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2019动力电池界大事件回顾

时间:2020-01-01 18:50来源:中国电池联盟 作者:苏客
点击: 次
       最是人间留不住，朱颜辞镜花辞树。
 
       生活的本质是，生下来，活下去。所以叫生活。每个人的一生，说容易也容易，说难也难。很多时候我们都在问自己，人活着到底是为了什么？什么才是生活？其实生活说白了就是“麻烦接着麻烦，矛盾叠着矛盾。”而我们活着，就是为了解决麻烦，处理矛盾。
 
       2019年，随着汽车工业发展的趋近，我国汽车行业史上重大的变革——新能源汽车产业，正在加紧步伐全力迈进，目前已经全面铺开。
 
       新能源汽车产业全面发展的同时，也遇上了这场变革中最为强悍的“寒冬”。对所有新能源汽车人来说，这是一件比较棘手的麻烦事。而今年发生的两件关于新能源汽车产业的大事，更是直接加剧了淘汰赛的步伐。
 
       1 “白名单”取消
 
       2019年6月，工信部发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止公告。
 
此举意味着，从2015年开始的新能源汽车动力电池“白名单”正式取消，也意味着暂离中国市场的日韩动力电池巨头将重新回归，更意味着国内动力电池产业将迎来新的一轮竞争。
 
       那么何为“白名单”？
 
       2015年3月24日，工信部制定了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，宣布自2015年5月1日起，企业按照《规范条件》要求，通过“汽车动力蓄电池生产企业管理系统”进行在线申报。
 
      《规范条件》明确了进入该领域的企业需满足的条件与要求，只有使用了符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业动力电池的新能源车，才能登上《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，获得新能源补贴。外资企业不包括在内。这就是新能源汽车动力电池“白名单”
 
       前四批入围《目录》的动力电池企业有57家，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、天津力神等国内动力电池企业。
 
     “白名单”一出，LG化学、三星、松下等外资动力电池企业暂时淡出了中国市场，从而极大的促进了国内动力电池企业的迅速崛起与发展。此后，宁德时代开启“一骑绝尘”发展模式，2018年以23.5GWh的装机量登顶全球动力电池企业冠军。
 
       2016年11月，为了对《汽车动力蓄电池行业规范条件》进行更新，工信部又发布了《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》（征求意见稿），主要从生产能力、安全要求、研发能力、回收利用等几个方面对《汽车动力蓄电池行业规范条件》进行了调整和完善。
 
       2017年9月，工信部副部长辛国斌明确表示：“我国动力电池产业将加强行业规范管理，发挥市场主体积极性。后续的行业管理工作重点放在事中事后监管方面，考虑不再通过《汽车动力电池行业规范条件》的方式对企业生产条件和能力提出具体要求。
 
     “白名单”取消后，LG化学、三星、松下等日韩外资动力电池巨头开始重返中国市场，进行全面布局，前后与国内车企签署了一系列的战略合作项目，由此拉开了国内动力电池行业的淘汰赛。
 
       2 补贴政策退坡
 
       2019年3月26日，新能源汽车补贴政策出台，确定了2021年新能源汽车补贴政策全部退出，2019年先退补50%。
 
       退补过渡期为3月26日-6月25日，过渡期期间，符合2018年技术指标要求，但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2018年补贴政策对应标准的0.1倍补贴；符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。
 
       2010年开始，为了推广新能源汽车发展，我国政府出台了新能源汽车消费补贴政策，补贴对象都是消费者。
 
       补贴政策指出，新能源车企在销售新能源汽车产品时，按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。上海、长春、深圳、合肥、杭州5个城市最先启动了补贴试点，纯电动乘用车每辆补贴最高6万元。
 
       2013年~2015年，新一轮补贴继续，推广范围扩大到了京津冀、珠三角、长三角等地区，补贴最高依然是每辆纯电动乘用车6万元。
 
       2015年，在国家多种政策叠加效应作用下，国内电动汽车市场开始迅速崛起，呈现了爆发式增长，卖出了33万辆新能源汽车，增幅达到343%，全球范围内的销量增速超过了一倍。
 
       因此，这一年被称为中国电动汽车市场的元年。
 
       2016年12月，国家发布了2017年的财政补贴政策；2018年2月，发布了2018年的财政补贴政策；2019年3月，发布了2019年的财政补贴政策，并设立了三个月的过渡期。截止至目前，我国新能源汽车补贴政策已退坡50-60%。
 
       高额的补贴所引发的“骗补”事件已成为行业公开的秘密，这也是国家补贴政策退坡的原因之一。为了让企业更好的过渡，国家也留出了过渡期，并且补贴政策的发布时间也开始变得缓慢。
 
       凡事有利就有弊，新能源汽车补贴政策也是一把“双刃剑”。从沃特玛宣布破产，到*ST猛狮旗下湖北猛狮破产清算；从比克深陷债务“连环案”，到东方精工与普莱德的补偿纠纷。等等事件皆折射出了补贴政策下，行业发展欠缺的一面。
 
       企业的发展不能只依靠国家政策扶持，浑水摸鱼。技术质量始终是任何企业的立身之本，市场竞争越残酷，根基就要越稳当。对新能源汽车产业而言，技术是优质车企选择动力电池企业的核心标准，也是动力电池企业赖以生存的契机。
 
(责任编辑：子蕊)
文章标签： 动力电池 动力电池企业
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