“原来电动车电池差价这么大。”白领小凯为方便上班于去年购置了一台两轮电动车，但今年以来随着其电池老化电动车的续航能力有所下滑，于是他上网查询电动车锂电池价格。“不查不知道，一查吓一跳，原来电池还分为很多种材质，即便都是锂电池，价格从几百元到几千元不等。”

       记者通过走访了解到，相同伏数毫安数的电池价格参差不齐。今年以来，部分一线品牌两轮电动车价格都有上涨，更换原装电池价格往往更是接近车价的三分之一。但在高价背后，记者从黑猫投诉平台了解到，当前锂电池的安全问题频遭质疑，值得一提的是，近日动力电池龙头企业国轩高科便卷入了产品质量风波，引发市场广泛关注。

       锂电池质量风波再起，动力电池龙头企业产品质量遭质疑

 

       12月1日，锂电池板块指数创出新高，截至当天收盘，板块指数报收1728.87点，涨幅为0.44%。板块中，兴业股份、鞍重股份、天奇股份等个股报收涨停。

 

       在锂电池指数高涨之下，锂电池的质量问题也受到高度关注。记者从黑猫投诉网站观察到，消费者投诉的锂电池质量问题主要集中在，电池类型虚假宣传、锂电池续航等问题，有消费者表示某品牌电动车“详情页面里边写的是石墨烯锂电池，电池盒也写的是石墨烯锂电池，里边的电池却是碳纤维锂电池”；还有消费者表示，购买的电动车正常驾驶2个月不到，电池就坏了，而当电池寄给商家维修，商家以“锂电池进水”为由拒绝免费维修。

 

       值得一提的是，11月28日，瓯鹏科技前总经理林峰公开表示，公司使用了国轩高科的电芯原材料，发生了电池爆燃和自燃事故，造成了非常大的损失。一时间，锂电池质量问题再次引发激烈讨论，而作为国内动力电池龙头的国轩高科很快陷入了舆论漩涡。

 

       据悉，瓯鹏科技于2020年4月开始向共享电动单车企业批量供货。到自燃事故发生前，瓯鹏科技共生产近10万套共享单车电池包，采购国轩高科圆柱电芯超100万只。不过，该共享单车投入市场几个月内，陆续发生了数十起电池包自燃和爆炸事件。基于安全考虑，瓯鹏科技召回了多批次疑似有安全问题的电池包，2020年10月下旬，根据返回电池包中发现存在部分电芯出现漏液的情况，国轩高科向瓯鹏科技发出了质量问题说明材料及整改意见，并承诺11月30日之前完成产品质量整改。

 

       其中，与此次涉事企业存在关联的锂电池燃爆事故发生在今年4月——北京国轩福威斯光储充技术有限公司位于北京的储能电站起火爆炸，事故造成1人遇难、2名消防员牺牲、1名消防员受伤。

 

       11月22日，北京市应急管理局官方通报称，经调查，事发项目南楼起火直接原因系西电池间内的磷酸铁锂电池发生内短路故障，引发电池热失控起火。北楼爆炸直接原因为南楼电池间内的单体磷酸铁锂电池发生内短路故障，引发电池及电池模组热失控扩散起火，事故产生的易燃易爆组分通过电缆沟进入北楼储能室并扩散，与空气混合形成爆炸性气体，遇电气火花发生爆炸。

 

       而据天眼查App显示，北京福威斯为国轩福威斯的第一大股东，持股比例为75％。国轩高科持有北京福威斯40％的股权。

 

       行业分析人士张翔告诉记者，锂电池爆炸起火的原因有多种，包括内部短路、外部短路、锂电池过充、水分含量过高、锂电池负极容量不足等因素。据介绍，锂电池是由正极、负极、隔膜和电解液共同组成的，在电池使用的过程中，负极析出锂离子形成结晶。而结晶可能会像树枝一样不断延展直至刺破隔膜，最终导致电池正负极短路。此外，一些锂电池在发生碰撞时会导致变形或隔膜破损，最终导致电池正负极短路产生强电流。而强电流的发热则会引发电池膨胀甚至爆炸。

 

       电商平台所售电动车电池价格差异大，更换原装电池价格接近车价的三分之一

 

