宝马与长城 合资不合营
时间:2019-12-03 08:35来源:中国电池联盟 作者:龙阙
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2019年，如果要为汽车产业选一个代名词，“合作共赢”肯定算一个。
11月29日，长城汽车与宝马集团合资的“光束汽车”项目在中国江苏省张家港市正式启动。此次长城与宝马“牵手”，预示着中国汽车工业开始逐渐成为全球汽车市场主流。
01
中国汽车工业新开始
“光束汽车”由长城与宝马以50：50的股份成立，董事会由6人组成，中德双方各3人，董事长由长城委派，副董事长则来自宝马。
此外，“光束汽车”总投资为51亿元人民币，将在2020年开工建设，预计在2022年投产。
2016年4月，宝马集团与长城汽车签署保密协议，“光束汽车”项目开始提上日程。
2018 年7月，在中德两国政府总理的见证下，宝马集团与长城汽车正式签署了合资经营合同，并成立“光束汽车”，双方各持股50%。
“光束汽车”项目是宝马在中国乃至全球范围内的首个电动车合资项目。
业务模式方面，除了生产纯电动汽车和燃油汽车两条生产线外，双方还将进行纯电动汽车的联合研发，预计未来的MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下新产品均将在此投入生产。
产品销售方面，“光束汽车”前期并没有新建销售渠道的规划，该项目所生产的产品将分别放在长城汽车与宝马汽车各自既有渠道销售。
魏建军表示：“光束汽车”项目将会是中国汽车发展史上质量最高、最具创新和影响力的中外合作典范之一。”
诚然，“光束汽车”的诞生，对长城与宝马而言，无疑是一次双赢的合作。
02
【长城】旨在打进全球市场
对长城汽车而言，与宝马合作，能够与其共享知识产权，并且可以学习到宝马在汽车制造方面的系统化标准，以及对供应商的管理方法。
正如魏建军所说：“长城汽车和宝马集团的合资，对长城汽车的全球化战略是强有力的支撑，是实力派的强强联合。”
此外，长城汽车进军欧洲市场与北美市场是迟早的事，而“光束汽车”项目将为MINI生产燃油车，并且只用于出口，这无疑有利于长城汽车品牌更好的打进全球市场。
“光束汽车”作为长城汽车向国际化进军的重要一环，最大意义在于推动品牌国际化进程。
通过与宝马集团在研发、生产等多方面的深入合作，长城将获得自我提升，尤其在满足全球市场要求和法规以及运营方面的经验，具有重要意义。而“光束汽车”也符合长城汽车的长期战略规划。
此外，“光束汽车”生产基地的燃油乘用车制造部分将包括四大工艺车间和试车跑道在内的设施，用于生产制造全出口燃油乘用车，纯电动乘用车的研发试制部分包括技术大楼及配套设施。
魏建军表示：“光束汽车项目将会是中国汽车发展史上质量最高、最具创新和影响力的中外合作典范之一。”
03
【宝马】华晨之后再谋中国市场
对宝马集团而言，“光束汽车”项目的成立，将在很大程度上降低其产品的生产成本、制造成本，以及物料成本。
中国作为全球最大的新能源汽车市场之一，未来很大程度上将有可能主导全球汽车工业的发展走向。
与长城汽车的合作，宝马将更快的打通中国汽车市场，以及更好的共享中国智能化车网联方面的开发经验。
正如宝马集团研发董事傅乐希所言：“当今中国已成为创新的驱动力量，尤其在电动化和数字化领域引领全球市场。”
宝马集团作为电动化领域的领导者，拥有及其丰富的经验，而长城汽车作为中国汽车工业的领军者，双方发挥各自的专长，共同推进新产品的研发和生产。
此外，“光束汽车”将使双方进一步提升产能，打造更具吸引力的MINI纯电动汽车。同时，MINI品牌也迈出了电动化战略的关键一步。
汽车行业资深分析师、中欧国际工商学院案例研究员钱文颖曾公开表示，相比于奔驰、奥迪等汽车品牌，宝马集团在中国市场的合作伙伴华晨汽车显然实力不足，后劲乏力。
要想提升在中国市场的地位，尤其是在新能源汽车变局时实现弯道超车，宝马集团还需要再找新的伙伴进行新的尝试。
在中国本土车企中，更有实力的上汽合作难成，江淮、奇瑞、北汽、吉利、福特等都已经有了自己在新能源汽车领域的合作伙伴。在剩余的本土品牌中，长城汽车是比较好的选择。
目前，长城汽车已经在日本、韩国、印度、奥地利、德国、美国等建立了研发中心，五个海外KD组装厂，以及在俄罗斯的首个四大全工艺独资制造工厂。
钱文颖表示，长城汽车与宝马集团组建“光束汽车”，未来可以大幅拉低公司油耗成绩，降低公司积分压力。
诚然，长城与宝马的联手，无疑是一次“双赢”的合作。
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