凌云集团董事长、党委书记赵延成
凌云股份董事长赵延成近日接受中国证券报记者专访时表示,公司在巩固现有汽车零部件产品优势基础上,紧跟汽车高强度、轻量化的发展趋势,持续开拓轻量化汽车零部件市场和产品,并紧抓新能源汽车配套市场发展机遇,成为奔驰、宝马、奥迪等多个高端品牌车型的配套商。公司获得的保时捷纯电动跑车J1车型
电池盒项目将在2019年实现量产。
赵延成表示,在当前经济环境下,公司调整发展战略,聚焦有竞争力的产品领域,新增产能时减少长期固定资产投资,实现轻资产运营,推动更有质量的发展。
瞄准高端客户和高附加值产品
中国证券报:公司在汽车零部件、市政管道等板块业务发展情况如何,今年有哪些方面的突破?
赵延成:凌云股份主要产品涵盖汽车零部件和市政工程管道系统两大板块,目前“凌云”和“亚大”是两个行业的知名品牌。在汽车管路方面,“亚大”品牌在乘用车和商用车占据行业领先的市场份额,目前是德国大众全球认可的国六标准新车型管路供应商。
公司今年以来业务突破主要在以下几个方面:一是在市场管控方面,推行大客户管理制度。为了适应现今汽车市场发展形势以及客户系统供货的需求,针对公司重点市场分别设立了大客户总监,充分发挥公司在市场客户开发过程中的指挥和协同效应。同时,进行资源区域化整合,将区域内的企业产能进行有效整合,为区域内的若干个整车厂服务;二是优化公司产品结构,着力新材料的开发与应用,致力于高强钢、轻量化、环保新产品的发展。例如,铝制电池盒的研究开发等。同时,在原有工艺基础上,致力于新产品结构的发展。产品由零散化供货向集成化、模块化总成产品发展。例如,热成型系列产品的开发;三是坚持科技引领,在上海成立了中央研究院为中心,在涿州、烟台设立研发分中心,在欧洲设立以WAG公司为核心的欧洲分中心,在日本、美国设立办事处,建设服务全球客户的科技研发布局、同步研发体系和有效运行机制。吸纳汽车行业许多优秀的人才和团队,与主机厂共同探索研发、预研长波纤维等复合性材料的前瞻研究,汽车零部件轻量化产品的研发。
中国证券报:公司汽车零部件业务获得奔驰、宝马等高端车型配套权,公司重点做了哪些工作及下一步发展重点有哪些?
赵延成:凌云重点在市场和产品两个维度进行结构调整,效果明显。市场开发方面,公司积极开发空白市场和拓展现有市场的新产品领域,顺应新能源车发展趋势,积极开发宝马、奔驰、保时捷等高端客户;产品结构调整方面,把集成化、平台化、模块化、技术门槛较高的产品作为主攻方向,重点开发保险杠、门槛件、大型辊压件等高附加值产品。
汽车金属零部件重点聚焦高端市场、高附加值产品,海外市场获得宝马汽车新X3车型电池盒项目的配套,是国内获得的首个高端量产车型电池盒项目;通过了北京奔驰Z177铝水箱支架项目审核,正式进入了奔驰供应商序列。
未来金属零部件市场,凌云将继续大力推进新市场和新产品的开发工作,优化公司产品结构,拓宽轻量化产品谱系和新型材料产品研究,把轻量化产品、大型辊压件、焊接集成件、模块化总成、热成型件、汽车底盘件、内外饰件、电池壳及具有一定技术门槛的高附加值产品作为重点发展方向,培育新的经济增长点。积极主动开发主要客户的重要市场,持续推动凌云德国瓦达沙夫公司新产品研发和高端客户配套量产,进一步提升高端客户占比。
中国证券报:公司在汽车轻量化和新能源汽车业务方面的布局情况如何?
赵延成:凌云紧跟汽车高强度、轻量化发展趋势,拓宽铝合金产品谱系和新型材料产品,重点向高技术含量高附加值项目和新能源领域倾斜,进一步拓展市场。
在国际市场,2015年9月凌云收购德国瓦达沙夫公司。此后,积极致力于汽车轻量化铝合金制造领域的技术研究和开发,持续开拓轻量化汽车零部件市场和产品,并紧抓新能源汽车配套市场发展机遇,开发全球领先的新能源汽车电池壳体产品,加速拓宽产品领域。
2017年7月,公司获得保时捷纯电动跑车J1车型电池盒项目定点,该项目将在2019年实现量产。2018年2月又获得宝马新能源车I20电池壳项目。
在国内市场,2017年11月,公司获得宝马汽车新X3车型电池盒项目配套权,为国内获得的首个高端量产车型电池盒项目,该项目将在2020年实现量产。2017年共获得6款车型电池盒项目定点。
海外公司与国内公司协作开发国际高端客户已见初效。同时,凌云主动密切与戴姆勒进行技术及商务沟通,在电池壳项目上扩大高端客户合作领域。
(责任编辑:子蕊)