虽说现在新能源汽车大行其道，大家对它的接受度、关注度、容忍度都大幅提高，但就是有一些人对它“嗤之以鼻”，觉得它就是四个轮子、一个壳的玩具车。觉得新能源汽车发展不起来，就因为下面的三大因素！

 

     硬性条件不过关：续航、安全、充电问题

 

      电动汽车最让人忧心的就是续航，它限制了我们生活的方方面面。厂家所说的最大续航里程基本达不到，夏天开空调，续航减少；冬天开空调，在加上自身续航的缩短，稍不留神，你就窝趴了。至于什么开车从上海会北方老家，想都别想，自驾游都要选近的地方。你的活动只能禁锢在你的一亩三分地，你的时间被充电绑架，你的出行要根据车子的电量而改变。

 

      再者，开车久了，总要坏的，发电机、轮胎、充电口等各种问题层出不穷，。关键是市面上还没有专门修理电动汽车的4s店，很多问题都修不了。你只能去厂家，可厂家售后概不负责，你能怎么办？

    

      还有充电问题，咱就不说充电桩不仅量少，还有的是坏的，被燃油车占据，就说充电引起自燃的事情不是没有吧。就连特斯拉都不可幸免，你觉得其他电动汽车能幸免于难吗？

 

     电动汽车并不比燃油车更环保

 

      大家一直认为燃油车污染环境太厉害了，可是，现在人家燃油车已经老老实实提高热效率，老老实实控制排放，去查查国五排放标准，已经清洁到令人发指的程度了，一百辆国五小轿车排放都不一定有一台拖拉机高。

 

      而目前来说，市面上的新能源车的电池很多属于锂电池，而废旧的电池处理不当是会形成相当大的环境污染的，甚至会造成危险。从动力电池的结构上来看，它的正极材料中含有重金属，如果不妥善处置有可能会造成土壤的重金污染，其危害几十年、上百年都无法消除；而废旧电池的电解质具有很强的腐蚀性，如果人不小心的碰到的话容易造成伤害，而且时间长了还容易分解出有毒的化学气体，十分危险。曾有一些媒体报道，在一些废旧动力电池的存放和运输过程中，由于部分废电池有残余的能量但是存放不当，曾经出现发热引起火灾，甚至爆炸。

 

      不止如此，据业内研究机构推测，在2020年动力电池的报废量超过24.8吨，将迎来一波动力电池的“报废潮”！电池的大规模报废即将到来。这到底有多可怕？那你说，这是污染环境了，还是保护环境了？

    

     车企造车，只为骗补

 

      很多人疑惑，一个要啥没啥的电动车，居然要卖十几万，为什么？因为有国家的补贴。国家给你补几万，地方再给你补几万，十几万也就没那么贵了。大家想一想，这里面的利益有多恐怖。所以，好不好用不重要，质量可不可靠也不重要，重要的是要能够吃到政策的红利。这红利，吃一波就走，根本没打算长留。

 

      有不少“死而不僵”的车企，瞧上了新能源，把这个新生事物当成了“还魂丹”。比如已经从公众视野消失多年的青年莲花，最近竟然传出要做氢燃料电池的消息。

 

      根据此前媒体的报道，青年莲花汽车在2015年3月就已全面停产，距今已经整整两年。在经过员工讨薪、经销商追款等等报道之后，由于青年汽车方面一直没有出面回应，这些事情最终都不了了之。就在大家它要销声匿迹只是，青年莲花正在借新能源汽车的“热潮”回归。表明：“我们要做氢燃料电池了。”

 

      目前，氢燃料电池可以算是新能源汽车领域最尖端的技术之一。消耗氢气产生电能，而副产品只有水，达到高能效的同时排放几乎为零，但与此同时，其安全性、氢燃料的贮存技术、以及成本问题，都还有很大难度。目前，只有丰田和日产有量产的氢燃料电池车型。技术强如宝马，目前也只有技术验证车，量产至少要等到2021年。