吉利曾在2015年11月发布的“蓝色吉利行动”新能源战略中，制定了“2020年实现新能源销售占比90%”的疯狂目标。然而在过去两年多时间里，吉利新能源旗下只有一款帝豪EV在售，这引发业内对吉利能否顺利达成其疯狂目标的担忧。

 

　　从今年5月开始，吉利终于行动起来，发布了比“蓝色吉利行动”更详尽的新能源战略，推出“智擎”新能源动力系统，涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径，在未来三年内向市场推出超过30款新能源和节能车型。

 

　　现阶段，吉利已经加快了新品投放节奏。3月底帝豪EV450上市，5月底博瑞GE上市，而6月9日第三款新能源车帝豪GSe又来到市场。吉利帝豪GSe是吉利继帝豪EV之后的第二款纯电动车，也是吉利的首款纯电动SUV。新车推出风尚型、领尚型、臻尚型、尊尚型四款配置车型，补贴后官方统一售价为11.98万元-14.58万元。

 

　　纯电SUV帝豪GSe

 

　　帝豪GSe，顾名思义是基于帝豪GS燃油车打造的一款纯电动车，该车定位于纯电动城市跨界SUV。由于是从燃油版改造而来，帝豪GSe的外观与内饰方面均与燃油版帝豪GS基本保持一致，如经典的“运动拟态美学设计”和2700mm轴距均维持不变。而为了显示帝豪GSe的电动车身份，新车做了不少相应的电动版改造，例如采用封闭式回纹进气格栅，车身左右两侧配备快/慢充电口，取消尾部排气管，车内仪表盘采用蓝环璃光智显仪表盘，等等。

 

　　关键的三电系统方面，帝豪GSe搭载CATL(宁德时代)的52kWh三元锂电池，电池能量密度达到142Wh/kg，新车综合工况续航里程超过353公里，在60km/h的等速状态下，续航里程则超过460公里。充电方面，帝豪GSe可以30分钟实现30%-80%的高效充电，同时提供充放电功能以及充电预约功能，车主可以自主设定车辆开始充电的时间。而ITCS2.0电池智能温控管理系统，可以实现高效充电、延长电池寿命、避免冬季衰减、自适应温控等功能。电机方面搭载最大功率120kW，最大扭矩250N·m的永磁同步电机，驾驶模式包括ECO(节能)、SPORT(运动)两种模式。

 

　　作为一款面向年轻人的电动车，帝豪GSe注重智能互联功能。新车提供了手机无线充电、智能双屏(中控大屏和仪表大屏)互动、智能钥匙(无钥匙进入+一键式启动功能)、“你好，帝豪”语音交互操控系统、Carlife智能双击互联系统、手机APP远程控制等功能。此外，博世第九代ESP电子稳定控制系统+TPMS智能胎温胎压剑客系统、360全景影像+4探头倒车雷达+车载高清型车记录仪、6安全气囊(气帘)+预警式安全带、一体化高强度车身结构等保障了主被动安全性能。

 

　　为吸引更多的客户购买，帝豪GSe为“先到者”提供一系列优惠：首任车主电芯终身质保、赠送充电桩、24期0息金融、4G流量5年免费。而且，前1000名用户还将获得一张购车积分券，拿此券购车可享受5000-8000元的车款抵扣。

 

　　帝豪GSe是吉利帝豪EV之后的第二款纯电动车，也是吉利第一款纯电动SUV，它的上市首要意义在于丰富吉利目前的新能源车产品线。但值得一提的是，6月11日之后，2018年新能源补贴政策即结束过渡期而进入全新的补贴阶段，为此市场上有许多新能源车卡位这一时间节点密集上市，这意味着帝豪GSe一上市就面临激烈的市场竞争。而此前吉利在渠道建设等方面已提前做准备，例如4月底在北京市场一口气连开9家销售店，为自己赢得一些竞争优势。

 

　　吉利新能源提速

 

　　帝豪GSe是吉利在短短三个月内推向市场的第三款新能源车，前两款分别是3月底发布的帝豪EV450和5月底发布的博瑞GE。吉利的新能源新品投放速度正在大大加快。

 

　　而在过去两年多时间里，吉利新能源所走过的路却是另一番景象。2015年11月，吉利发布“蓝色吉利行动”新能源战略，将通过EV、PHEV、HEV三条技术路线，依托中高端纯电动汽车平台、小型车专属纯电动汽车PE等架构加速新能源汽车发展。其中最引人瞩目的目标是“到2020年新能源汽车销量占吉利汽车整体销量90%以上”。

 

　　当时业界一致认为吉利太过疯狂。原因很明显，吉利的战略虽大，但并没有多少实质性的新能源车型。吉利在过去两年仅仅向市场推出了一款帝豪EV，该车2017年累计销量为24866辆，而同期吉利年销量达到124.8万辆，新能源车销量占比却只有总销量的2%，距离90%的目标十分遥远。

 

　　这一表现显然与“新晋自主一哥”的身份不匹配。或许正因此，吉利在今年5月份改弦更张，对新能源战略进行重新梳理后抛出了一个最新的战略。在新战略中，吉利宣布将在未来三年内向市场推出超过30款新能源车型和节能车型，并表示目前已经完成了4款甲醇动力、14款甲醇车型并预计在2025年推出氢燃料电池的量产车型。

 

　　而这一新战略的核心是“智擎”新能源动力系统，该系统包含混动、纯电动、甲醇、燃料电池等四种技术路线，其中混动系统又细分为插电式混动、油电混动和48v轻混。博瑞GE是第一款采用该系统的车型。

 

　　吉利表示， 2018年是“全面迈入新能源汽车时代的元年”，吉利在新的战略下将成为“全球新能源节能技术的引领者和普及者”。从现阶段来看，吉利将率先实现帝豪家族的全面电气化，帝豪家族是吉利汽车的销量顶梁柱，其率先实现电气化有助于推动吉利全车系的电气化目标。

 

　　今年吉利汽车制定的年销量目标是158万辆，要达到新能源汽车销售占比90%的目标仍然不太现实，但从吉利目前密集的新能源产品投入节奏来看，正是在努力兑现当初“夸下的海口”。