宁德时代旗下的钠离子电池，拿到了第一批车企订单。1月28日，公司宣布其“天行II”轻商钠电池已获得江铃、福田等多家商用车企的订单。这不仅仅是几笔生意，更意味着宁德时代的钠电池，终于从实验室和新闻稿里，开进了真实的车企供应链。

拿下订单的“天行II”电池，主打的是轻商用车市场。它的技术参数颇有针对性：能量密度达到160Wh/kg，足以满足这类车型的续航需求；循环寿命号称有3000次，这对降低车辆全生命周期的使用成本是个利好。

更吸引人的可能是它的低温表现和成本。官方数据显示，在零下20摄氏度的环境里，电池容量保持率能超过85%。这直指传统锂电池在北方冬季续航缩水的痛点，对商用车队而言尤其重要。成本方面，据说比同级别的磷酸铁锂电池要低15%左右。性能不弱，成本更低，还有更好的低温适应性——这套组合拳，显然是它打动车企的关键。

订单落地，只是宁德时代钠电池棋局的第一步。公司已经规划好了更全面的商用版图：2026年，钠电池将重点覆盖换电、乘用车、商用车和储能四大领域。按照宁德时代的设想，未来不会是钠电池取代锂电池，而是形成“钠锂双星”的格局——根据不同场景的需求，让两种技术各展所长。比如，在成本敏感的经济型乘用车、对低温性能要求高的车型，以及大型储能项目上，钠电池可能会找到自己的优势位置。

对于整个行业来说，钠电池的商业化一直备受期待。它资源更丰富，理论上成本更低，且低温性能好。宁德时代此次将技术推向量产，并明确列出时间表，无疑给这条技术路线打了一剂强心针。当然，钠电池要真正大规模铺开，还需要经历装车后的长期可靠性验证，以及整个供应链的成熟。

无论如何，车企的订单是最实在的认可。当江铃、福田的轻商车型开始搭载“天行II”电池跑在路上，钠电池的故事才算是真正翻开了商业化的第一章。接下来的问题，是市场是否愿意为这个故事持续买单。