动力电池将迎大规模“退役”潮，催生千亿回收市场
时间:2024-05-08 11:02来源:云奇新材料 作者:奉娇
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今年以来，多个头部企业布局电池回收领域。欣旺达10万吨锂电池回收利用及新型储能智造项目开工建设；巴斯夫与依维柯集团宣布在电池回收领域建立合作伙伴关系；国轩高科与晋景新能达成合作，将共同开发全球动力电池回收市场；格林美子公司与东风乘用车合作推动废旧动力电池回收再利用等等。
我国第一批新能源汽车动力电池回收将在2025-2026年迎来第一次回收浪潮。中国生物多样性保护与绿色发展基金会理事、研究员胡庆培指出，“2023年，我国废旧电池退役量超过58万吨，到2025年我国动力电池退役量将达82万吨，2028年后，这一数字将超过260万吨。”
中国电子节能技术协会电池回收利用委员会秘书长杨林表示，“大规模退役的动力电池如果得不到妥善处理，不仅会带来一系列环境问题、安全问题，还会造成资源浪费。”
01
动力电池回收分类
目前，废旧动力电池的回收途径主要分为两种：一是梯次利用，二是回收提取原材料。
不同特性的动力电池采用不同的回收方法，磷酸铁锂电池适用于梯次利用，三元材料电池更适用于再生利用。目前梯次利用方式是主流方法，但随着电池成本的降低和废旧电池市场竞争力的减弱，降梯次利用占比会逐渐降低。
作为制造动力电池的关键原材料，锂、钴、镍等在全球分布较为集中。我国锂资源虽然丰富但品质有待提高，镍、钴资源相对匮乏。除了加大开采力度，动力电池回收提供了一种补充供应途径。以三元材料电池为例，每回收100克三元动力电池，可回收约12克镍、5克钴、1.2克锂和7克锰，回收价值巨大。因此，废旧动力电池又被称为“城市矿山”，动力电池回收行业的重要性不言而喻。
（1）梯次利用主要针对磷酸铁锂电池，其商业化程度有待进一步挖掘。
梯次利用是指当电池容量降至原始容量的80%以下时，虽然不再适用于新能源汽车，但仍可应用于要求较低的设备，如电动自行车、摩托车和储能站等。
梯次利用的技术要求较高，且相关标准体系尚需完善。由于动力电池与储能电池的性能要求存在差异，使用梯次利用电池可能会带来安全隐患。多重因素下，梯次利用的商业化程度仍有待进一步开拓。
（2）回收提取原材料主要针对三元锂电池回收，产业化程度高。
回收提取原材料，则是在电池彻底耗尽其使用价值后，通过拆解和回收工艺，提取电池中的有价值金属，如镍、钴、锰、铜、铝和锂，这些材料随后可以重新用于生产新的动力电池组，实现材料的循环利用。
由于三元锂电池的使用寿命较短且热稳定性较差，梯次利用的价值不高，但三元锂电池可拆解回收钴、锂、镍等多种高价值的金属，拆解回收的价值更高，也是废旧电池回收提取原材料的主要对象。
拆解回收的预处理过程仍依赖人工操作，且专用破碎设备不足，但分离提取技术已相对成熟，包括干法冶金、湿法冶金和生物冶金，产业化程度较高。
02
动力电池回收政策
从两会至今，多条涉及电池回收的相关政策及提案频出：
1月22日，南充市人民政府关于印发《南充市碳达峰实施方案》的通知。要求壮大发展战略性新兴产业，发展锂电池回收、汽车拆解等循环产业；积极推广使用动力电池梯级利用等技术。
1月30日，贵州省新型工业化工作领导小组印发《关于加快建设贵州新能源动力电池及材料研发生产基地的实施意见》的通知。意见提出加快发展电池回收利用产业，引导头部企业布局电池循环综合利用项目，拓展梯次利用和再生利用，培育壮大电池回收利用产业。
2月6日，国务院办公厅印发《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》。提出，到2025年，初步建成覆盖各领域、各环节的废弃物循环利用体系。
3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。《行动方案》将实施四大专项行动，包括设备更新、消费品以旧换新、回收循环利用和实施标准的提升。
3月26日，节能与综合利用司着手修订《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》。
4月3日，生态环境部印发《固体废物分类与代码目录》和《固体废物污染环境防治信息发布指南》。将废弃电器电子产品和废电池首次被明确列入可回收物范畴。
4月8日，国家发展改革委发布《节能降碳中央预算内投资专项管理办法》的通知，提出一系列针对新能源领域的政策支持项目，其中包括新能源汽车动力电池拆解、回收。
此外，成都、深圳、福建等地也出台了针对动力电池回收的专项补贴和资助政策，这些政策无不预示着政府在推动电池回收领域方面的决心和力度。
(责任编辑：子蕊)
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