据了解,MODEL 3计划于2017年投产,而内华达工厂将在今年底开始投入电池生产。目前,该工厂所使用的的电池组均是在其他地方组装的。
然而,马斯克的目标想要实现,就不得不寻找第二家电池工厂为MODEL 3供应动力电池。因此,才有了特斯拉与韩国三企业的会晤。
MODEL 3的电池规格与之前的MODEL S和MODEL X均有所不同,一方面特斯拉表示愿意协助LG化学、三星、SK设计出符合MODEL 3电池容量和功率要求的产品,另一方面,产能的压力也要求特斯拉必须这样做。
据目前信息,未来内华达州工厂是采取直接生产电芯还是组装来自其他工厂的电芯仍不得而知,但从马斯克雄心勃勃的目标来看,特斯拉认为动力电池供应商不会拖后腿,并爽快的接受了全球超过40万的订单。
事实上,就大环境来看,在未来两到三年,电池供应商已经做好了准备加大电芯产能来满足电动汽车日益增长的需要。