目前中国的纯电动汽车无论是在市场上,还是技术上,都处于世界领先地位,能源电池市场也在崛起。在能源电池领域,两大主要对手是氢燃料电池和锂电池。虽然是不同的技术路径,但都是实现碳中和的主流能源解决方案。
首先,从能源利用效率来说,锂电池和燃料电池都是用电的,但是锂电池是直接用电的,氢气需要用电转化。因此,作为二次能源,氢气的能源利用效率低于锂电池。
其次,在安全性方面,对于氢燃料电池来说,泄漏和控制是其电池系统安全隐患的主要来源,属于物理层面,而锂离子电池的安全隐患主要来自于不可控的连锁反应,属于化学层面。两者相比,锂电池的链式反应速度极短,所以在可控性上,锂电池的控制难度要高于燃料电池。但如果发生极其剧烈的碰撞,燃料电池的危害会更大。
然后从续航里程来说,加氢就像加油,一般只需要3-5分钟。相比之下,锂电池充电时间较慢,即使快速充电,至少也要1个小时。此外,氢燃料电池储能密度高、重量轻,续航里程一般较长,通常会超过500公里。而目前锂电池的纯电动车是根据电池容量来确定的,大部分纯电动车续航里程在300公里左右,少数车型可达400-500公里。
再次,从节能和环保的角度来看,氢燃料电池在使用寿命结束后不会对环境造成污染。但是锂离子电池含有大量的重金属,如果回收不当会对环境造成更大的污染。
最后,在性价比方面,就目前的技术水平而言,燃料电池和锂电池的价格要高于传统的柴油、汽油和天然气。特别是氢能源储存、安全使用等复杂苛刻的条件,导致氢燃料电池成本高昂,难以在短时间内取得优势。
但从能源禀赋来看,中国具有富煤、缺油、少气、多氢的特点。近年来,我国国家和地方政府纷纷出台相关产业政策,支持氢燃料电池汽车的发展。虽然中国氢能产业规划的顶层设计尚未出台,但海通证券根据已公布的各省氢能产业发展规划和路线图,认为氢能产业未来将有广阔的发展空间。中泰证券也表示,发展绿色交通有助于工业、交通等碳密集型行业实现碳中和。
因此,氢能将成为补充风、光、水等一次能源的重要能源载体和实现“双碳”目标的重要途径,而可再生能源制氢将是未来发展的主流。
(责任编辑:子蕊)
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