自今年4月份，前途汽车正式取得工信部核准的“新建纯电动乘用车生产企业”资质后，合众新能源、奇瑞新能源、金康新能源、国能新能源纷纷趁势而上，成为获得工信部和发改委认证的“双资质”生产企业。

 

        按照由工信部和发改委联合在2015年发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》要求，新建车企要想获得纯电动汽车生产资质首先得获得发改委对该项目的审批核准，在发改委审批之后，获批企业还要通过工信部《乘用车生产企业及产品准入管理规则》和《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的考核，列入《车辆生产企业及产品公告》，完成这一步即是正式获得了纯电动汽车的生产资质，也就是业内所说的“双资质”。

 

        需要指出的是，从2016年3月17日北汽新能源拿到首张新能源汽车生产资质，再到2017年5月22日江淮大众获得最后一张生产资质，发改委在发放了15张新能源牌照后，便关闭了资质审批大门，至今仍无重启的迹象。而截至目前，只有北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、前途汽车、合众新能源、奇瑞新能源、金康新能源以及国能新能源10家企业获得了工信部准入。这10家已获“双资质”的企业在造车路上有何最新进展？下面一起来了解下。

 

        北汽新能源

 

        2014年3月，从北汽集团中独立出来的北汽新能源，早早便获得了“双资质”，且于今年9月27日在A股上市，成为“中国新能源整车第一股” （证券代码：600733），只是由于借壳上市等多种原因，北汽新能源复牌首日股价两次跌停。

 

 

        产品销量方面，根据官方公布的产销量快报，北京新能源汽车9月份汽车销量11560辆，同比增35.22%；1-9月累计销售81678辆，同比增61.40%，完成其年初15万辆销量目标的54.45%。

 

        在近期召开的“北汽蓝谷科技大会”上，北汽新能源亮出了三张“科技牌”：1、正式发布技术品牌“达尔文系统”；2、展示11项解决痛点、提升体验、脑洞大开的智能电动“黑科技”，涵盖整车技术、三电系统、智能驾驶、智能网联以及平台开放与数据安全等多个领域；3、挂牌成立了北汽新能源蓝谷动力系统分公司（简称蓝谷动力）。

 

        同时，北汽新能源还发布了2025中长期技术规划，分别从平台技术规范、电池系统技术、动力系统总成、控制架构平台、智能化等发展等几个方面详细规划了北汽新能源未来的发展布局。

 

        云度新能源

 

        成立于2015年12月的云度新能源是一家拥有浓厚传统车企血液的造车新势力，其一是其团队大多数人来自传统车企，其二是其独特的混合所有制背景，据了解，云度新能源由福汽集团、莆田市国投、自然人、海源机械四方共同出资设立，总投资约20亿元。

 

        目前，云度新能源已经有两款产品在市场上销售：π1和π3。π1是云度新能源汽车的首款纯电动SUV，于2017年10月上市，等速最大续航里程可达330km ；π3于2018年3月28日上市，等速工况下续航里程更可达350km，并配合业内首创三年50%回购政策。不过，根据盖世汽车研究院统计数据，今年1-9月，云度新能源累计销量仅有4,410辆。

 

        此外，云度汽车第三款车型π7已经在今年北京车展期间首发，据悉，新车由云度全新纯电动平台打造，并搭载L3级别的全套辅助驾驶系统，是云度正向开发的一款旗舰产品，其最大续航里程超过550km， NEDC综合续航里程超过400km，预计于2019年正式投放市场。

 

        江铃新能源

 

        江西江铃集团新能源汽车有限公司是江铃集团为适应未来新能源汽车产业发展而投资建立的全新子公司，于2015年1月15日成立。2016年12月26日，发改委批复江西江铃集团新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车项目，并在2017年9月30日获得工信部的生产资质。

 

        在今年4月13日工信部公布的申报第307批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，江铃集团新能源首款易至牌产品入选，作为江铃新能源的全新品牌，“易至”采用了全新“e”字形LOGO，目前该品牌旗下首款新车E400已经于4月的南昌车展正式上市，该车定位为小型纯电动SUV，最大续航可达380km。

 

        产品销量方面，目前，江铃新能源共有E100、E200、E160、E400四款车型在市销量，今年1-8月，江铃新能源累计销量达到16011辆，其中，E200累计便已突破万辆达到10,333辆。

 

