电动汽车
充电标准近期突成热词:中德表态力促标准统一;中国
充电国标也在修订;特斯拉表态愿意配合中国统一标准,坐等电网“互联”。
国内最大的供电企业国家电网对此态度又如何?近日特别通过国家电网内部人士,对特斯拉自建超级
充电站、
充电标准等问题进行了了解。
国家电网人士表示,国家电网已经发布了支持国内社会资本建设
充电站的各种文件,在国内也加快了重点城市
充电站建设,积极服务国家电动汽车发展。在
充电设备建设上,国家电网所有的
充电设备都按照国标执行。
该人士介绍,在交流
充电方面已经与国内外企业形成了标准兼容。但在直流快速
充电方面,需与国外企业进一步加强沟通,推动包含
充电接口的物理结构、
充电控制导引电路、通信协议、材料与机械特性、电气安全特性在内的等一系列全套
充电解决方案的兼容,但目前在中国使用的电动汽车,应符合中国标准。
充电设施建设执行国家标准
近日中德表示将努力统一
充电接口标准,有业内人士认为这是跨国车企
电动车充电话语权争夺战由暗至明的信号,中德合作的加强让特斯拉倍感压力。
对此,特斯拉方面也很快表态,特斯拉并非在标准上争夺“霸权”,而是一直在做各种兼容的测试,但是由于国内关于直流
充电的标准的细节参数并未达成一致,所以超级
充电站进展缓慢,迟迟不能把特斯拉超级
充电站的免费“大餐”真正带给中国客户。
在国家电动汽车产业发展方面,为了避免公共资源的浪费,国家电网所有的
充电设备都按照国标执行。
上述国网人士表示:“国家电网所建
充电设施可以为所有电动汽车,包括国外企业如宝马、奔驰、特斯拉等提供
充电服务。具体在电动车
充电桩的国家标准方面,国家电网也都是按照国家标准在全面推行。”
电动车行业的发展,若没有统一的标准指导,各种品牌
充电设备之间互不兼容,会导致社会公共资源的巨大浪费,最终将真正成为制约电动车走向产业化的瓶颈。
所以对于国家电网的
充电桩设施,乃至国内社会资本自己建立的
充电设施,国家电网都主动做了大量的标准化方面的技术测试、对接,确保了国内各种
充电设备能够互联互通,真正为国内大部分的电动车客户服务,不至于造成公共资源的浪费。
目前,在交流
充电方面已经与国内外企业形成了标准兼容。但在直流快速
充电方面,需与国外企业进一步加强沟通,推动包含
充电接口的物理结构、
充电控制导引电路、通信协议、材料与机械特性、电气安全特性在内的等一系列全套
充电解决方案的兼容。
支持社会资本建设充换电设施
国家电网已经发布了支持国内社会资本建设
充电站的各种文件。对车企自建的
充电设施只要符合标准,国家电网都将积极做好供电服务。今年上半年已有十几座社会资本投资建设的快速
充电设施,国家电网都给予了充分的支持,还在供电服务中开辟了报装接电的绿色通道。
而对一些车企如特斯拉对其用户在
充电站实行免费的这种营销方式,国家电网表示也会尊重其特殊服务方式,尊重特斯拉对用户免费
充电的承诺。
早在去年,国家电网与特斯拉,针对建设
充电设施等问题进行交流沟通,在
充电设备兼容方面也做过对接测试。交流慢充基本没有问题,直流快充方面确实由于和国家标准无法对接而没能达成一致。
特斯拉方面也曾明确表态,一定尊重中国市场和中国用户的特点,把自己的
充电标准融合到新的国标中。但是表态之后实际却没有再和电网进一步的沟通对接,所以后期在特斯拉超级
充电设施建设方面和电网基本没有实质性的接洽,以致这方面的合作没有进一步的进展。
专家观点:统一标准有利于加快充电网络完善
据一位参与
充电标准修订的人士透露,
充电新国标草案正在制定,预计今年底明年初推出。
这位人士还表示,电动汽车能否通用,取决于标准的执行。车企、
充电建设运营商都应遵守国家标准,开展车辆生产和
充电设施建设,加快建设标准统一的公共
充电网络,实现社会资源的最大化利用,促进电动汽车发展。
现在中德合作的框架已经搭起来,在
充电标准的完善方面也会有更多的沟通交流与改进。上述参与
充电标准制订人士表示:“发展中的中国电动汽车,蕴藏着巨大的市场潜力。特斯拉如果拿出更多的诚意,尊重中国市场,尊重中国标准和客户需求,在技术方面做更多的技术测试和对接,找到更务实的解决方案。最终加快
充电设备的建设速度,让更多的新能源汽车客户享受到实惠和便利,推动整个中国电动车市场的发展。”
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