如今，电动车行业发展势头非常迅猛，市场上的车型百花齐放，购买电动车的人也越来越多。尽管电动车有这样那样的好处，但对消费者而言，续航里程一直是他们最为担心的问题，因为目前的电池技术已经趋于瓶颈，虽然大部分电动车的续航里程可以满足家用，但长途旅行就非常堪忧了。更何况，由于车辆使用中各种各样的问题，电池的寿命与性能也会衰减。那么，哪些行为会导致这种情况呢？

 

       首先要告诉大家的是，电动车电池性能会自然衰减，这是正常现象，尤其在冬天更是如此。锂电池的充放电是在正负极之间进行的，锂原子每完成一次充放电循环，电极结构都会发生极微弱的变化，但长年累月下来，变化就会体现。对此，国家规定在保质期内，电池性能衰减不得超过20%，否则厂家就要免费更换，但是，大部分4S店在更换电池前，都会先给车做软件检查，因为电池性能的变化多种因素相关，因此并不容易判断具体的衰减程度。

 

       购买过电动自行车的朋友都有经验，卖家多半会提醒您，车带回家的第一天要彻底充满电一次。由于目前电动车尚未完全普及，因此不少厂家存在产能过剩的情况，大量的电动车被积压为库存，等到有消费者购买并将其提出时，车内静置已久的三元锂电池已经进行了一段时间的自放电过程，不充满电的确有可能出现"虚电"的状况，影响使用。但插座君想提醒大家的是，所谓充满电，甚至说第一次充电要分三次充的说法，其实是由前代的镍电池延续下来的，对于锂电池，只需要3-5次的正常充电时间就能自然激活，如果强行过充，会对电池造成一定伤害。

 

       事实上，除了过充，锂电池同样也不适合过度放电，它并不像镍电池一样需要避免"记忆效应"的产生，消费者更不需要为了节省充电次数而从100%忍到0电量再充电。目前，以宁德时代为首的电池厂商产出的三元锂电池，可充电次数至少都在千次以上，BMS也会对电池重放进行调节，所以不必担心频繁充电会影响电池寿命。

 

       此外，如果在使用过程中走入极端，将电量完全耗尽，有可能会造成车辆无反应，甚至难以启动而不得不送修，因为过度放电导致了电压过低，甚至已不具备开机条件。说到这里，插座君还要提醒大家，如果不幸在行驶途中就将电量耗尽，千万不要反复启动车子，一旦电池过放后充不进电，那它的寿命也就到头了。

 

       还要提醒大家的是，对于锂电池，防火防水都是非常要紧的。充电时，必须要使用承载电流在16A以上的插线板，切不可贪小便宜买普通插线板，规格的不同极有可能导致设备起火。并且，还要注意插电板不要进水，以免短路引起失火。

 

       对于电动车，我们应该抱持着客观的态度，正确看待它的进步与不足。在充电时，采用正常的充电方式与充电时间，不要过度充放电，也尽量不要频繁快充，只要正确使用，通常是不会出现问题的。如今科技越来越发达，相信总有一天，车企们能在电池技术上有新的突破。