由于乐视危机不断升级，未有精力顾及其去年投资的大圣科技股份有限公司(下称“大圣科技”)以及旗下大圣车服，而大圣科技的另两大股东广汽集团以及众诚保险则正在对大圣科技增资，继续推动汽车生态圈合资项目向前。大圣科技总经理郑景亮11月5日接受第一财经记者采访时谈到，大圣科技将获得新一轮5.5亿元的融资，原股东中广汽集团领投、众诚保险跟投，同时新增了投资者。目前，新增投资者正按国资管理的要求的在产权交易中心挂牌。而原股东乐视没有跟投，其股权将被稀释。

 

　　2016年6月8日，广汽集团、乐视控股和众诚保险宣布达成战略合作，这三家企业按照45%、40%和15%的股比共同投资的大圣科技在广州正式成立。大圣科技项目首期投资14亿元，首次注册资本金为2亿元。三方欲通过传统车企与互联网企业的跨界合作，颠覆现有的汽车产业，重新定义汽车。当时，原乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊在发布会上表示，互联网公司、传统主机厂和金融保险公司的合资创造了一种全新的商业模式，基于这种创新，汽车互联网生态合资公司将颠覆现有的汽车电商平台和汽车服务平台。原乐视超级汽车(中国)总裁兼COO张海亮也在发布会上表示，三方合资公司的成立，不仅进一步验证了乐视汽车生态的开放性，并为整个乐视生态体系迎来了两位重要伙伴。乐视将与广汽、众诚保险一道，共同揭开汽车互联网生态的新篇章。

 

　　在多方努力下，大圣科技于2016年11月推出国内首家汽车互联网生态平台大圣车服。然而，乐视危机的突然爆发，丁磊、张海亮等高管相继离开乐视，让原先的跨界合作计划面临挑战。目前，大圣科技以及大圣车服在一定程度上更倾向借力广汽集团以及广汽集团子公司众诚保险的资源。

 

　　郑景亮今天坦承，建设首个汽车互联网生态平台的不易，如同要经历九九八一难。大圣车服上线一年来，不断探索汽车互联网生态如何融合共生，主要做了四件事：构建了集整车、车生活、媒体于一体的汽车互联网生态平台，配件商城和EPC系统也即将上线；成为主机厂认定的线上运营服务商，开放了整车和原厂配件的线上销售；构建了社区店和4S店相互融合的服务体系；初步构建了基于大圣IP的品牌形象。郑景亮谈到，接下来，大圣车服将在开放共享、人工智能和赋能用户价值等三个方向进行战略探索和升级。其中，在开放共享方面，将继续深化资本开放、品牌开放、人才开放和渠道开放。

 

　　在乐视陷入困境之后，广汽集团依然看好汽车互联网生态的行业前景，目前继续加大对大圣科技进行资金以及其他资源的支持力度。据广汽集团日前的公告，该集团审议并通过了《关于审议大圣科技增资扩股的议案》，同意大圣科技增资 5.5亿元，其中广汽集团按原持股比例直接增资 2.475亿元，并通过公开挂牌的方式征集其他投资者。

 

　　广汽集团常务副总经理吴松11月5日谈到，智能网联新能源汽车将成为发展的主流，预计2035年新能源汽车将全面普及，2050年将进入完全自动驾驶绿色共享出行的新时代。大圣车服开辟了全新的汽车生态圈，广汽集团将不断促使大圣车服完善汽车互联网生态的建设。

 

　　目前，广汽集团在加快实现汽车的电动化、网联化、智能化以及共享化的布局，除了与乐视牵手，今年9月还与腾讯签订战略合作协议，根据协议，双方将在车联网服务、智能驾驶、云平台、大数据、汽车生态圈、智能网联汽车营销和宣传等领域开展业务合作，同时探讨在汽车电商平台、汽车保险业务以及移动出行和新能源汽车领域开展资本合作，以共同推动双方业务的共同发展。郑景亮今日透露，广汽集团和腾讯正按战略合作框架，推进大数据中心、智能网联汽车营销等一系列合作，预计即将公布一些具体合作内容，与大圣科技现拓展的业务形成互补，大圣科技一方面借助股东方广汽集团的资源进行整合，另一方面将在寻求与其他互联网科技公司合作。

 

　　与此同时，大圣车服加快向全球积极招募高端技术及互联网人才。今年4月，大圣车服与广汽集团一起，赴美国多地招聘高端人才。大圣车服常务副总经理赵一成就是大圣车服近期引进的高端人才之一。赵一成先后在凡客诚品、当当网、乐视商城等多家互联网企业任职。离开乐视而加盟大圣车服的赵一成谈到，他此前曾代表乐视参与与广汽集团这一合资项目，现在正式加入大圣车服，是看中汽车产业的新契机，希望加快把互联网思维、打法加快与主机厂融合，产生新的营销、体验以及服务等模式。汽车产业在未来三到五年迎来变革的机会，新能源汽车的快速发展，促进车联网、共享汽车的发展，在打造汽车电商四类玩家中，汽车主机厂商比传统汽车平台、汽车媒体提及金融集团更占有优势，以特斯拉为首的汽车厂商正在引领营销、服务等方面的变革。