据报道,受多重利好刺激,4月9日,固态
电池概念股集体飙升。德福科技、翔丰华股价强势涨停,涨幅达20%;三祥新材、丰元股份、利民股份等个股也纷纷涨停;殷图网联、利元亨等股票涨幅显著。
其背景是固态电池利好消息不断:4月8日晚间,智己汽车正式发布智己L6,并开启预售。智己汽车方面称,智己L6搭载了业内首个准900V超快充固态电池——第一代光年固态电池。
智己CEO刘涛介绍,“光年”虽然是固态电池的第一代,但实现了与磷酸铁锂电池几乎相同的重量,拥有超出30%电量的能力。
据介绍,智己L6车型率先搭载了行业首个量产上车的“超快充固态电池1.0”,这是一块容量达到133kWh的超大容量电池,能够让智己L6实现超1000公里的CLTC续航里程。同时,得益于智己L6的准900V高压平台,新车可以实现400kW的峰值充电功率,让驾乘者体验到10分钟补能400公里的快充效果。
此外,近日,太蓝新能源对外宣布在固态电池技术领域取得重大突破,成功研发出世界首块车规级单体容量120Ah、实测能量密度高达720Wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池。
据悉,太蓝新能源此次发布的全固态锂电池采用了多项关键技术,包括超薄致密复合氧化物固态电解质、高容量先进正负极材料以及固态电池一体化成型工艺等。这些技术的运用,使得全固态锂电池在性能上有了显著提升。
在材料创新方面,太蓝新能源采用了高克容量、长循环富锂锰基材料作为正极,负极则选用了复合锂金属基材料,这种材料具有超宽、超薄的特点,同时兼具高循环稳定性和高倍率性能。此外,为了解决固-固界面阻抗问题,太蓝新能源还独家研发了高性能氧化物复合固态电解质。
而将于4月12日举行2024年广汽科技日上,广汽集团也将带来更高效、更安全的全固态电池技术。
那么,市场对于固态电池的看法又是什么呢?
固态电池被认为是最具潜力的下一代锂电池技术,凭借高密度、更安全性、寿命长等优点,正越来越多地应用在电动汽车、储能设备等领域。
研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布的《中国固态电池行业发展白皮书(2024年)》指出,基于对固态电池技术路线和降本路径的研判,预计到2030年全球固态电池的出货量将达到614.1GWh,在整体锂电池中的渗透率预计在10%左右,其市场规模将超过2500亿元,主要为半固态电池。
多家产业链上市公司近期也公开了各自在固态电池领域的布局和最新进展:
德方纳米4月3日在投资者互动平台表示,公司产品如磷酸铁锂、磷酸锰铁锂等正极材料适用于固态电池体系,对于新兴的技术和产品,公司均会保持高度关注。
振华新材在固态/半固态电池用的正极材料领域均有研发和技术储备,目前暂未量产供货。
冠盛股份依托东驰新能源的核心技术共同设立合资公司,东驰新能源是“固态电池协同创新平台”孵化的固态电池企业之一。
三祥新材则致力于固态电池电解质材料及关键原材料的研发生产,已向清陶能源等企业送样,并达到使用要求。
新宙邦称,半固态电池仍然需要使用电解液与固态电解质配合,目前现有产线可以生产,同时公司在固态电解质领域的研究投入多年,公司的参股公司深圳新源邦科技有限公司已建立全体系固态电解质材料研发、测试及生产平台,并已实现吨级量产和销售,客户反馈良好。
据了解,业内对于固态电池的分级界定,以电芯中固态电解质含量为依据,半固态锂电池电芯中固态电解质含量达90%-95%;准固态锂电池电芯中固态电解质的占比进一步加大,通常在95%以上,是半固态锂电池向全固态电池过渡的阶段;全固态锂电池的电芯则全部由固态电极和固态电解质材料构成。如蜂巢能源的果冻电池、宁德时代的凝聚态电池都属于半固态电池。
业内对于上汽智己的“超快充固态电池”提法看法不一,有业内人士直言该电池依然是“半固态”。对于质疑,4月8日,智己汽车有关人士称,半固态电池和准固态电池目前尚无明确标准,但使用固态电解质肯定可叫作固态电池。
不过,全固态电池真正产业化还需要一段时间,中国银河证券的研报显示,半固态电池2024年即有望在新能源汽车市场量产装车,2030年可见大规模商业化的全固态动力电池。
“全固态电池产业化仍然面临一系列的科学难题,需要从关键材料、界面、复合电极、单体电池不同层面进行解决。比方说材料层次,硫化物电解质化学稳定性、空气稳定性很差,批量生产很难,基础硫化锂很贵,我觉得首先要把这个价格压下去。”中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高说。
还有业内人士认为,未来固态电池材料体系全面优化,产业链存在较多潜在机会。其中,电解质为固态电池关键创新点;正负极材料向高性能方向迭代,打开高镍三元、硅基负极乃至锂金属负极的应用空间;封装多采用软包路线,铝塑膜需求也有望提升。
(责任编辑:子蕊)