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吉利新能源汽车立百万销量军令状 补贴后价格很有竞争力

时间:2015-11-23 08:30来源:证券日报 作者:西顾
点击: 次
        到2020年中国新能源汽车的销量将达到汽车市场需求总量的5%以上，自主新能源汽车年销量突破100万辆，市场份额在70%以上，同时打造本土明星车型，进入全球销量排名前十。
 
        11月18日，吉利汽车在广州车展前夕正式发布其新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”,这也是吉利集团第一次宣布公司的新能源汽车战略：2020年前后实现新能源车占销量比重90%以上，达到100万辆，同时新能源产品百公里综合油耗1.5升以下。该战略的首款纯电动地车型吉利帝豪EV也于当天上市，定价在22.88万元-24.98 万元之间。
 
        随着新能源汽车蓝海有转红趋势，今年以来,自主品牌车企纷纷发布了新能源战略。此前上汽集团宣称2020年计划销售60万辆，而北汽的计划销售是20万辆。对于吉利看似“狮子张口”的100万辆销量计划，吉利集团总裁安聪慧在接受记者采访时声称，100万辆销量目标是基于吉利对全球新能源趋势的研判、对国家战略布局的解读以及对未来市场的研究从而谨慎严肃地制定得出的，而不是有意和其他企业对标。
 
        根据吉利此前的计划，在2019年将实现120万辆的销售目标。虽然吉利新能源销量占总销售90%的目标里包含了油电混动汽车。但据记者计算，届时吉利插电式和纯电动汽车的销量也至少达到50万辆以上。
 
        汽车分析师贾新光表示，新能源汽车的销售主要集中在一线市场。新能源汽车尤其是电动车的销售不单单是生产线生产能力的比拼，更多的是关系到产业链生态和产业链主动权的掌控，比如充电桩的建设以及周边设施的布局等。这很可能将促进自主品牌竞争机制形成，优胜劣汰局面也将出现。
 
吉利立百万销售“军令状”
 
        今年我国接连出台多项新能源产业的利好政策，新能源车研发产销加速升温。
 
        前不久，在工信部发布的《重点领域技术路线图（2015年版）》中，新能源节能汽车被赋予厚望，其中自主品牌企业更是被视为新能源汽车发展提升的中间力量。在利好政策的刺激加码下，今年以来，不仅诸多自主品牌发布了新能源汽车发展规划，部分企业还适时调高了未来发展的战略目标。
 
        对于吉利此次发布的“蓝色吉利”行动以及100万辆的豪言，安聪慧表示，实际上“蓝色吉利”的行动早已开始实施：8年前开发油电混合、5年前开发纯电动、3年前开发插电混动。“这些工作我们早就在做，只是没有对外公开宣布，随着帝豪纯电动汽车的上市，未来吉利将会有更多更好的新能源产品陆续投放市场”。
 
        安聪慧在接受记者采访时毫不讳言在电动车方面投入了大量的资金，大到都不便对外透露。“吉利的这些投入并不是刚刚开始而是历时已久，包括现在新建立的工厂里的工艺、装备、设备全部都是柔性化的，完全将未来新能源汽车的制造生产考虑在内。投入虽然很大，但我认为是值得的”。
 
         安聪慧同时表示，帝豪纯电动汽车的产能在25000台--28000台之间，公司会根据市场的需求和变化进行适时调整。从目前市场反馈回的订单和意向来看，不排除会进行产能的技术提升和改造，在2020年破百万辆是没有问题的。 
 
新能源汽车蓝海转红 
 
        《重点领域技术路线图（2015年版）》提出，到2020年中国新能源汽车的销量将达到汽车市场需求总量的5%以上，自主新能源汽车年销量突破100万辆，市场份额在70%以上，同时打造本土明星车型，进入全球销量排名前十。
 
          今年合资自主品牌频频出击，多个知名品牌陆续发布了各自的合资自主计划。根据几个车企发布的计划来看，新能源无疑是其中最大的亮点。  
 
          业内普遍认为，这将导致汽油车领域的竞争战态势会逐渐蔓延至新能源领域，进而导致自主品牌技术升级，将会从侧面推动我国新能源汽车快速发展。
 
          汽车分析师张志勇认为市场是最好的试金石，自主品牌的发展需要竞争刺激。“2015年合资自主品牌迎来了新的一轮小高潮，多款新能源车型被提上日程。可以预见，未来合资自主将与自主品牌迎来正面较量。”
 
          对于新能源汽车接下来将要迎来的竞争挑战，吉利集团副总裁冯擎峰表示，帝豪EV 定价非常有竞争力。根据续航里程，有望得到国家补贴5.4 万元，加上地方补贴配套，有望获得至少10.8 万元的补贴。扣除补贴后的价格在12.08万元-14.18万元。该价位具有较强的竞争力，在“北上广”等限牌地区更具有竞争力。
 
          同时对于未来公司的发展，冯擎峰充满信心：“2016年吉利混合动力将会上市，2017年插电式混动也将全面上市。我们的混合动力系统主要会搭载在A级品牌上，而插电式混合动力将会运用在吉利全品牌所有的产品上，包括轿车、SUV、MPV等等，从2017年开始投放入市场”。
 
降成本、促营销、保服务
 
         众所周知，在推动新能源汽车产业化发展的道路上，补贴一直起着至关重要的作用。去年开始，新能源汽车补贴退坡机制正式启动。
 
         安聪慧也认为，补贴当然是不可能一直存在的，关于电动车成本的降低不是简单的加减法，它是一个系统的问题。核心技术的掌握会大幅降低研发投入的成本，吉利现在采用CMA模块化架构能够达到轻量化、通用化、平台化、标准化和模块化。这就是一个很好的降低成本的有效技术途径；“三电”（电池、电机和电控）随着技术的不断进步，电池能量密度的不断提升，价格也总归会慢慢降低。同时，电机、电控包括原材料和零部件的使用购买，进行联合采购规模效应上去了，成本自然就下来了。
 
         在新能源汽车销售渠道和服务配套方面，吉利集团总经理林杰称，会选用最优质的经销商来进行主力产品的服务和工作，随后进行网点的覆盖。这样做一方面坚定和明确了经销商的信心和未来规划，同时也对经销商提出了相应的要求，并出台了新的销售服务标准。
 
         “一句话，保证经销商利益的同时让他们进步。今年吉利的经销商我不敢说100%，但98%业绩持平和盈利没有问题”。安聪慧对记者表示，在车市整体下滑的当下，全国范围内吉利的经销商不减反增，甚至于许多其他品牌的汽车经销商准备申请加盟，从这些现象中应该多少可以看出吉利汽车经销商盈利水平如何。
 
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