上汽乘用车当前已进入产品密集投放期,2016年-2020年计划上市发售二十余款新车,这或将帮助曾备受产品力不足困扰的上汽乘用车迈入发展快车道。
名爵锐腾
产品匮乏,一直以来是困扰上汽自主发展的掣肘之处,王晓秋于去年履新上汽乘用车总经理后,也将此视为破局关键。
“自主品牌欲实现突破是一个非常艰难和痛苦的过程,对上汽自主品牌来讲,同样如此。从用户角度看,其需求也正在不断变化,赢得市场的关键在于能否推出满足需求的高品质产品。”今年年初时,王晓秋在谈及上汽乘用车未来产品规划时说。
在王晓秋主导下,上汽乘用车全新产品战略主要分为“技术提升和丰富产品线”两部分。技术革新方面,今年上海车展期间,上汽乘用车已发布“芯动战略”,包括“蓝芯”和“绿芯”两大技术品牌,试图以关键动力总成为核心竞争力,推动传统动力和新能源汽车两大板块协同发展。
当前在“蓝芯”传统动力板块,包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机、TST 6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器等在内,上汽已先后推出了全新的动力总成产品,并已搭载于名爵锐腾等新车上。而在“绿芯”新能源动力板块,上汽乘用车现阶段也已推出了荣 威550 PLUG-IN、荣威E50等车型,并计划实现覆盖A级、B级、SUV等多平台车型。
此外在优化产品线层面,首当其冲的则是打造过硬的SUV车型。长期以来,缺乏SUV产品一直是上汽乘用车之殇,尤其是在SUV市场风生水起的当 下,基本上每一个本土车企皆有一款甚至多款热销的SUV,但上汽乘用车仅有的一款SUV荣威W5却始终业绩惨淡。两相比较下,上汽自主尴尬尽显。
“SUV近年来始终保持40%左右的高速增长,试问如果连这样一个紧俏的市场都不积极参与,那还凭什么在未来国内车市中谋求一席之地?”在今年3月份上汽乘用车全新城市型SUV名爵锐腾上市后,王晓秋不仅表示对其充满信心,更将锐腾视为上汽全面发力的关键点。
而锐腾的表现也并未辜负上汽方面的期许,截至今年5月,上市两个半月之际,锐腾累计售出10628辆,未交订单则超过万辆,即使在广州和北京等两个限购城市中,锐腾单店月销量也超过60辆。
“经调查发现,购买锐腾2.0T车型的用户中,80%属于二次购车,在依靠高性价比通过价格优势主打低端市场的自主品牌中并不多见,说明消费者 更趋于理性的同时,充分认可锐腾品质。”上汽乘用车有关负责人对中国经济网记者表示。同时他也指出,当前全国仅有约160家名爵品牌4S店,网络数量过低 也在一定程度上限制了锐腾销量。
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