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小米汽车来了！带大家一起看下小米车芯的选择
时间:2023-08-23 22:40来源:电池联盟 作者:子蕊
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去年有消息称，小米汽车的动力电池已经敲定了两家主力供应商，分别为宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池。不过此次比亚迪相关人士向该媒体透露，其动力电池供应名单中目前没有小米汽车。
01
小米汽车动力电池信息曝光
其实今年7月，小米汽车的电池信息已被曝光。据悉，该电池包额定电压为726.7V，电池容量为139.0Ah、101.0kWh，电池包重量为642.0kg。
图片来源：网络
据电车汇报道，宁德时代最新给的磷酸铁锂电池系统报价都在800元/kWh左右，并且针对特定客户已给出了800元/kWh以下，甚至更低的报价。三元锂离子电池报价在1000元/千瓦时左右。按照800元/千瓦时的价格计算，电池容量为 101kWh的电池包成本也在8万元左右。
从电池成本的角度来看，小米汽车的定价不会太低。即便一供供应商调整成为中创新航，年轻人寄予希望的14.99万元起售价现阶段也将难以实现。之前有报道称，明年即将上市的小米轿跑车型分为高配版和低配版，高配版暂定售价为29.9万元，低配版暂定售价为19.9万元。
如今，距离小米汽车的上市越来越近，8月18日，有网友发布微博称其在新疆遇到了疑似小米汽车路试，小米董事长雷军及合伙人、总裁卢伟冰等高管也一同现身；8月20日，雷军在其微博上分享了一组地点为新疆的沙漠照片，且照片中出现了“为小米汽车而战”的横幅。有分析认为雷军和卢伟冰可能是在亲自督导小米汽车的夏季路试。
不过，对于价格方面，小米内部人士表示，明年小米可能会根据市场情况作出相应的价格调整，该价格未必是最终定价。
02
已投资多家电池企业
2021年3月，雷军官宣造车，目标是2024年上半年量产小米汽车。今年3月，雷军表示小米造车进展超预期，已经顺利完成冬季测试。而作为电动汽车重要的核心部件，投资动力电池，可以降低成本、保证足够的产品供应。目前，小米已投资多家电池企业。
2018年12月，小米长江产业基金就对珠海冠宇进行了投资，持有珠海冠宇4.3%的股份，成为其第五大股东。2021年10月，珠海冠宇正式登录上交所科创板，小米长江产业基金持有珠海冠宇3.7%股权。
2020年12月15日，中创新航发生工商变更，新增 小米长江产业基金等多名股东。此次小米产投对中航锂电的注册资本认缴金额约为2.9亿元，持股比例约为2.2826%。
2021年7月30日，蜂巢能源宣布完成102.8亿元B轮融资。本轮融资由中银投领投，联合投资机构包括小米集团等。同年8月18日，蜂巢能源发生工商变更，新增小米长江产业基金等多名股东，其中小米长江产业基金为第41顺位股东，当时的持股比例为0.2756%。
2021年7月30日晚，赣锋锂业发布公告称，拟以自有资金对控股子公司赣锋锂电增资20亿元，小米长江产业基金、极目创投等作为领投方的投资方拟对赣锋锂电增资9.71亿元。同年10月，赣锋锂业宣布，小米长江产业基金是赣锋锂电的第30大股东，当时的持股比例3.5117%。
2021年11月底，卫蓝新能源完成了约5亿元的C轮融资，小米集团曾出资入股。2022年3月底，北京卫蓝新能源发生工商变更，新增小米长江产业基金、华为关联公司深圳哈勃科技投资合伙企业等多名股东。
2022年5月，法恩莱特发生工商变更，新增小米智造、小米长江产业基金为股东。
2022年8月，钠离子电池关键材料生产商珈钠能源完成近数千万元天使轮融资，由顺为资本独家投资。顺为资本成立于2011年，由雷军和许达来共同创办，雷军出任创始合伙人及董事长。
2022年11月，新宸新材料发生工商变更，新增小米长江产业基金为股东。
03
宁德时代VS中创新航
提到宁德时代和中创新航这两家电池巨头，大家都不陌生。中国汽车动力电池产业创新联盟发布的2023年7月动力和储能电池月度数据显示，宁德时代以13.47GWh装车量、41.79%的占比，排名当月国内动力电池企业装车量前十五名中的第一；中创新航排名第三，仅次于比亚迪，装车量为3.20GWh、占比为9.93%。
电池联盟注意到，2023年以来，宁德时代和中创新航在动力电池领域都有很多新进展。
宁德时代方面，1月17日，宁德时代与蔚来签署五年全面战略合作协议。此次合作涉及新品牌、新项目、新市场的技术合作，供需两端联动，海外业务拓展，以及基于长寿命电池的商业模式合作等领域。
同在1月17日，宁德时代与全球应用安全科学专家UL Solutions签署战略合作谅解备忘录，携手推动电池储能系统和动力电池更加安全可靠地落地应用。根据备忘录，宁德时代将启动申请UL 9540A的WTDP认可实验室。
