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电池厂商/车企纷纷入局 大圆柱电池或提前量产？

时间:2023-04-04 17:36来源:电池联盟 作者:子蕊
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在续航、安全、快充等方面占据优势的大圆柱电池，吸引了多家电池厂商和车企纷纷涉足。4月2日，中创新航发布了“顶流”圆柱电池。据悉，该电池通过其自研结构与化学体系研发而成，采用了顶流结构与“极质”电解液技术，内阻较全极耳结构下降50%，能量密度可达300Wh/kg，能实现6C+快充。
 
而企业对于大圆柱电池快马加鞭地布局，也推动了大圆柱电池加速量产，有机构指出，2023年有望成为4680大圆柱电池放量元年，全球4680电池装机量有望超20GWh， 2025年将达到255GWh，渗透率有望提升至20%。
 
01
大圆柱电池优势明显
 
据了解，大圆柱电池即尺寸较大的圆柱电池，目前主要有两种规格：一种是直径为46mm、高度为80mm的4680电池，该类型大圆柱电池备受特斯拉推崇。2020年9月23日，特斯拉在电池日上发布了全新无极耳“4680”型大圆柱电池，其能使电池能量提高5倍，功率提高6倍，成本却降低14%。而宝马更加青睐直径为46mm、高度为95mm的4695电池。
 
除了能够提升电池能量密度等优点外，技术成熟后，大圆柱电池在成本方面也颇具优势。据银河证券等机构分析，大圆柱电池可将成本降低一半。
 
大圆柱电池市场空间巨大，中信建投预计，2023全年46系大圆柱电池设备招标量有望达到20-30GWh，相关锂电设备企业有望率先受益。目前大圆柱制造设备已经实现智能化转变，包括高速、抗皱的匀浆制片，高速、高精度的卷绕组装，节能高效的化成分容以及人工智能全自动的检验包装。同时，大圆柱的产业化也将推进工厂仿真、AI视觉识别、大数据工艺优化等相关智能解决方案的发展完善。
 
伊维经济研究院认为，圆柱电池未来需求端的增长将以汽车和储能为主，以4680、4695等为代表的大圆柱电池在2022年实现了小批量的生产并预计其在2023年将迎来大批量出货，成为汽车和储能用电池的主流型号。倍率型的工具用电池的市场空间增速较为平稳，机会主要来自中国电池企业对日韩企业的产品替代。
 
02
入局企业众多
 
据业内人士介绍，目前全球超10家动力电池头部企业正在研发大圆柱，其中处于顶尖水平的企业生产效率已达到300PPM，良率达到90%以上，单线年产能高达10GWh。
 
不光LG新能源、宁德时代、亿纬锂能、比克电池等电池企业，特斯拉、通用、宝马等车企也有大圆柱电池方面的投资和研发。
 
宁德时代在2022年年度业绩说明会上表示，公司已研发成功4680、4695等大圆柱电池。同比进行测试，大圆柱电池循环寿命是国内外友商的3倍以上，能量密度比友商高出10%以上，安全性远超友商，接近麒麟电池。
 
亿纬锂能立足于21年的圆柱电池经验，持续研发推出新型产品及服务。公司 46系列大圆柱电池具有高能量长续航、创新结构、超级快充、安全性等几大优势。2022年12月20日，该公司发布了新一代大圆柱电池（46950），该产品具有350Wh/kg 的能量密度，支持9分钟超快充。
 
今年1月28日，比克电池官宣其全新大圆柱电池生产基地正式落户江苏常州，项目计划总投资130亿元，总占地面积450亩，规划建设30GWh大圆柱电池生产线及国际化研发中心，实现100%的绿色能源使用。
 
同在今年1月，特斯拉宣布将投资超过36亿美元（约合247.60亿元人民币）在美国内华达州生产基地附近建设两家新厂，其中的新电池工厂将生产最新的4680电池，规划年产能达100GWh。
 
韩国电池厂商LG新能源则拟投资约7.2万亿韩元（约合376.56亿元人民币）在亚利桑那州皇后溪建设电池制造基地，其中计划投资4.2万亿韩元（约合219.66亿元人民币）建设产能为27GWh的圆柱形电池制造工厂。
 
03
何时量产？
 
企业们的追捧，有望让大圆柱电池的量产时间提前。比克电池副总裁樊文光近期接受采访时称，大圆柱电池将会是新能源汽车产业链高质量发展的重要一环，预计从2026年开始实现大规模使用，到2030年基本形成标配。
 
根据比克电池产品战略，公司将推出代表性首代产品，于2024年开始量产，其能量密度将达280Wh/kg以上，同时支持4C快充，这个高性能路线首先会向着轻量化和化学体系持续优化的方向迭代，达到300Wh/kg以上，同时会在3年内，推出能量密度超过330Wh/kg的准固态产品。此外，为了满足经济型市场的需求，比克电池也会结合圆柱电池兼容性好的优势，同步推出相同平台的低成本系列。
 
4月2日，在中国电动汽车百人会论坛（2023）的分论坛上，亿纬锂能董事长刘金成表示，亿纬锂能坚定走大圆柱、大铁锂路线，4695大圆柱电池将于今年量产交付。
 
斯莱克在投资者关系活动记录表中透露，4680大圆柱电池方面是跟随着客户的脚步走，客户对材料预镀镍、后镀镍的工艺要求，公司都可以满足。同时，公司的大圆柱电池壳生产线目前处于小批量的试生产过程中，未来将根据客户的生产节奏进行正式量产。
 
保力新4月3日在投资者互动平台表示，公司全极耳大圆柱系列产品的产线按照计划实施中。目前已完成设备选型和大部分设备采购合同的签订，已完成部分工程项目实施，设备预计7月份完成到厂调试，预计三季度实现试生产。
 
同在4月3日，壹石通也在投资者互动平台表示，公司勃姆石产品目前已应用于4680圆柱锂电池的隔膜涂覆、正极边缘涂覆。
 
不过，在大圆柱电池量产过程中，还有很多问题需要解决。华安新能源与汽车的一份研究报告显示，现阶段大圆柱电池制造良率、成本、供应链成熟度仍然处于早期阶段，目前良品率以及焊接、干发电极等关键技术仍制约着其大规模量产，而其所需要的高镍、硅负极、碳纳米管、新锂盐LiFSI等尚处于起量阶段，成本仍然相对较高，使得大圆柱电池的经济优势有待进一步挖掘。
 
(责任编辑：子蕊)
文章标签： 车企 大圆柱电池 电池厂商
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