，在发展的途中将会遇到各种各样的问题。现在遇到了电池技术的瓶颈，但电池技术的突破是迟早的事情，就像燃油车在初期的发展一样，车跑不过马，数十年之后，燃油车却成为社会的主要交通工具。

 

       节能、环保的新能源汽车是社会发展的趋势，必将成为主流交通工具。当电池技术突破瓶颈，蓄电性能越来越好时，成本也将会降下来，消费者也不必再在换电池、换车之间纠结了。同时，科学技术的发展与进步，新能源汽车整车性能也将提升，新能源汽车将会成为人们便利出行的工具。当然，动力电池企业不断地提升电池技术，生产更高密度、更大容量的动力电池，使动力电池的整体价格看起来仍然很高，消费者可能将再次在换电池、换车之间选择，但这次选择将不再那么艰难。