周翔表示,市场上大量新能源产品基于传统油车平台改制开发，受制于传统平台技术特点及带宽，存在后排中间空间差、前舱布置受限于发动机、整车重心高（相对电池平铺）且轴荷分布不合理，以及新能源CAN和传统CAN之间只能通过网关互转信号等问题。

　　但长江电动汽车利用柔性化的新能源专用平台架构，优化了利于新能源产品的规划和技术，改善了受制传统平台的缺陷。周翔展示了专用电动平台的平台化、模块化设计。以SECA电动商用车专用平台为例，该平台包括车身模块化、底盘模块化、多款电池无缝切换、多样化座椅排布和增程系统保护。该紧凑型设计降低了开发成本、物料成本、开发周期和设计风险，并提高了产品质量。

　　以SECA平台开发的产品型谱包括平头中巴、长头商务车、长头厢式货车和专用底盘车。此外，搭载轮边电机桥和车联网-车队管理系统是长江汽车产品的两大亮点。该公司采用了正向开发的商用车动力及传动系统，开发出联网平台模块化架构，可按需灵活扩展车队管理功能。而且该产品耐高寒和高温环境，可根据客户需求，采用同轴管、不同形式的制冷剂以及定制化的冷凝器和蒸发器，以适应不同温度的环境。 (责任编辑：admin)