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欧洲新电池法生效 动力电池回收迎新机遇

时间:2023-08-17 18:03来源:电池联盟 作者:子蕊
点击: 次
8月17日，欧盟官方公示满20天的《欧盟电池和废电池法规》（简称“《新电池法》”）将正式生效，该法规被认为是动力电池发展史上最严苛的碳管理政策。
 
那么，欧洲新电池法的生效，对于国内动力电池企业，特别是动力电池回收有何影响，接下来就来了解一下：
 
01
新电池法的主要内容
 
据了解，欧盟新规将电池分为便携式电池、轻型电动车辆电池、电动汽车电池、SLI电池、工业电池五类。欧盟新电池法规定，未来在欧洲经济区销售的动力电池和工业电池须具备碳足迹声明和标签及数字电池护照，并对电池重要原材料的回收比例等也作出了要求。
 
具体来看，碳足迹方面，自2024年7月起，出口到欧洲的大部分电池（含电动汽车电池、轻型交通工具电池和可充电工业电池）需提供碳足迹声明及标签。电池出口厂商需披露整个生命周期的碳排放数据，从上游矿产、材料到电池生产、回收以及回收再利用。后续，欧盟还将对碳排放实行分级，并设定相关阈值。并要求电池在2027年7月达到相关碳足迹的限值要求。
 
标签及数字电池护照方面，《新电池法》提出了针对数字化电池护照和应用二维码、电池标签和信息披露的，需要披露的信息包括产品的容量、性能、用途、化学成分、可回收内容物等信息。
 
2024年7月1日起，至少需要提供电池厂家信息、电池型号，原料（包括可再生部分）、碳足迹总量、电池不同生命周期碳足迹、第三方认证报告、能够展示碳足迹的链接等。
 
从2026年起，所有新购买的电动汽车电池、轻型交通工具电池和大型工业电池，单个电池超过2KWh以上，必须拥有电池护照才能进入欧盟市场。
 
电池原材料回收方面， 废物收集目标更加严格：便携式电池2023年达到45%，2027年达到63%，2030年达到73%；LMT电池2028年达到51%，2031年达到61%；
 
废电池中关键金属材料的最低回收率：锂2027年达到50%，2031年达到80%；钴、铜、铅和和镍2027年达到90%，2031年达到95%；
 
从消费和制造废料中回收的材料在新电池中的占比：条例生效后8年钴16%、铅85%、锂6%、镍6%、条例生效后13年：钴26%、铅85%、锂12%、镍15%。
 
02
新法生效对于国内动力电池企业的影响
 
华泰证券指出，欧洲新电池法的生效，对于国内动力电池企业，或对中国动力电池出口欧洲形成新的绿色壁垒。据SNE Research，2022年中国动力电池在欧洲的市场份额达34%，欧盟电池新规要求升级或将增大国内电池厂商短期出口成本。长期来看,此次新规有望带动国内电池回收体系加速建设，行业逐步规范，市场有效整合。
 
该机构还指出，碳排放的相关要求或将强制出口企业进行零碳转型，在生产技术上将向着高效低能耗、环保低碳等方向进行革新。
 
电池护照旨在确保供应链的透明度，出口企业将面临护照数据库建设、护照管理系统维护及国际统一标准构建等挑战。
 
同时，在回收比例趋严的影响下，废电池处理需求或显著提高，主机厂、电池与回收企业的合作也将更为紧密。有望倒逼国内回收体系的完善，长期看将带动国内产业链的绿色转型，推进行业的可持续发展。回收要求趋严或利好已和海外厂商合作布局回收的企业。
 
普遍观点认为，短期来看,《新电池法》的施行，会让中国电池在出海方面会受到一些挑战，但长期来看，欧盟的《新电池法》对于向绿色低碳转型、“中国版电池护照”相关工作的推进，特别是动力电池回收利用体系的完善具有推动作用。
 
