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碳酸锂价格波动对动力电池回收行业有哪些影响？

时间:2023-08-14 17:34来源:电池联盟 作者:子蕊
点击: 次
据中国汽车工业协会统计，2023年1-7月，新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%。
 
新能源汽车的快速发展，必然带来新能源汽车核心部件——动力电池的巨大需求。工业和信息化部8月3日发布的信息显示，据统计，2023年上半年，我国锂电池产量超过400GWh，同比增长超过43%，上半年，锂电池全行业营业收入达到6000亿元。
 
按照动力电池平均使用寿命5至8年计算，中国第一批投入市场的动力电池面临退役期。于是，动力电池回收逐渐成为业界关注的话题。那么，动力电池回收的市场到底有多大？近年来碳酸锂等电池材料价格的反复波动，对于动力电池回收市场会有哪些影响？动力电池回收行业还有哪些难题待解？接下来就跟随小编一起了解一下：
 
动力电池回收市场空间巨大
 
央视新闻日前报道，近年来，我国新能源汽车市场经历了爆发式增长，一轮新能源电池“退役潮”也正在到来。电池中含有多种重金属，处理不当将产生环境危害。按照新能源汽车国家标准，动力电池剩余80%容量即可“退役”。下降的电池容量将降低续航里程，影响用户使用感受。但退役的电池依旧可以用在储能、电动自行车等对电池性能要求低的场景，实现“梯次利用”。
 
中国的锂资源只占全球7%，但是中国电动汽车的产销量占到全球的60%。因此，提取电池中的锂、钴、镍等金属，循环再造成为新的电池，具有重要意义。
 
目前，我国已进入动力电池大规模退役期，2023年我国退役动力电池可达59万吨，自2028年起我国动力电池退役量将超过每年260万吨。　
 
研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布的《中国废旧锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2023年）显示，2022年中国废旧锂离子电池实际回收量为41.5万吨，同比增长75.8%，其中磷酸铁锂电池仍然主要用于梯次利用，而包括三元和钴酸锂等电池更多的用于回收拆解再生利用。
 
该机构分析认为，2022年废旧锂离子电池回收拆解与梯次利用行业呈现出价量齐升的爆发式增长局面，整个行业市场规模增长至154.4亿元，同比增幅达到182.8%；预计到2030年，整个行业的市场规模将超过1000亿元，达到1053.6亿元，届时实际回收量将越来越接近理论值。
 
碳酸锂价格波动对动力电池回收的影响
 
据了解，动力电池占新能源整车成本的 40%-60%，而作为动力电池的主要材料，碳酸锂则占动力电池成本约35%。电池材料价格的不稳定，对于电池回收产业链的企业来说，既是机会也是挑战。
 
电池联盟了解到，2021年年初，碳酸锂每吨的价格仅约5万元，2021年8月涨到10万元/吨。2022年11月中旬，碳酸锂价格一度逼近60万元/吨大关。
 
今年上半年，碳酸锂价格更是呈现“过山车式”的波动。今年以来，其价格一路下跌，到今年4月下旬，已跌破18万元/吨。４月末，碳酸锂价格有所上涨。4月27日至5月12日的10个交易日，电池级碳酸锂价格实现十连涨。
 
上海钢联发布的数据显示，8月14日，国内电池级碳酸锂均价较前一交易日下跌0.7万元/吨至23.85万元/吨。中信建投期货研究员张维鑫认为，目前碳酸锂现货市场依旧疲软，预计供需依然会呈宽松状态。
 
在今年6月9日举办的2023世界动力电池大会上，全国政协常委、经济委员会副主任苗圩提到，今年碳酸锂价格大概率会保持在15万-20万元一吨，未来动力电池仍需进一步降低成本，应继续加强电池上游材料保供稳价工作。
 
有业内人士认为，锂价剧烈波动，电动车的价格不会有大幅度下降，但是可能会带来更加稳定和可靠的电池供应，这将为电动车市场的发展带来积极的影响。而优质企业有机会在锂价格波动下降的周期中获得更多市场份额，行业将变得更集中。
 
EVTank预计，随着工艺的不断改进，回收率的不断提升，行业的逐步规范，市场上可供回收的废旧电池量的不断增加，锂离子电池回收的经济效益将逐步改善，并且回收拆解和梯次利用行业的规模化发展对锂离子电池成本的降低的影响将越来越明显。
 
行业还有哪些难题待解？
 
虽然格林美、天奇股份、国轩高科等多家企业不断扩大动力电池回收业务，有的还将相关业务布局到海外，但总体来说，动力电池回收市场还刚刚起步，还存在正规军干不过小作坊、行业竞争格局呈现“小、散、乱”局面等问题。
 
据中国化学与物理电源行业协会储能应用分会统计，目前流向白名单企业的退役电池只有不到25%，有75%的业务被“小作坊”及尚未进入白名单的企业消化。另据有机构统计，正规渠道回收的退役动力电池仅占20%至30%。
 
通过调研发现，当前有超过半数的退役电池，被不具备处理资质的企业处理。拆解回收存在耗能大、金属回收率低、环保性不佳等问题。针对现状，工信部公布了四批次动力电池回收白名单企业，积极引导动力电池回收正规化。
 
有业内专家表示，白名单企业已经达到88家，整个产业随着白名单企业的增多，他们在环保方面的投入、在技术的研发，这个产业会越做越好。小作坊黑作坊可能慢慢以后它就没有生存的土壤。
 
政策上，近年来，我国陆续发布了动力电池拆解规范、余能检测等国家标准、推动动力电池全国统一编码。有关部门表示，正在加快制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，进一步完善动力电池的标准体系。
 
相信在企业、国家等各方的共同努力下，动力回收市场将会迎来新的发展机遇！
 
由中国电池工业协会主办、电池联盟承办的“第十二届退役动力电池高值化循环利用发展高峰论坛”将于2023年9月16-17日在广东深圳召开。
 
此次会议将邀请多位行业著名专家、知名企业高管、渠道商、厂商等专业人士，通过主题报告、圆桌会议、动力电池回收拆解技术报告发布、产业分享、企业参观等形式助力退役动力电池回收企业的资源化、高效化、绿色化发展，同时提高企业盈利能力，实现动力电池回收行业全产业链互利共赢。期待您的参与。
(责任编辑：子蕊)
文章标签： 动力电池 碳酸锂
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