        根据规划，江铃新能源在2018年还将推出另外8款车型，分别为E200N、E200L、E200EL、E160P、E160L、E500、E300 和 E180，其中主要是 A00 级微型车和 A0 级小型车。另外，江铃官方还表示未来每年将推出两款新能源车型，同时还将在 2020 年实现国内电动车市场份额超过 10%，从而达到 10 万的销量目标。

 

        知豆

 

        作为新能源汽车最早的入局者，知豆成立于2005年，在成立之初，知豆的主要定位就是续航里程在100公里以下的小型电动车。然而今年6月12日新的新能源补贴退坡政策的颁布，将取消续航里程在150公里以下的新能源车补贴，对于知豆来说无疑是当头一棒。

 

        在车市降温、补贴退坡等影响的影响下，主打微型汽车且高度依赖补贴政策的知豆汽车销量大幅下降。根据盖世汽车研究院统计数据，知豆9月新车销量仅有10辆，1-9月累计销量为13,507辆，仅完成其8万辆销量目标的16.9%。

 

        而此前数据显示，知豆汽车2015年销量为2.53万辆，2016年销量约为2.4万辆，2017年销量增长至4.3万辆。即便销量保持增长态势，但知豆汽车仍处于亏损的状态。2017年，时任知豆汽车总裁鲍文光在接受媒体采访时透露，知豆自成立以来连续12年亏损，只有年销量在五六万辆时，公司才可以达到盈亏平衡点。如今销量大幅缩水的知豆，已然到了生死存亡的关键时期。

 

        长江汽车

 

        2016年5月17日,杭州长江乘用车有限公司年产5万辆纯电动新能源乘用车项目获得发改委批复,这标志着长江汽车成为继北汽新能源之后，第二家获得发改委纯电动新能源乘用车生产资质的企业。公开资料显示，长江汽车的前身是1954年就成立的“长江客车有限公司”，在2013年，香港五龙集团以注资51亿元重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为杭州长江汽车有限公司。

 

 

        在企业战略层面上，长江汽车以商乘并举两条腿走路，且未来发展重点将以生产乘用车为主。早在2016年4月17日,长江汽车就已正式发布了旗下全新乘用车品牌“长江EV”,同时其首款纯电动SUV——逸酷（eCOOL）正式下线。然后，此后两年，长江乘用车均无新产品推出，直至2018年才携3款新产品亮相北京车展，且三款新产品均为概念车。

 

        今年7月，神州租车一纸公告称，拟以每股0.06港元的价格认购五龙电动车90亿股股份，合计港币5.4亿元。同时，神州租车还将认购6亿港元的可换股债券。认购成功后，神州租车将成为五龙电动车第一大股东。在业界看来，神州租车之所以选择收购五龙电动车，主要看重的还是五龙电动车旗下的长江汽车手中的宝贵的新能源汽车生产资质。

 

        前途汽车

 

        今年4月，前途汽车新建乘用车项目正式获得工信部批复，前途汽车成为第六家获得“双资质”的车企。此后不久，前途汽车第一款量产车型前途K50就进入工信部第308批新车公示。

 

        8月8日，这款定位为“中国首款纯电城市跑车”的车型——前途K50在苏州生产基地正式上市，补贴后全国统一售价为68.68万元。值得一提的是，新车采用了全铝合金框架的车身结构，并采用纯电驱动，百公里加速时间为4.6秒。

 

        据了解，继前途K50后，前途汽车第二个投入量产的前途品牌车型将是K20。此前官方已经在2018北京车展上展出了该车的概念版本，其定位于一款纯电动双门小型车，整体比例和设计非常独特。未来，K20量产版还将延续K50所秉承的轻量化理念，采用铝合金车架，但考虑到成本因素，其车身覆盖件将由相比碳纤维更廉价的其它形式复合材料打造。

 

        合众新能源

 

        合众新能源成立于2014年10月，注册资金6.26亿元。2017年4月，合众新能源“年产5万辆纯电动乘用车建设项目”获得发改委核准批复；今年6月车企获得工信部审批，成为全国第7家拿下纯电动乘用车生产资质的造车新创企业。

 

        7月26日，合众新能源举办了企业战略和产品发布会，合众新能源总裁张勇介绍了企业中期发展战略，即“阿基米德计划”，并发布了合众新能源旗下品牌——哪吒汽车首款车型哪吒N01及其概念车Eureka 01。

