在11月10日召开的国际燃料电池汽车大会分论坛上，福田欧辉技术研究院副院长王雷表示，公司已研发出第三代燃料电池客车，可能会服务于2022年张家口冬奥会。

 

　　王雷说，第三代燃料电池客车在几个关键参数上都有了很大进展，可以做到零下20度低温启动，可以做到零下46度低温存储，这意味着中国绝大多数区域可以使用这个车。加氢时间10分钟，续航里程达到500公里左右，电堆寿命也有很大的进步，从第一代的4000小时到第二代的1万小时，到现在的1.5万小时。今年8月，公司和亿华通一起，对第三代燃料电池客车进行再次测试，从北京到张家口，海拔从700米上升到1500米，爬坡动力充沛，噪音非常低，真正实现了百分之百零排放。

 

　　王雷表示，公司从2006年开始研发生产氢能客车，已有10年的经验，销量也有比较大的增长，2016年是100台，今年会达到200台。

 

　　谈到燃料电池客车的经济性，王雷认为，公司第一代燃料电池的公交车，是为奥运会服务的，成本接近千万元，当时看起来完全不可能有市场化前景，但再看公司今年推出的车型，成本只有百万元左右，如果加上国家补贴，完全可以为市场所接受。