从长远来看，氢能是未来商用车发展的重要方向之一。氢燃料电池车具有零排放、行驶里程较长等特点，可更好满足长距离绿色运输需求。目前，在众多利好政策推动下，氢能产业尤其是氢燃料电池商用车取得显著发展成效。

近期，装配玉柴芯蓝旗下子公司——玉柴兴顺达氢燃料电池的首批50辆氢能源客车在北京投入运营，服务京津冀通勤包车市场，为乘客提供绿色、舒适出行服务。据悉，这是玉柴积极布局氢能产业链的最新成果，是响应国家“双碳”目标、厚植企业新质生产力的重要举措，同时也标志着玉柴在氢能赛道步入批量商用的新阶段。

 

搭载玉柴“氢”芯客车北京“上岗”

 

北京市兴顺达客运有限责任公司停车场内，一批身穿“白衣”的氢燃料电池客车整齐排列，在蓝天白云映衬下格外耀眼。“这批新车为苏州金龙12米氢能源客车，分别搭载玉柴兴顺达82千瓦、125千瓦氢燃料电池动力系统，最大续航里程超过500公里，可很好满足实际运营需求。”玉柴兴顺达相关负责人介绍，这两款氢燃料电池动力系统是玉柴自主研发的新能源动力系统，具有长寿命、高效率、环境适应性强等特点，且以实际应用场景为导向设计生产，实现零部件国产化率100%。

 

其中，82千瓦氢燃料电池系统额定效率超过43%，寿命时间大于1.5万小时，适配公交、轻卡、客车、工程机械等应用场景。另一款125千瓦氢燃料电池系统采用完全自主知识产权金属板电堆，有效降低了氢耗，额定效率超过45%；同时通过智能化能量管理策略和算法，实现能量优化分配和利用，进一步提高了系统效率和可靠性。

 

氢燃料电池汽车可以看作“自带氢燃料发电机的电动车”，由氢气和氧气发生化学反应产生电能，然后供给电动系统驱动运行，具有零排放、续航里程长等优势。“为抢抓氢能发展风口，玉柴很早就开始积极布局氢能产业链，目前在燃料电池驱动系统、氢燃料电池发动机、制氢等方面均取得众多成果。特别值得一提的是，玉柴兴顺达正是在此背景下于2022年由玉柴和北京市兴顺达客运有限责任公司专门成立，旨在从用户实际应用需求出发，持续开展氢燃料电池动力系统研发、应用。数据显示，今年第一季度，玉柴兴顺达氢燃料电池装机量位居行业第四。”玉柴高级副总裁钟玉伟介绍，本次批量搭载玉柴兴顺达氢燃料电池客车在北京投入运营，正是玉柴经过7年多前期研发测试，产品迈向批量商用化的最新成果，具有里程碑意义。

 

打造多元产品精准满足多场景需求

 

近年来，在众多利好政策推动下，我国氢能产业加速发展。京津冀地区作为首批燃料电池汽车示范城市群之一，在推动氢能产业发展尤其是氢燃料电池汽车推广应用方面出台了多项支持政策，营造良好的发展环境。“此外，北方城市氢气来源多样，在降低使用成本方面更有优势，这为氢燃料电池汽车使用提供了更多机遇。”钟玉伟说，作为一家老牌动力企业，玉柴紧抓机遇提出“1235”战略，在持续深耕传统动力领域的同时，加大新能源动力研发，全力打造满足全场景的动力产品。作为传统动力企业，玉柴对行业发展、终端用户使用习惯、实际工况等方面了解更深，同时很早就开始氢燃料电池相关技术研发，具有深厚的资源及技术储备，为持续研发优化产品，乃至批量推广应用奠定了坚实基础。

目前，玉柴以江苏无锡、北京、广西南宁为研发制造基地，依托玉柴在新能源动力方面的技术储备和市场开发能力，形成了集研发、生产、销售、应用为一体的燃料电池发展生态链，可精准满足用户需求。钟玉伟介绍，为更好推动氢能产业发展，玉柴携手产业链上下游合作企业，正进一步强化合作与布局，通过优势资源互补共同克服加氢、储氢、运氢、加氢以及成本高等难点问题。

 

“不同应用场景对氢燃料电池汽车需求不同，这对氢燃料电池产品也提出了不同要求。对此，玉柴基于广泛市场调研进行系统分析，专门研发对应的氢燃料电池产品，以便更好满足用户需求。比如，4.5吨冷链运输车运营里程较长，适用50—60千瓦的氢燃料电池产品；中短途运输车适用120—150千瓦氢燃料电池产品；49吨牵引车适用200千瓦以上氢燃料电池产品。”钟玉伟说，玉柴将持续研发优化产品，进一步提升产品性能、降低成本，同时研发推出更多元氢燃料电池产品，更精准满足多场景使用需求。

 

在氢燃料电池动力系统研发这条路上，玉柴一直在奋力向前。据了解，玉柴正在与清华大学等多方合作，推动新一代氢能动力产品研发，使其效率更高、耐用性更好、成本更低，进一步提高产品市场竞争力。