2009年北汽新能源进入新能源汽车领域，从专注发展新能源汽车，到引入互联网思维，再到做服务、做平台。从最初的不到1000台年销量，到如今连续四年蝉联国内纯电动车销量冠军。在郑刚的执掌下，北汽新能源公司在研发、推广、模式创新等方面样样冲在了行业的最前线。
    数据显示，2016年，北汽新能源整车销售52187辆，同比增长159%，连续四年蝉联国内纯电动汽车市场销量冠军。不仅如此，在北京持续保持领先同时，在上海、广州、深圳及山东等地也同步发力，收获了相当多的私人用户。公开资料显示，2016年北汽新能源私人用户方面销量在总销量中的占比超过55%，远高于行业平均水平。
    业绩骄人，然而北汽新能源并不满足，作为北汽新能源掌门人的郑刚似乎想的更远。在他看来，成绩只代表过去，他更愿意谈的是未来。     让电动车进入寻常百姓家
    当越来越多的新能源汽车纷纷效仿特斯拉模式时，北汽新能源则清醒地看到了市场未来的发展规律，并不乐于随波逐流。
    “当前有越来越多的人提出口号要做特斯拉，北汽新能源的想法和他们不太一样，我们希望成为电动汽车领域的福特。”郑刚介绍说，福特的流水线生产使曾经无比昂贵只供富人消费的汽车走入寻常百姓家，这同样是北汽新能源未来的愿景。
    “到2020年，北汽集团要实现新能源汽车年产销65万辆、北汽新能源50万辆、保持国内第一、进入全球前三的行业地位。2017年，北汽新能源的目标定在了17万辆，为实现这一宏伟目标，北汽新能源将继续走大众化路线。”郑刚说。
    “我们理解的世界品牌不是昙花一现的品牌，而是以大量消费者认可为基础的。”北汽新能源认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌，成本优势将会成为技术与产业发展的前提和保障，这也是北汽新能源继续走大众化路线的关键。
    郑刚强调，在推广和普及新能源汽车的同时，光靠技术进步还远远不够，更加要注重、培育成本领先的优势，这是一个最重要的问题，必须关注成本上的竞争优势，否则很难打造一个有竞争力的品牌。
    对此，郑刚也给出了自己的建议，对新能源汽车未来的产业政策、行业标准、行业监管等，既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术，也要关心整个产业链和企业综合成本的降低，这样才能培育出行业的龙头企业。     企业实力是竞争的基础
    近两年，新能源汽车产业经历了爆发式的增长，各种问题被暴露出来。而随着国家出台一系列新的标准与规范，这些问题有望得到改善和解决。
    对此，郑刚表示，“整个行业的规则会走向公平、透明，这对于龙头企业和优势企业来说，是最大的利好消息，因为企业之间的竞争将会回归到以实力为基础的平面上。”
    而对于国家对补贴政策的调整，郑刚认为对行业还是有着比较大的影响，对企业来说也形成了倒逼机制。“一直以来，北汽新能源都关注如何通过管理进步、技术提升和全产业链的努力，来控制成本，造出满足消费者需求的产品。”
    北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚观看纯电动车型展示
    北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚观看纯电动车型展示
    “任何产业成功原因都是相似的，那就是必须要有好的产品、好的品牌、好的管理。”北汽新能源曾多次对外表示，成为世界级的科技创新与新能源汽车企业，是北汽新能源十三五战略规划的宏伟目标。
    改变是唯一不变的
    为实现目标，北汽新能源一方面积极加大自身研发投入，培养人才;另一方面，更加重视整合社会资源，将全球新能源汽车的技术与人才全部拉入新平台，为其所用。
    “目前，北汽新能源在海外五国七地建立了研发中心，集聚海外人才和研发资源，来解决技术短板。同时，在北京还与多家科研院所和高校结成联合研发中心。”郑刚介绍说，北汽新能源主要还是通过自身的技术进步和产业链控制来降低成本，提供价格相近的产品，应对补贴下降对用户造成的损失，减少用户在这方面的负担。
    此外，北汽新能源还进行了一系列模式变革和创新。多维度构建新能源汽车生态圈，打破了仅售卖车辆的传统思维。不仅卖车，还为车主建充电桩，打造充电服务平台。同时成立北京出行、北京绿行等公司。在郑刚的规划下，未来北汽新能源将不断通过布局充电桩建设、换电设施，打造分时租赁模式等方式，为纯电动汽车产业提供一整套绿色智能出行解决方案。
    如今，北汽新能源的推广模式被越来越多的企业所学习。在郑刚看来，新能源汽车行业本身是一个巨大的“蛋糕”，希望更多的企业参与进来，从而创造出更好的商业模式、更好的产品、更好的用户体验，更好的促进我国新能源产业发展。
    而北汽新能源要做的就是不断创新，不断推出更符合消费者需求的产品。
(责任编辑：王杰)