03
动力电池回收行业空间巨大
 
近年来，新能源汽车产业高速发展，中汽协发布的数据显示，2023年7月，新能源汽车产销分别完成80.5万辆和78万辆，同比分别增长30.6%和31.6%，市场占有率达到32.7%。1-7月，新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达到29%。
 
由此也带来了大量的废旧动力电池，如不及时妥善处理会对环境等造成严重影响。民生证券此前报告指出，考虑到新能源车动力电池4-8的使用寿命，预计2017年前后国内大规模装机的新能源车动力电池将在2023年迎来回收放量期，退役动力电池回收放量临界点将至。到2030年，我国动力电池回收市场规模预计可达1406亿元，比2022年实际市场规模增长近9倍。
 
赛迪顾问则预计，2025年动力蓄电池退役将达174.2GWh，复合增长率将达到58.2%。
 
政策上，2022年至今，中央及各地方政府陆续出台了一系列政策支持动力电池回收，工信部至今公布了四批共计88家动力电池回收白名单企业。与此同时，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》正在加快制定，可以预见，动力电池回收制度将更加完善。
 
04
企业加速布局动力电池回收
 
看好动力回收这块诱人的大"蛋糕"，越来越多的企业入局或加码该领域，仅７月底以来，就有多个项目签约、投产等：
 
7月25日，江冶新能源与海创循环就锂电池回收及布局成功签署战略合作协议。根据协议，双方将聚焦废旧锂电池回收产业，共同构建新能源汽车废旧电池回收产业共同体，相互赋能。
 
8月初，贵州锦尚新材料科技有限公司年综合利用10万吨废旧动力锂电池资源循环环保再生建设项目（一期）投产运营。该项目总投资20亿元，分两期实施，其中一期新建1条年处理1000吨动力锂电池的梯次利用生产线、2条年处理1万吨动力锂电池预处理生产线、1条年处理6万吨含锂中间物料生产线。
 
8月8日，华友钴业旗下华友循环与韩国LG集团旗下LG新能源正式签署合资协议，分别在南京、衢州两地成立预处理和再生冶金两家合资公司。
 
日前，湖南江冶机电科技股份有限公司与浙江中创资源循环利用创新中心有限公司成功签署战略合作协议。根据协议，湖南江冶机电科技股份有限公司将为浙江中创资源循环利用创新中心有限公司等十余家单位提供技术装备开发的协同创新、提质升级等全方位服务，实现再生资源循环产业经济效益与社会效益双丰收。未来双方也将布局海外市场，让中国智造引领全球循环经济新发展。 
 
盟固利8月14日在投资者互动平台表示，公司的废旧电池回收项目已于2023年6月底正式投产。
 
8月16日上午，萃星锂电池回收及材料制备项目开工仪式在安徽淮北高新区循环产业园成功举行。该项目总投资10.16亿元，年处理能力4万吨，全部投产后产值14亿元。
 
近日，格林美在投资者互动平台表示，公司正在匈牙利、波兰等国家考察选地建设动力电池回收工厂，推动与国内外优势企业如EcoPro、SK on、宁德时代、Samsung等在欧盟的产业链、价值链合作，开展产能、资源、资本、市场、循环回收等全范围的战略合作，探索共赢的多种模式。公司也正在积极推动在欧洲建设前驱体材料生产与动力电池回收基地，保障2025年公司国内外动力电池回收量达到25万吨以上。
 
由中国电池工业协会主办、电池联盟承办的“第十二届退役动力电池高值化循环利用发展高峰论坛”将于2023年9月16-17日在广东深圳召开。
 
此次会议将邀请多位行业著名专家、知名企业高管、渠道商、厂商等专业人士，通过主题报告、圆桌会议、动力电池回收拆解技术报告发布、产业分享、企业参观等形式助力退役动力电池回收企业的资源化、高效化、绿色化发展，同时提高企业盈利能力，实现动力电池回收行业全产业链互利共赢。期待您的参与。
(责任编辑：子蕊)
文章标签： 电池法 动力电池回收
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