“我们现在的目标是为每一款车型提供纯电动版和插电式混合动力版。我们希望在节能方面得到质的提升，特别是在电池、电机或者是电池生产技术方面，并且能够不断地实现其本土化生产。”当地时间9月15日法兰克福车展期间，大众汽车品牌董事会成员主管研发业务、大众汽车集团动力总成研发负责人Neußer博士在接受新浪汽车采访时表示。

　　大众汽车集团之夜中提到的5升油耗目标表明，未来节能减排将是其主要的发展方向。当前，大众汽车已拥有1.0T、1.2T的小排量涡轮增压发动机，并且1.2T的发动机已国产化，而1.0T的发动机也将于2018年正式引入中国。

　　除了低排放外，大众汽车还发布了新能源车计划：在小型车上采用纯电动设计，大级别车型则采用插电式混合动力。像一汽-大众的迈腾、高尔夫、宝来、上海大众的一系列车型都会推出相应的新能源车型。未来的两到三年里，大众汽车将在中国进行本土化的电动车型生产制造，一改当前中国进口的模式。

　　目前，大众汽车以及中国两家合资厂商一汽-大众和上海大众，其生产电池的制造商主要是LG、三星和中国本地厂家的合资企业。充电桩方面，大众汽车还处在与各地方政府探讨的过程中。对于当前新能源车企担忧的充电难问题，Neußer博士却很有信心，“大众汽车的未来规划和政府的目标不谋而合。中国政府当前对于整个电动车领域的发展，特别是在充电基础设施方面所给予的大力支持，起到了领军作用。”

　　Neußer博士在采访时还透露，未来一汽大众和上海大众准备共同推出一款B级SUV，车身长度超过5米并采用7座式设计布局。该车将主打中国市场，高于途观的定位，与奥迪Q7尺寸类似，预计在2016年年底推出。而现款途观明年年底即将停产，并被下一代途观替代，下一代途观将推出有7座和5座两款车型。此外，在A0级平台的基础上，大众汽车还会生产一个名为Tcross的SUV，比之前亮相的小型SUV概念车Taigun的尺寸稍大一些，这两款车型在未来也将引入中国。