        据了解，“阿基米德计划”涵盖产品规划、整车技术、智能系统、服务和销量等在内的整个出行生态体系。产品规划方面，在未来3年内，合众新能源将基于两大平台，聚焦20万元以下的大众消费市场，覆盖A00-A+级主流市场；计划2018年8月上市的第一款车是哪吒N01； 2019年，新平台开发的EP30车型将上市；2020年，将推出与哪吒同平台的后续车型EP40。而最新消息显示，哪吒汽车的首款量产车型哪吒N01将于10月26日开启预售，届时可通过合众新能源官网预约。

 

        奇瑞新能源

 

        奇瑞新能源在2010年正式成立，并于2016年11月获得了发改委的生产资质。今年9月6日，工信部正式核准了其建立纯电动乘用车生产企业的资质，这意味着奇瑞新能源将实现独立进行新能源车型的生产和销售。此外，奇瑞新能源还有望采用新的logo。

 

        在产品方面，奇瑞新能源旗下目前包括eQ1、瑞虎3xe、艾瑞泽5e等车型。据盖世汽车研究院统计数据，在刚刚过去的9月份，奇瑞新能源销量新车7,536辆，1-9月，累计销售新能源车44,779辆，超过2017年全年销量的总和。

 

        2017年，奇瑞新能源累计销量为36,882辆，同比增长113%，超额完成了3万辆的年度销量目标。在此基础上，奇瑞新能源将2018年的销量目标定在了10万辆，目前来看，其销量目标完成率仅为44.8%，距离全年目标还有不小的差距。

 

        不过，根据奇瑞集团规划，到2020年旗下新能源业务销量将达到20万辆，电动车产品将陆续覆盖各细分市场，包括紧凑型到中大型的轿车产品和中型到更高级别的SUV产品，技术涵盖插电式混合动力、纯电动、增程式电动车、电动四驱的新能源汽车。

 

        金康新能源

 

        9月30日，工信部正式发布了第312批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，金康新能源成第九家“双资质”车企。公开资料显示，金康新能源是小康股份全资子公司，也是其在中国市场造车的主体。此次获得“双资质”背后最大的受益者是小康股份旗下的另一家造车企业SF MOTORS。

 

        今年5月31日，小康股份将SF MOTORS的100%股权转让给金康新能源，7月25日，SF MOTORS在北京举行了发布会，现场发布了品牌中文名“金菓”，同时首款电动SUV SF5在国内首次发布，该车为金菓EV首款智能电动SUV车型。

 

        目前，金康新能源位于重庆市两江新区的智能工厂已完工，正在进行设备调试，预计本月内投入试生产。金康新能源工厂负责人表示，设备调试后，将试生产金菓EV SF5。根据规划，SF5最早将于明年1月开启量产车体验，3月开启中国市场预订，三季度正式上市，并实现批量交付。目前，SF5已在新西兰完成反季节极寒环境测试。

 

        国能新能源

 

        10月17日，在工信部发布的第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中的拟发布新增汽车生产企业清单一栏中，国能新能源汽车有限责任公司（简称“国能新能源”）入列。这意味着国能新能源生产项目即将获得工信部审批，成为第10家拥有发改委和工信部“双资质”的生产企业。

 

        公开资料显示，国能新能源于2015年6月在天津滨海高新技术产业开发区注册成立，注册资本24亿元，是国能电动汽车瑞典有限公司子公司。2016年，国能新能源天津基地破土动工，项目位于天津滨海高新区未来科技城南区，占地面积716亩，总投资达42亿元。项目一期年产5万辆纯电动乘用车，二期建成扩产后年产可达22万台。同年6月，国能汽车发布“NEVS”品牌。2017年1月，国能汽车成为第九家获得国家发改委核准建设新建纯电动乘用车项目的车企。今年6月，国能新能源宣布投资200亿元的上海国能新能源汽车项目正式启动。

 

        产品方面，2017年6月，在CES Asia上，国能新能源发布了两款概念量产车：9-3（轿车）和9-3X（SUV）；同年12月，国能天津工厂首辆试制车型下线。据了解，国能新能源首批产品将主要面向行业大客户，用于车辆运营。

 

        盖世小结：纵观已经获得“双资质”的这10家企业，大多数已在市场上有产品在售，如北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、前途汽车、奇瑞新能源，而这些企业有一个最大的共性就是皆有传统车企背景伴身。另外，合众新能源、金康新能源以及国能新能源还尚处于产品规划阶段。然而获得“双资质”仅是企业进军新能源领域的第一步，后续企业还需解决好资金、产品上市交付和售后等诸多问题。对于已经获得生产资质的企业而言，未来的发展之路势必更加任重而道远。