汪光玉：江淮汽车在规划十三五战略的时候，我们整个公司定位三句话，第一句话叫做强做大商用车，这是我们五十多年的基础；第二是做精做优乘用车；第三句话叫大力发展新能源汽车；那也就是说，我们发展新能源汽车，与我们商用车、乘用车是并行的、同等的重要！那么对于江淮新能源说，从2010年开始，国家推进“十城千辆”的时候，就有591台新能源汽车应用，至今这些车辆还在运行，对于私家用车来说也有行驶12万公里的了，整体运行状态还是很好的。这七年来呢，我们实际推广到市场的已经有五万多台纯电动汽车，累计行驶里程接近七亿公里。我表达这个意见：一方面反映新能源汽车还很小众，很多消费者对它不太了解；另一方面通过这七亿公里，江淮iEV纯电动汽车的安全性、可靠性都得到很好的验证！同时也很高兴看到纯电动汽车已有很多家庭作为第二辆车的首选，又节能、又环保、又好开、又省钱。那么对于江淮新能源的规划布局来说，应该也是有几个大手笔，从我们产品自身来讲，已经上市在售的有iEV4、iEV6E、iEV7三款产品，包括我们接下来要上市的iEV7S、iEV7e、iEV7T，将形成六个平台十多款产品，续航里程从170多公里到300公里、400公里，家庭用车和共享汽车为主力市场，同时针对各细分市场也都有对应的产品系列。未来我们在全新平台上的轿车、SUV、MPV都有一些规划，因为现在我们讲新能源汽车处在国家的后补贴时代，未来三年就是无补贴时代，因此我们也必须适应无补贴时代的新能源发展。现在国家正在积极推动“双积分”交易的推进，积分也是有价值的。

　　主持人：对，非常有价值。那接下来请你介绍一下，咱们江淮的iEV7S在哪些方面跌代升级，帮我们介绍一下？

　　汪光玉：我们这个iEV7S，是基于中国首款纯电动SUV并有着“中国最美纯电动车”赞誉的iEV6S车型全面迭代升级而来的，开发更加安全、可靠，驾乘性能更加优越。这也是江淮新能源坚持“十年迭代研发”并在核心技术上的突破和产品多达38项的全方位系统升级。

　　首先，是电池包安全管控技术上的突破，我们是国内首创并具有世界领先、国际一流的高比能电池液冷技术（同步特斯拉汽车的电池包技术）。同时我们的电池寿命也得到了比较好的保障。

　　第二，我们采用国内优秀的高比能18650电池，容量39kwh，综合工况续航280公里，最大续驶里程达350km，完全满足城际长程出行需求；同时单踏板能量回收贡献率高达17%，达到国际一流豪车标准。

　　第三，在保证电池安全、寿命前提下，充电速度得到了提高，买车是一时，用车是每天，只要用车，肯定关注充电方便性和充电高效性，包括峰值电和波谷电怎么省钱。iEV7S直流快充0%-80%充满一个小时，快冲20%-80%只要40分钟，这都是用户非常关注的点。

　　第四，就是驾乘性能更加优越：德系技术的电动底盘调校，驾驶性冲击化全面优化、驾驶更平顺，车室NVH静音进一步提升，以及驱动电机+EBP电子驻车实现“坡道辅助起步”和“坡道自动驻车”，还有定速巡航都全面提升了驾驶的轻松愉悦性

　　总体来说这款车进行了38项的全面”迭代升级”，因为新能源汽车，它的智能化水平是非常高的，我们所有的江淮电动车都有智能语音人机交互、有手机Carlife车机互联、手机APP远程互联一系列丰富的科技配置。我们从第一代第一台车，每台车都有远程监控系统，每台车的使用状况，在我们远程监控系统中，都能够及时地预警，这样相比燃油车，就有一个平台和预警机制的优势，对使用车来讲非常方便。另外纯电动汽车的维修成本也非常低。

　　总结起来，目前在iEV7S产品上，我们在颜值、续航、性能、智能和安全这五个方面都有了非常大的进步，也全面领先同级别车型；从2017年CCPC中国性能车大赛首站的成绩来看，iEV7S已凭借绝对的实力夺得“小型纯电动SUV组冠军”和包揽“四项单项冠军”，相信iEV7S产品的上市也将重新刷新消费者对纯电动车的认知误区,将带来全新舒享的驾驭体验！

　　主持人：我们江淮汽车，一直是坚持迭代开发，此次我们iVE7T，有什么更新的技术，对我们江淮是作为重点特别的给它加重和推出，希望能够介绍一下。

　　汪光玉：江淮汽车这个“迭代研发”的思路，已经坚持了这么多年，归结在新能源上，就是目前十年七代的迭代研发产品。而新能源汽车这个“迭代研发”，它的来源和输入是三个方面：第一个是紧跟国际上一流新能源汽车技术进步，特别是纯电动汽车技术的进步，像我刚才说的同步特斯拉的液冷电池包的技术；还有我们在国内最早使用的18650高比能电池单体及BMS管理，最早也是同源特斯拉BMS技术与其同步的。当然还有日产聆风这些最早推广纯电动车的优秀企业 ，我们都有密切的联系和对技术的消化、转化。第二个因为中国新能源汽车，是国家重点扶持，大力推进的一个新兴的产业。这个新兴的产业，各种标准法规不断地在刷新，也不断地在完善，我们作为国内的新能源汽车的主力厂商，必须优先践行国家的标准法规，甚至有些标准法规，就是在我们厂商应用的基础上进一步地整合经验并进行推广。第三个，就是我们每一代产品推出，都在我们已经应用的商品基础上，结合用户对新能源汽车的新需求和意见，然后在接下来的设计研发过程中加以改善。应该说江淮通过十年迭代研发和五万多台、七亿公里的运行大数据，掌握了“三大电、六小电”的核心技术，并布局了核心部件的产业。在此思想指引下，我们研发了更加适应出租、网约车及公商务领域的iEV7T，轴距达到2710mm ,综合工况下续航达到400公里的产品，今年底值得期待。在未来呢，我们还将进行跟踪能源的变化，包括混合动力，包括燃料电池等等，通过密切地跟踪，在我们未来的产品上得到应用。

　　主持人：我们看到，您介绍以后，2018年将是我们江淮新能源汽车爆发的一年，您对今后，我们在新能源汽车表现这方面，和产品的推出，您有什么样的目标？然后您对今后江淮新能源汽车有什么样的愿望或者预期。

　　汪光玉：我们在2015年8月份就发布了iVE+的战略，为了实现这样一个目标，到2020年我们要实现20万台新能源的目标，这里面除了乘用车，还有物流车还有客车，到2025年要实现新能源汽车占到总销量的30%，要有节能汽车、智能网联汽车和新能源汽车这样的产品格局。就2018年而言，我们有六个平台、十多款产品，再加上我们各个地方响应新能源汽车推广的配套政策的推出，销售市场会逐渐地扩大，特别是我们新能源广大消费者，对于纯电动为主体的汽车有了新的认识，我相信明年会有更大的发展。我们最近这些年每年增长70%以上，我认为明年我们必须要坚持五万台的销售能力，来配置对应的资源，我相信随着广大消费者对新能源汽车认识的提高，对家庭第二辆车的需求日益增加，都是各种商业模式创新的机会，相信，新能源汽车发展也会越来越好！
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