4月10日，天奇股份发布公告称，近日，公司与Stellantis集团签署备忘录，Stellantis集团拟通过其子公司AutomobilesPeugeot以增资方式取得公司参股公司天奇欧瑞德（广州）汽车零部件再制造有限公司32%的股权。

 

同时，双方将深化合作，继续寻求包括废旧车辆回收及拆解、动力电池再制造及回收在内的汽车循环产业领域多方面的合作机会，双方期望通过各自技术优势及产能结合，成为中国汽车循环产业领域的重要合作伙伴。

 

电池联盟注意到，这已经不是两家公司第一次合作了。2022年12月，天奇股份就与Stellantis集团全资子公司斯泰兰蒂斯（上海）汽车有限公司签署长期服务协议，公司将在未来5年内为斯泰兰蒂斯(上海）提供覆盖全中国市场的退役锂离子电池回收及循环利用服务，建立锂离子电池全生命周期管理体系，保证废弃锂电池有序回收及规范处理。

 

天奇股份表示，本次公司与Stellantis集团签署备忘录，标志着公司与Stellantis集团在汽车循环领域的合作迈出关键一步。基于上述业务合作及本次签署备忘录，公司与Stellantis集团将持续探索废旧车辆回收及拆解、动力电池回收再制造等汽车循环产业领域更多的合作机会，公司有望成为Stellantis集团在华布局汽车循环产业链的重要合作伙伴。未来，公司拟与Stellantis集团就海外市场的合作展开交流，共同拓展海外市场动力电池回收再利用业务。

 

关于Stellantis集团

 

Stellantis集团是一家全球领先的汽车制造商及出行方案提供者，集团旗下包括阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇等品牌，生产制造业务遍布全球约30个国家，在130多个国家和地区市场开展汽车销售及相关服务。

 

2022年，Stellantis集团在全球范围内共销售汽车逾600万辆，实现净营收1796亿欧元，净利润168亿欧元，调整后经营利润率为13%。在2022年《财富》世界500强排行榜中，Stellantis集团排名第29位。

 

为了实现到2030年减少50%的碳排放、2038年实现净零碳排放的战略目标，Stellantis集团计划在2030年年底之前，实现其在欧洲售出的所有汽车均为纯电动车型，在美国售出的汽车中有50%为纯电动车型。根据计划，到2030年，Stellantis集团将会拥有超过75款纯电动车型，在全球范围内纯电动汽车年销量达到500万台。

 

Stellantis集团旗下的循环经济业务版块包含“再制造、再修理、再使用、再循环”四个环节，其中的“再制造”处于核心地位，经再制造后的零部件是全新备件的可持续替代品。目前，Stellantis已在欧洲、北美和南美地区开展再制造业务，并正努力拓展全球其它市场。

 

4月4日，有媒体报道，知情人士称，Stellantis、宝马正与松下洽谈在北美建造电动汽车电池厂。

 

关于天奇股份

 

天奇股份为A股中小板改革的首批上市公司，现已形成智能装备产业、循环装备产业、重工机械产业，以及锂电池循环产业四大板块。天奇股份在全国范围内设立多家子公司，产品与服务主要涉及汽车制造、循环装备、报废汽车回收拆解、锂电回收处理、新能源工程等产业领域。

 

此前，天奇股份预计在2023年二季度，公司再生回收业务将具备年处理10万吨废旧锂电池（含5万吨三元电池及5万吨铁锂电池）的处理能力，处理规模及产品规模均处于电池回收行业领先水平。

 

今年2月8日，天奇股份在公告中透露，公司拟与蜂巢能源签署《动力电池回收利用湿法冶金项目合资协议书》，双方拟直接或通过下属企业共同投资设立合资公司，并以合资公司为主体在江西省上饶市新建废旧磷酸铁锂电池回收利用湿法冶金项目。

 

具体来看，合资公司的注册资本为1.37亿元，其中天奇股份或下属公司拟出资6693.3216万元，持有合资公司49%的股权；蜂巢能源或下属公司拟出资6,966.5184万元，持有合资公司51%的股权。项目投资金额约为6.67亿元，产能规模为年产0.5万吨碳酸锂及2万吨磷酸铁。

 

3月21日，天奇股份发布公告称，近日，公司与中国诚通生态有限公司签署《战略合作框架协议》，双方拟在锂电池回收循环利用领域进行全方位深度合作。合作原则上，双方共建锂电池服务管理体系、构建电池回收生态、合作开展电池梯次利用及电池元素再生业务，以锂电池全生命周期管理者为己任，携手共建锂电池回收循环利用产业闭环。

 

4月6日，天奇股份公告，公司拟参与认购苏州朝希优势壹号产业投资合伙企业（有限合伙）（以下简称“合伙企业”）基金份额。合伙企业目标认缴规模为人民币9亿元，天奇股份作为有限合伙人以自有资金认购合伙企业份额2000万元，持有合伙企业4.0816%份额。合伙企业将专注于新能源产业（包括但不限于材料、电子、装备、技术、应用等）、电子信息及半导体产业上下游未上市公司的股权投资。天奇股份认为：“此次投资有利于公司进一步对接储能产业链资源，加快公司锂电池循环业务的布局与发展，深化公司与新能源产业链上下游企业的合作。”

 

值得注意的是，天奇股份4月10日在互动平台回答投资者提问时表示，比亚迪为公司智能装备板块及锂电池循环板块重要客户。智能装备业务方面，公司为比亚迪提供汽车智能装备系统性解决方案；锂电池循环业务方面，公司开展废旧电池回收资源化利用业务，比亚迪为原料主要来源之一。

 

关于天奇欧瑞德

 

天奇欧瑞德是国家工信部验收通过的机电产品再制造试点单位，试点内容为内燃机再制造，在广州、扬州和重庆分别设有生产基地，现具备年处理50000台发动机的产能。其产品入选了工信部再制造产品目录。天奇股份全资子公司江苏天奇循环经济产业投资有限公司，持有天奇欧瑞德41.1775%股权。

 

总结

 

新能源汽车行业的提速，加大了对于动力电池的需求的同时，也带来了大量废旧电池。据统计，截至2020年，我国动力电池累计退役总量达20万吨，到2025年预计将达到近80万吨。

 

还有数据显示，按照平均4-6年的报废年限计算，2021-2025年，动力电池回收市场将小规模放量，理论上累计退役规模可达298GWh，而2026-2030年，动力电池回收市场将全面爆发，其累计规模将达到2.05TWh。中信证券预测，2027年全球电池回收市场空间将超1500亿元。

 

在这样的背景下，越来越多的企业进入动力电池回收领域，国家也多次发布文件支持该行业发展的政策。但是，目前“正规军”争不过“小作坊”等现象依然存在，行业还需进一步规范。