两位清华博士创业，做出一家百亿估值的企业。

新一轮融资完成后，据《21CBR》记者计算，清陶能源的估值已超过240亿元。

该公司董事长冯玉川、总经理李峥，均毕业于清华大学材料学院，师从中国科学院院士南策文。

冯玉川、李峥均为公司大股东，截至8月底，前者直接持股11.42%，后者11.08%。

只用7年时间，这对师兄弟抓住了固态电池的机会。

上车加速

固态电池，是指将动力电池中的电解液变为固体电解质，从而大幅提升能量密度和续航里程。

今年，相关企业“上车”加速，即把电池包等组件装进汽车，完成测试，实现整车量产应用。

清陶和上汽集团等车企合作，“上车”提速，以此证明其技术路线具备实用性。

上汽是其大股东。

截至发稿，上汽累计对清陶投资约29.835亿元，间接持有其15.29%的股权。

5月，上汽称，将追加不超过27亿元投资，获得清陶能源11.09%的股份。

据此计算，本轮投资完成后，清陶能源的估值飙升至243亿元。

加大投资后，清陶和上汽的合作逐步加深。

8月底，双方拟成立合资公司“上汽清陶”，“加快固态电池产品的规模化应用”。

注册资本10亿元，其中清陶认缴出资5.1亿元，占比51%；上汽认缴出资4.9亿元，占比49%。

新公司定下目标——到2025年，固态电池汽车实现“10万辆级”销售规模。

清陶方面称，两者联合开发的第一代固态电池，已完成装车试验，单体能量密度达368Wh/kg，最大续航里程超1000公里。

该产品将于2024年在智己品牌（上汽旗下自主品牌）的新车上实现量产，成本与三元锂电池相当。

强强联手，固态电池的规模化量产进度加快。

李峥指出，固态电池要想大规模落地，一是要有性价比，二是生产制造的成熟程度，得超过液态电池。

“我们有很强的生产制造能力，这当中积累的Know How，和从零出发没有固有技术成本，是清陶的优势。”他坦言。

成本优势

学霸创业，不愁资金，7年融资11轮。

天眼查显示，早在2016年，冯玉川团队就被峰瑞资本看中，很快敲定了首轮投资。

一年后，清陶又拿到了峰瑞资本的B轮融资。

后续几年，该公司接连完成多轮融资，引入上汽、北汽产投、广汽资本等投资方。

峰瑞资本创始合伙人李丰曾感叹，最初投的时候，清陶估值不过几千万元，没想到会变成一家估值百亿的公司。

“当时投资，是由于看到了它在电池材料方面有‘专精特新式’的创新，在纳米尺度上，能够控制材料涂覆和材料生产。”李丰回忆。

“相比液态电池，我们（固态电池）未来最大的优势其实是成本优势。”在李峥看来，清陶先是一个材料公司，再是一个工厂。

迭代升级材料，价格仍有下降空间。

李峥解释，清陶第一代电池选择了氧化物+聚合物的技术路径，第二代固态电池选择了氧化物+卤化物+聚合物的路径，利用不同的材料之间的物理性能让电池更致密、阻抗更小。

公司定下目标，下一代固态电池产品成本将比同等规格的磷酸铁锂或三元电池低10%-30%；2027年问世的第三代产品，将再降本40%。

在投资者眼里，这个价格的想象空间大，或可催生下一个“宁王”。

值得注意的是，固态电池尚未实现大规模量产，清陶仍处于亏损阶段。

2023年上半年，清陶的营业收入为1.7亿元，净亏损1.3亿元。

科班出身

介绍资料里，最引入注目的，是清陶能源首席科学家南策文。

这位学术巨擘，今年61岁，拥有材料科学专家、中国科学院院士、清华大学材料学院教授等称号。

公开资料显示，南策文目前没有直接持有清陶能源股份。

师承材料科学家，冯玉川与李峥都拿到了清华大学博士学位。

科班出身的冯玉川，技术积累深厚。早在读书期间，他所在的课题组就在进行固态锂电池及其关键材料的研发工作；还与丰田合作，研究电解质材料。

2016年，师徒携手创业，清陶能源成立。

团队成员分工明确。

冯玉川冲在一线，拼生产、拉业务，逐渐打开市场。李峥成立研发小组，突破固态电解质批量应用到锂电池上的关卡，解决技术难题。

清陶逐步崭露头角。

2020年，公司建成投产“固态动力锂电池”规模化量产线，产能突破至1GWh。同年，一台搭载清陶固态电池系统的纯电动样车下线。

截至8月底，公司共有研发人员450人，发表超过680件专利，平均每人贡献1.5件专利。

短短七年时间，博士带队，清陶能源获评江苏独角兽企业。

这对师兄弟，踩中固态电池风口，势头正猛。

（文中图片来自李峥媒体专访、公司官网。）