美国对韩国电池巨头展开调查！涉及13.8万辆汽车
时间:2022-04-06 18:11来源:电池联盟 作者:子蕊
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据报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在周二表示，他们正在对138324辆汽车展开审查，以确保所有由LG新能源生产的有缺陷的电池都已经被汽车制造商召回。
该机构指出，自2020年以来，梅赛德斯奔驰、克莱斯勒品牌母公司 Stellantis、通用汽车和现代汽车等汽车制造商，由于高压汽车电池的内部故障造成火灾风险，均已发出召回通知。
资料显示，2020年2月24日，梅赛德斯召回一辆2019年款Smart ForTwo电动汽车车辆。该公司表示，车辆搭载的高压电池存在缺陷这可能会在电池内部点燃，增加火灾的风险。
2020年10月8日，韩国国土交通部发布通知，责令现代汽车召回共计25564辆Kona EV汽车。现代Kona EV起火的原因，是部分高压电池系统组件存在缺陷，可能会引起短路，从而引发车辆起火。
2021年8月21日，通用汽车决定召回所有Bolt（包含新款Bolt EUV）车型，此次召回包括7.3万辆2019年至2022年款Bolt电动汽车，由于电池阳极损坏以及电池隔膜发生皱褶。
今年2月，Stellantis召回了16741辆2017至2018年生产的Pacifica插电式混合动力汽车，因为该汽车制造商表示混合动力电池组涉及了12起车辆起火报告。
今年3月，由于电池系统存在安全隐患，大众决定召回2020年12月16日至2021年12月8日之间生产的351台ID.4。
而这些车辆搭载电池的供应商均是LG新能源。
对此，LG新能源的发言人在一份声明中表示，该公司理解NHTSA的要求是一个后续程序，并补充说：“LG新能源公司将全面配合调查。”
公开资料显示，LG新能源2020年12月从LG化学中拆分独立运营，公司业务包括动力电池、小型电池、储能系统等。今年1月27日，LG新能源在韩国交易所上市，募资约683亿韩元（约合3.63亿元人民币）。
最新数据显示，2022年1-2月，LG新能源以7.4GWh的动力电池装车量、13.8%的市场份额，排名全球第2。
目前，LG新能源正在加大其在美国电池市场的投资。
LG新能源已在美国密歇根州设动力电池厂，并计划斥资17亿美元，使当地工厂电池年产能到2025年达到25GWh，与现在的5GWh相比提升5倍。
今年1月，LG新能源宣布与通用汽车共同出资21亿美元在美国建立第三家电池工厂，年产能将达到50GWh。
今年2月1日，通用汽车董事长玛丽·巴拉宣布将于今年上半年公布LG新能源和通用的第四家合资工厂选址，预计该厂产能为30GWh。
今年3月，有消息称，LG新能源计划在美国亚利桑那州建设一座电池工厂，预计投资将达到1.7万亿韩元，折合约14亿美元。该工厂将是LG新能源在美国的首座圆柱形电池工厂，规划年产能11GWh，计划今年二季度开始建设，计划2024年投产。
此外，LG新能源还与美国汽车制造商Stellantis签署协议，双方将在加拿大成立合资公司并建立第一个大规模的国内电动汽车电池制造厂。合资公司将投资超过50亿加元（41亿美元）建立运营，目标年产能超过45GWh。
预计2025年后，LG新能源在北美的产能将超过200GWh，可供250万辆续航500公里以上的纯电动汽车使用。
值得注意的是，包括LG新能源在内的韩国电池企业在美国的发展似乎并不是那么顺利！
3月底，有媒体报道，韩国企业巨头遭到美国公司的“霸凌”。韩国三大电池厂商LG新能源、SK On、三星SDI在赴美投资过程中，被要求“共享核心技术资料”。
报道称，通用汽车在与LG能源解决方案公司进行合资企业相关的谈判过程中，“为了确认电池的安全性”，索取与稳定性直接相关的电池输出相关实验数据。市场认为，如果追溯实验数据，可能会暴露与电池设计和制造相关的关键知识及技术。
而美国福特在与SK On协商电池合资计划时，要求共享电池密度相关技术。
和LG新能源、SK On不同，三星SDI在没在美国建厂前就受到了阻碍：2021年9月25日，美国政府以“稳定芯片供应链”为名，要求三星等跨国半导体企业在45天内交出公司的库存、订单和销售账簿；2022年，美国智库CSET建议美国应制定政策，从台积电、三星等企业挖人才。
三星SDI有在美国建电池厂的打算：上个月，三星SDI的首席执行官Choi Yoon-ho表示，除了正计划通过与Stellantis的合资企业建立的电池厂，三星SDI正在考虑在美国建立一个独立的电池厂，“最终目标是在2030年成为全球顶尖的动力电池制造商。”
总之，激烈的市场竞争中，无论是美国、韩国，还是其他国家，都出台了一系列利好政策，鼓励电池企业到当地投资。与此同时，在各个企业合作过程中，或多或少会因为利益产生矛盾。想要共同发展，还需要各方的相互配合。
(责任编辑：子蕊)
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