消息显示，近日，珩创纳米顺利完成A轮超亿元人民币融资，本轮融资由广发信德领投，黄海金控、创维投资、电科基金、正景资本跟投，此轮融资将用于持续产能扩张。

公开资料显示，珩创纳米成立于2022年2月，专业从事新能源电池核心材料的研发、生产和销售。公司现有主营产品为锂电正极材料磷酸锰铁锂（LMFP），当前主要客户为头部电动二轮车及新能源汽车的动力电池生产商等，未来将广泛应用于新能源汽车、电动两轮车、消费电子及储能系统等领域。

产能上，2022年底，公司一期基地年产5000吨锂电正极材料磷酸锰铁锂产线正式投产，同时竣工2000㎡研发中心；2023年中，公司正式量产出货，全年出货量超千吨，市占率超50%；本月底，珩创年产1万吨磷酸锰铁锂产线将建设完成，届时公司一期基地将有1.5万吨磷酸锰铁锂产能。

值得注意的是，珩创创始团队由全球一流头部企业原陶氏化学和GE的高管、商务、研发人员组成，具有丰富的锂电及正极材料行业经验。公司已在欧美、日韩等国家和地区开展磷酸锰铁锂基础专利的布局。

据统计，珩创现有发明专利授权50余项，在全球12个主要国家和地区均拥有磷酸锰铁锂核心专利的布局。

据了解，磷酸锰铁锂是在磷酸铁锂的基础上添加锰元素而获得的正极材料，被称为磷酸铁锂的升级版。行业普遍认为，磷酸锰铁锂电池不仅能够保留磷酸铁锂电池成本低等优点，还能弥补磷酸铁锂能量密度低的短板。有数据显示，磷酸锰铁锂电池可以较磷酸铁锂电池的能量密度提升15%左右。

磷酸锰铁锂市场空间广阔，根据上海证券测算，预计2023-2025年全球磷酸锰铁锂正极在动力领域的需求量分别为3.7万吨、15.7万吨、35.2万吨，2023-2025年CAGR为207%，产业化进程领先的材料企业有望率先受益。

中金公司表示，磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂和三元5系的潜在替代材料，预计到2025年，在电动车领域磷酸锰铁锂对磷酸铁锂替代需求将达到56GWh，与三元复合搭配需求将达到28GWh，总体需求量约为84GWh。

绿研院注意到，目前多家企业都在积极进行磷酸锰铁锂的研发：

正极材料行业的头部企业万润新能在2023年半年报中称，公司利用自有的“循环寿命提升技术”、“高性能磷酸锰铁锂正极材料制备技术”等核心技术，有效改善磷酸锰铁锂导电性能及循环性能；同时采用高温固相法开发的第一代高比容量磷酸锰铁锂已进行小批量试生产，产线具备放量生产条件。此外，公司也在开展第二代容量型磷酸锰铁锂产业化研究，目标是开发出高容量型磷酸锰铁锂正极材料。

湖南裕能在投资者互动平台表示：公司磷酸锰铁锂产品研发进展顺利，已进入试生产阶段，粉末压实、倍率等多项性能表现优异，正在积极推进客户认证中。

德方纳米已建成11万吨磷酸锰铁锂产能，并已实现商业化应用，开始批量供应装车，出货量和产能利用率根据客户需求节奏逐渐提升。

亿纬锂能也看好磷酸锰铁锂电池的发展，并已做了相关技术布局。

韩国电池制造商三星SDI则于去年9月4日在德国慕尼黑车展上首次展示了其磷酸锰铁锂电池产品。

此外，比亚迪、容百科技、当升科技等也有磷酸锰铁锂的布局。

中金公司研报分析，在全球锂电需求高增、行业产能加速落地、产业链加码国际化的背景下，磷酸锰铁锂等新技术领先或者具有国际化先发布局优势的正极材料企业有望迎来阿尔法成长机遇。

国元证券发布研报指出，随着技术成熟度的提高，产品系列趋向多元化，磷酸锰铁锂商业化进程加速。材料端，产业快速扩产，规划产能已超百万吨，产能稳步释放支撑行业的快速发展；电池端，产品矩阵丰富，M3P多元磷酸盐电池、OS高锰铁锂电池、启晨电池满足市场多元化需求，研发进度持续推进，头部企业电池产品已进入量产阶段；车企端，首款磷酸锰铁锂汽车发布，奇瑞星纪元ES和智界S7已在工信部公示，即将首发上市，开启磷酸锰铁锂商业进程新阶段。

不过，当前磷酸锰铁锂还处于早期发展阶段，仍然面临着不少挑战。有专业人士指出，磷酸锰铁锂处于量产前夕，目前瓶颈在于正极材料的大批量生产，存在电子电导率低、锰易溶出等瓶颈。