       记者注意到，当前锂电池市场价格参差不齐，在京东平台输入“电动车电池”关键词搜索，结果显示，相同伏数毫安数的电池价格存在较大差异。比如天能的一款48V20AH的铅酸电池（4只装）价格是638元，而天能锂电48V20AH（含充电器）的售价为1708元。记者浏览京东的搜索结果页面发现，双轮/三轮电动车的锂电池（48V20AH）的价格绝大部分都超过千元，价格区间在1000元~2000元。而同样容量，不同品牌的锂电池产品300元至600元不等的价差。

 

       “锂电池要比铅酸电池贵”，一位双轮电动车用户表示，锂电池本身重量较轻，而且安全性相对较高，所以现在新国标的电动车一般都使用锂电池。记者从市场了解到，在两轮电动车领域，锂电池正占据越来越重要的地位。从当前技术路线看，电动车的动力锂电池主要分为三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池等。而双轮电动车与新能源汽车在我国的快速普及，带动锂电池产业的蓬勃发展。

 

       “电动车主要看电机和续航里程。续航里程就跟电池有关”，资深两轮电动车玩家张先生表示，目前市面上绝大两轮电动车都是使用锂电池。大品牌、长续航车型的价格5000元~6000元。二线品牌，满足日常使用的车型价位在3000元~2000元。“市面主流电动车价格都在千元以上，网红的品牌起步价在3000元以上。”

 

       此外，记者走访市场多家大型品牌电动车门店发现，同一品牌，不同款式型号的两轮电动车产品有较大的价差。记者就两款价差在3200多元的车型，咨询了店铺的销售人员，其表示，除了车架外，动力是最大区别。这台4599元的，车身是电池是48V24Ah，而这台1380元的，车身电池是48V12Ah。“电池容量越大，动力自然越好，车价就越贵”。

 

       作为电动车的核心，使用过程中，锂电池往往会出现需要更换的情况。市民张小姐告诉记者，之前购买的2000元的电动车，因冬天两个月没开，电池坏了，“我在品牌销售门店花了680元换了电池。还是以旧换新，旧的电池给店铺回收了”。张小姐表示，维修人员告诉她，一个月不充电，电池就容易坏掉。

 

       上述那款4599元电动车如需更换电池，价格是多少呢？销售人员表示，原装的品牌电池大概是1200元。随后，记者又咨询了另一家品牌店，一款售价3299元的电动车，假如电池需要更换，要多少钱？据品牌线上官方旗舰店客服表示，如需更换原装电池，价格是1059元。约为车价的三分之一。

 

       电动车销售人员称，“不能让电池完全没电了放着，要时不时充电”。玩家张先生告诉记者，今年以来，部分一线品牌的两轮电动车价格都有上涨，“涨幅大约在200元/台。随着电动车新国标出台，相同配置下，新国标车型价格要贵些”。

 

       张翔表示，当前受疫情原因影响，部分国外的锂矿原产国产能出现下滑；此外，全球新能源汽车发展较快，对于锂电池的需求不断增长，而产能的下滑导致锂电池供不应求，带动了锂电池产业的蓬勃发展及锂电原材料的涨价。

 

       行业分析：锂电涨价对新能源汽车价格影响不大

 

       据了解，新能源汽车成本结构中最重要的三大部分分别是电池、电机和电控。电池成本占新能源汽车成本比约40%~50%。

 

       这段时间的锂电价格上扬，是否对新能源汽车的价格造成影响？大多数业内人士表示，至少年底前，新能源车终端价格不会有大变动。“之前附赠的礼品多些，现在就没有了这些赠品，而且提车等的时间比以往的长些”，市民曾先生刚刚“落地”一台国产品牌的新能源车，“销售说，这要受芯片影响”。

 

       值得一提的是，11月24日，据特斯拉官方网站，特斯拉Model 3后轮驱动版定价由25.09万元调整至25.5652万元；Model Y后轮驱动版由27.6万元调整至28.0752万元。两款车型均涨价4752元，配置信息不变。

 

       全国乘联会秘书长崔东树指出，反而是芯片供应问题对新能源车市场影响较大。锂电的这波涨价，主要是受下游新能源车市场需求旺盛，以及因疫情影响，原料的供应受限。他表示，涨价更多是电池厂商与汽车厂商之间的博弈。同时，他预计，随着芯片供应逐步改善，明年初新能源车市场的车辆供应问题得以缓解。

 

       据中国汽车工业协会数据显示，10月，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和38.3万辆，同比均增长1.3倍。1~10月，新能源汽车产销分别完成256.6万辆和254.2万辆，同比均增长1.8倍。