据媒体报道,近日,中国电动汽车制造商创维汽车(Skyworth)和土耳其Ulubaşlar集团同意在土耳其合资开设
电池厂。
创维汽车总裁、联合创始人吴龙八表示,创维将尽快就此展开可行性研究,他们对此次合作感到非常兴奋,认为这将成为中土关系发展的重要事件。
土耳其驻华大使馆的消息显示,两家公司将各自投资2500万美元,计划在2024年第一季度前开工。该工厂将生产具有800V+4C超级快速充电技术架构的电池。这将使充电功率从120千瓦增加到480千瓦,使车辆在8分钟内充电80%。
创维汽车在电池领域的布局
创维汽车前身为天美汽车。2010年,创维集团创始人黄宏生在南京成立开沃集团,随后收购并重组南京金龙客车。2016年,南京金龙正式推出全新品牌——开沃汽车(Skywell)。
由于开沃集团推出的首款车型天美ET5销量不佳,2021年3月,开沃集团与创维集团签订了商标转让协议,正式获得了带有“创维”及“Skyworth”的11个商标的转让。同年4月,开沃新能源汽车集团正式发布“创维汽车”品牌。
创维汽车在电池领域已有布局。去年10月,创维汽车旗下维能动力揭牌仪式在江苏徐州举行。根据规划,维能动力项目在徐州基地拥有2.2万平方米厂房,并布局了1.2GWh动力电池项目。在去年8月份,第一条PACK装配线就已经顺利投产。预计维能动力项目正式投产后,2023年产值可以达到12亿元。
今年3月,创维汽与巨湾技研、德铭汽车达成合作,三方拟在新能源汽车超快充电池和超级快充解决方案、全国超充生态建设等方面开展深入合作,共同推进XFC极速电池的应用及发展。
时隔一个月后的4月18日,创维汽车重磅发布了800V+4C超级快充技术,全高压平台架构,让充电像加油一样快,充8分钟即可跑352公里。具体来看,4C超级快充电池,7.5分钟电池0-80%充电完成,220Wh/kg电池比能量大幅度提升,电芯高效的双层液冷散热设计更加安全,电池系统常年常温可实现100万公里高寿命。高压平台热泵系统,制热工况功耗节省超67%,整车续航里程提升20%以上。
这些企业也在土耳其布局电池
电池联盟注意到,除了创维汽车之外,还有多家企业的电池项目也已落户土耳其。
2020年10月,孚能科技与土耳其电动汽车公司TOGG签订了《合作意向书》,共同推进土耳其及其周边国家电动化进程。根据协议,两家公司将成立合资公司并扩大合作范围。合资公司将在土耳其当地开展动力和储能电池产品开发,产品本地化生产,电池的回收和再利用业务的开展,为区域内的客户提供动力电池和储能电池解决方案及其相关服务。
2021年 ,孚能科技与TOGG合资公司SRIO成立,从事研发、生产和销售动力电池。孚能科技负责为TOGG及SRIO的客户进行汽车动力电池研发、生产和供应,并计划为土耳其及周边地区提供储能等整体能源解决方案。
今年4月,SRIO在土耳其盖姆利克举行电池工厂奠基仪式。电池工厂计划于2026年投产并于2031年达到20GWh/年。今年5月底,孚能科技在回复投资者提问时表示,土耳其项目一期进展顺利。
今年2月,福特汽车、LG新能源和土耳其KOC集团签署谅解备忘录,宣布将在土耳其安卡拉附近建造一个电动汽车电池工厂。该工厂计划于2026年开始生产。三方承诺每年的电池产能至少到25GWh,并可能会扩大到45GWh。
此外,2020年12月,蜂巢能源与土耳其企业OTOKAR正式签订定点协议,将为后者的电动大巴供应动力电池。公开资料显示,OTOKAR是土耳其大型企业集团Koc Holding的子公司,主要从事商用车辆和军用车辆的生产销售。
而对于电动汽车和动力电池产业的发展,土耳其也是有自己的目标的。早在2021年3月16日,土耳其最大的企业集团Koç Holding与美国汽车巨头福特的合资企业福特Otosan宣布,将投资20亿欧元在土耳其的工厂生产新一代商用车和电池。土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安非常看好这项投资,称这项投资将为土耳其工程师提供电动汽车和电池方面的强大能力。他在总统府举行的“福特汽车未来愿景”会议上说:“土耳其将成为汽车工业未来最大的电动和相关商用车生产中心。土耳其的汽车产业计划将全速前进。一旦完成投资,福特Otosan的年生产能力将从44万辆提高到65万辆。”
埃尔多安表示,“汽车行业是土耳其领先的出口行业,我们的目标是在未来10年内成为电动以及自动驾驶商用车生产方面成为欧洲领导者和世界前五国家之一。”
他还宣布,决心将土耳其打造成全世界重要的电池制造中心之一,一方面在鼓励此类投资,另一方面发展本地品牌,致力于在国内创造一种竞争氛围。政府为企业提供了各种激励措施,使私营部门成为国家发展的引擎。
总之,新能源汽车产业的快速发展,吸引了越来越多的电池企业争相“出海”,这对于企业的发展起到了积极的作用。但需要注意的是,还是要根据自身情况,选择适合的项目,以减少风险。
(责任编辑:子蕊)