3月13日，宁德时代与北汽集团签署商务合作与先进技术赋能战略合作协议。双方计划共同开发动力电池产品，开拓新能源汽车市场。
3月，宁德时代与电池储能项目开发公司HGP达成450MWh电池储能项目供货协议。双方还将建立长期合作伙伴关系，推动高达5GWh公用事业级和分布式储能项目的落地。
4月16日，宁德时代与奇瑞共同宣布，双方联合打造全新电池品牌ENER-Q。同时还宣布，宁德时代钠离子电池也将首发落地奇瑞车型。
4月17日，宁德时代微信公众号发布消息，麒麟电池全球量产首发极氪009车型正式交付。
4月18日，宁德时代宣布，宁德时代4C麒麟电池首发理想汽车首款纯电车。
4月19日，宁德时代发布了凝聚态电池，单体能量密度为500Wh/kg，可应用于载人航空电动化的场景。车规级应用版本的凝聚态电池计划在今年内具备量产能力。
6月，宁德时代与泰国Arun Plus有限公司（Arun Plus）达成CTP（高效成组技术）合作协议，根据协议，宁德时代将向Arun Plus提供CTP电池包生产线，分享CTP电池包生产技术等。
8月11日，宁德时代全资子公司瑞庆时代正式获得全球知名认证机构SGS颁发的PAS2060碳中和认证证书，这是宁德时代首个储能电池为主的零碳工厂，也是继四川时代宜宾工厂之后的第二个全资电池零碳工厂。
8月16日，宁德时代发布全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池——神行超充电池，实现了“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，并达到700公里以上的续航里程，全面开启新能源车的超充时代。
8月17日，宁德时代和陕汽签署十年战略合作协议。此次合作是双方在推动商用车电池技术的发展，面向商用车全领域应用的一次重磅级合作。合作的达成，或将完善商用车电池技术标准。
中创新航方面，今年１月，由中创新航设计开发的零碳船舶储能电源系统通过DNV认证，成为国内首个中国团队自主设计，获得DNV认证的船舶电池系统产品。
1月，中创新航武汉项目三期主厂房成功封顶，同期，武汉二期工厂核心产线也提前顺利贯通。
3月10日，小鹏汽车全新P7i超智能轿跑正式上市，此次小鹏P7i共发布702Pro/702Max/610Max性能版/610鹏翼性能版4款全新车型，全系首发搭载中创新航高电压三元升级电芯，0-100km加速3.9s，10%-80%充电时间最快29分钟，充电功率提升90%，充电10分钟最多补充续航240km。
4月，逸动科技携手珐伊科技联合发布了中国首条纯电动离岸双体帆船——珐伊-逸动 42C 新能源双体帆船，该船搭载了中创新航磷酸铁锂动力电池产品。
4月，中创新航首次发布全新产品—— “顶流”圆柱电池。该款产品采用了行业首发顶流结构，结构内阻降低50%，能量密度可达300Wh/kg，实现6C+快充，相较于传统圆柱电池实现了电池性能大幅提升。
同在4月，中创新航新武汉二期磷酸铁锂PACK电源系统产品正式下线，该产品为中创新航新一代D-MIR商用车标准箱，将为多款主流商用车型提供优质的动力输出。
4月23日，中创新航江门基地一期项目OS产品下线活动暨广东(江门)新能源电池产业高质量发展合作交流会在江门成功举行。
5月26日，中创新航和福建省龙岩市上杭县人民政府就动力电池和储能电池（系统）龙岩上杭项目达成战略合作。
5 月 26 日，中创新航武汉 CIR PACK 电源系统产品正式下线，该产品将为多款乘用车型提供可靠的动力输出。
7月26日，由中创新航配套的全球首制700TEU江海直达纯电池动力集装箱船在扬州顺利下水。该船搭载由中创新航配套设计、开发的可更换的船用集装箱式电池产品，采用换电模式，实现全程纯电航行。
可以看出，在电池领域，宁德时代的涉猎范围更加广阔，而中创新航正在通过扩产等方式发力追赶宁德时代、比亚迪这些行业巨头。
值得注意的是，就在本月初，双方长达近两年的专利纠纷有重大新进展。
据8月3日中创新航发布的公告，宁德时代以正极极片及电池、锂离子电池发明专利针对中创新航提出的知识产权侵权诉讼，上述两件涉诉专利被国家知识产权局宣告发明专利权全部无效。这让中创新航有了和宁德时代竞争的机会。
资料显示，自2021年7月，宁德时代正式起诉中创新航专利侵权起，二者的专利纠纷前后持续近两年，期间不断反复，索赔金额越来越高，最新的诉讼请求累计高达6.48亿元。
总之，小米造车，并牵手电池巨头，对于双方各自的发展是十分有利的，也不排除将来小米上市后会引入其他电池供应商。另一方面，可以预计，未来第一梯队电池企业和第二电池企业的竞争将会越来越激烈！
(责任编辑：子蕊)
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