电动汽车电池包是否存在安全隐患？
时间:2019-09-21 14:36来源:中国电池联盟 作者:龙阙
点击:
次
随着科学技术的进步，汽车工业的高速发展，以及人类物质文化生活水平的提高，在汽车电动化的今天，我们对电池的需求量越来越大，对电池的性能要求也越来越高。
大量的电动汽车涌入市场后，每台电池包排放的有毒气体虽然很少，但是电动汽车累计越来越多的情况下，最终还是会对环境和大气造成污染和伤害。
纯电动汽车电压和电流等级都比较高，电池包进水会导致绝缘下降，出现漏电、短路等风险。所以，电气伤害对人体和车辆自身的伤害是不容忽视的。
大多数类型电池在过充过放或短路时会产生甲烷、乙炔、氧气、氟化氢等气体，挥发到大气中就会对生物和环境造成污染。
其中，氟化氢是一种一元弱酸，吸入后溶水对人体有害。甲烷、乙炔、氢气都是可燃气体，氧气是助燃剂，在封闭的空间内混合气体的比例达到一定条件时就会发生爆炸，从而引起整个车辆的剧烈爆炸或燃烧。
目前，运用到电动汽车上的储能电池主要为镍氢电池和锂离子电池。车用电池包大多采用风、水与自然冷却等方式，在壳体密封防水防尘等级上做得不是很理想，风冷的电池包基本不具备防水功能。
由于过充过放、电池老化所产生的气体在电池包内聚集，车辆发生碰撞或电池发生短路时，就会造成爆炸或爆燃。
电池包属于电动汽车的动力基础，影响着整个电动汽车的整体性能以及安全性。目前业内电池包主要分为两大类型，一是集成电池箱，二是整车与电池兼容结构。
集成电池箱这种电池包根据电动汽车的结构量体裁衣，将两者设计成一个整体，在结构和空间上实现最优化配置，还将电池的各种性能监控与管理功能设置在电动汽车操作界面。
整车与电池兼容结构电池包不考虑电动汽车空间安置问题，而是将电动汽车的某些结构部分直接设计成电池。
大多数电池包由箱体、电池模组、连接电缆 控制模块、接插件及透气阀等组成。电芯在工作时会产生微量气体，过充或过放时会加剧。
电池包密封等级要求苛刻，密封成本较高，虽然在做检测试验时防护等级可以达到IP67标准，但是不能保证日积月累、四季交换长期的硬件疲劳带来的防护等级下降的可能。
电动汽车电池包系统在设计时，应尽量满足以下几点要求：
首先，电池包系统安全性必须要高，整体的结构强度要满足一定的抗冲击能力，这样在遭受外力作用的时候才能不被破坏。
其次，务必保障每个电池之间的单体隔离状态，当遇到突发状况时，能及时切断与电池组之间的联系，这样既能自保也能保证不会因自身的问题而影响整个电池组。
再次，还应具备一定的温度处理功能，科学研究表明电池的最佳工作温度在10℃至5℃范围内，为了保证电池组能拥有一个良好的工作环境，应在电池包中增设温度控制功能。
此外，还应具备灵活的组合功能，电池包内的电池都是通过并联或者串联的方式进行组合，这些组合的方式与电池包的安全性、运行情况，以及稳定性有着密切关系，必须确保组合方式的灵活性。
最后，要尽量保证安装便利，目前电池包多半根据汽车结构专门设计，这些都不利于电池包的通用性发展，所以必须对其结构进行优化。
在电池包设计时应按照以下几步展开：
首先，针对具体的某一类型电池，应当能根据其尺寸获取大量的基础信息，例如电池连接件、电池信息采集件以及电池外部保护件等详细的参数和信息。
其次，要综合考虑电池的连接方式，尽量保证最小结构能满足电池的连接问题，确保最小空间能源特性能够最优发挥。
此外，电池包与电池管理系统应融合为一体，这样更加有利于电池的高度集成化发展。
最后，电池包应当具备良好的散热和加热专用端口，这样更加有利于电池包的信息检测和电池保护。
尽管目前国内动力电池企业技术在不断进步，但和日韩一流企业比，还存在一定差距。此外，随着补贴完全退出的时间越来越近，以及日韩电池企业的卷土重来，我国电池产业也将面临新的冲击。
(责任编辑：子蕊)
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源：XXX（非中国电池联盟）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在一周内进行，以便我们及时处理。
QQ：503204601
邮箱：cbcu@cbcu.com.cn
凡本网注明 “来源：XXX（非中国电池联盟）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在一周内进行，以便我们及时处理。
QQ：503204601
邮箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜欢
-
开发用于电动汽车的电池，富士康也来了！
2021-04-26 20:40 -
LG电池惹的祸？现代将为8.2万辆电动汽车更换电池系统
2021-04-26 21:07 -
新凯精密拟2.6亿元扩大5G通讯及汽车新能源电池包紧固件产能
2020-10-07 16:46 -
PACK工艺决定电动汽车的未来——动力电池PACK工艺培训
2020-09-02 20:59 -
固态电池技术果真市场化了？
2020-07-08 08:32 -
新能源电动车为什么会自燃？
2020-07-01 08:26 -
召回，召回，还是召回！
2020-06-29 08:10 -
月度分析 | 5月纯电动汽车产销呈现增长 动力电池产量环比上升
2020-06-13 11:12 -
特斯拉车用电池包领先全球整车厂？
2019-11-02 14:18 -
“百年”之争，电动汽车能否再现辉煌？
2019-09-28 12:32
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
专题
相关新闻
-
开发用于电动汽车的电池，富士康也来了！
2021-04-26 20:40 -
LG电池惹的祸？现代将为8.2万辆电动汽车更换电池系统
2021-04-26 21:07 -
新凯精密拟2.6亿元扩大5G通讯及汽车新能源电池包紧固件产能
2020-10-07 16:46 -
PACK工艺决定电动汽车的未来——动力电池PACK工艺培训
2020-09-02 20:59 -
固态电池技术果真市场化了？
2020-07-08 08:32 -
新能源电动车为什么会自燃？
2020-07-01 08:26 -
召回，召回，还是召回！
2020-06-29 08:10 -
月度分析 | 5月纯电动汽车产销呈现增长 动力电池产量环比上升
2020-06-13 11:12
本月热点
-
2020年锂电池行业研究报告
2021-05-11 11:24 -
突发｜深圳一锂电企业停止经营、解散员工！
2021-05-11 10:02 -
4月我国动力电池装车量同比上升134.0%
2021-05-13 08:26 -
如何看待Pack内铁锂和三元混用
2021-06-01 09:25 -
可充电中性锌空气电池：进展，挑战和未来
2021-05-19 10:59 -
揭开赣锋锂业的家底
2021-06-03 09:46 -
“电池荒”来袭，生产纯电动汽车的车企要被卡脖子了？
2021-06-01 21:22 -
关于征集《锂离子电池用连续式真空干燥系统技术规范》等两项行业标准的函）征求意见程序
2021-05-31 22:53
企业微信号
微信公众号