近日，电池巨头松下和LG新能源纷纷加大对于特斯拉4680电池的投资：

据悉，该皮卡急需高密度新一代4680电池装车。此前特斯拉一位高曾透露， 公司计划在明年Cybertruck生产之前稳步提高4680电池芯的产量。

另外，由于特斯拉的4680电池运用了全极耳和干法涂布两项工艺，虽然让发热和成本问题有所缓解，但也增加了生产的难度。

在业内看来，全极耳技术能够提升电芯功率性能及散热。然而，该技术很难折叠整齐，对工艺要求很高。据国联证券分析，无极耳结构决定了焊接方式从电焊替换为面焊，焊接量较传统极耳结构电池提高了4-5倍，对激光焊接设备提出了更高要求。

而与传统湿法相比，干法涂布技术不使用溶剂合浆，直接使用细粉粘合剂与正极粉末混合，过辊压机形成带状电极后再经层压附着于金属箔集流体形成电极。该方法的好处是成本更低和更环保，但对粘结剂的要求更高，技术仍然需要攻关。