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福特CEO认为完全由机器掌控的自动驾驶汽车并不靠谱

时间:2017-08-21 11:40来源:界面新闻 作者:李亦萌
点击: 次

　　不断进化的自动驾驶技术正令越来越多的人相信，在不久的将来，他们就可以摆脱反复操纵方向盘和踩油门刹车所带来的痛苦，彻底告别交通拥堵，或令交通事故死亡率降低到零。
 
　　但一切不会像你想象的那样快，福特汽车公司新任CEO吉姆·哈克特（Jim Hackett）表示。他认为，无论自动驾驶技术也好，还是汽车共享服务也好，都难以概括未来移动出行的全部。
 
　　随着新技术成为主流，“为什么我们还需要传统汽车就成了一个很难回答的问题”，哈克特说，“但还是会有相当一部分人希望拥有汽车，并亲手驾驶他们。”他表示，即便自动驾驶技术得到普及，机器也不太可能接管整个汽车世界。
 
　　哈克特周四（9月17日）在旧金山举行的“福特未来城市”研讨会上简要介绍了他对未来移动出行的看法。
 
　　“一些充满浪漫主义色彩的新闻报道在谈及未来出行时，论调过于理想化了。”哈克特说，“这是一件循序渐进的事，就像计算机的发展一样。如果你想要一辆能够随时开到任何地方、且在任何环境下都能正常工作的自动驾驶汽车，那肯定要等到2021年以后了——每一家汽车制造商都会这么对你说。”
 
　　尽管领导着一家正致力于开发自动驾驶技术的汽车公司，但他出人意料地并未向外界描绘一幅充斥着无人驾驶汽车的街景画面。相反哈克特表示，技术虽然可以解决类似停车位有限、道路拥堵等日常通勤问题，但也会逐渐增加现有的挑战。
 
　　“当我们把机器描绘地过于完美，而认为人类不完美，那就犯了一个巨大的错误，”哈克特说，“其实我们并不需要机器人满大街乱跑。”
 
　　哈克特表示，10年以前，几乎所有人都想赋予车辆独立性。“但我认为，未来所谓自动驾驶车辆将以一种‘协同依赖’的模式存在。实际上，协同依赖能对自动驾驶汽车起到冗余保护的作用。”他说。
 
　　事实上，哈克特的观点在福特最新的一份专利（[http://www.freepatentsonline.com/20170225570.pdf]）中也有所体现。专利文件显示，福特未来的自动驾驶汽车或将搭载一种可拆卸方向盘和踏板。当这些部件被插入相应插槽并锁定，用户就可以根据需要随时按照传统汽车的方式进行驾驶。此举在很大程度上确保了人类对车辆的掌控。
 
　　在今年5月取代马克·菲尔茨（Mark Fields）成为福特汽车CEO之前，哈克特是福特旗下智能出行公司的负责人。此前，他曾为这家美国汽车制造商在竞争日趋激烈的智能出行领域主导制定相关战略。截至目前，福特汽车已在不同的交通技术上进行了大量投资，其中包括激光雷达制造商Velodyne、三维地图初创公司Civil Maps、自动驾驶及人工智能初创公司Argo AI以及汽车共享服务供应商Chariot。
 
　　上个月，哈克特在就任CEO第一百天时表示，他用这段时间重新审视了福特汽车的未来产品计划，其中包括在2021年前后引入具备4级自动驾驶能力的车型，用于商业用途。
 
　　为了确保大部分科技创新都能被应用到实际的日常交通中，企业必须仔细检视每一种可能性，并致力于创造一种更加平等的体系，哈克特说。
 
　　尽管自动化技术可以缓解类似碰撞事故、导航错误及停车资源匮乏等问题，但并不能依靠自己解决行业参与者机会不均的问题。
 
　　哈克特认为，只有将创新技术和传统技术相融合，才能创造出更好的交通环境。
 
　　“网络只会因其参与者出色而变得强大，因此企业无法通过把别人排除在外获得好处。”他说。
 
　　福特汽车的这位新任CEO承认，部分竞争对手已在自动驾驶技术研发领域取得了一些优势——例如借助智能手机服务收集数据，并将其有效运用到高效出行服务中。他表示，福特必须尽快厘清消费者的偏好及行为模式。
 
　　“我们需要能够理解如今在一座城市中，消费者的痛点是什么，并设法将它们汇总起来。”哈克特说，“在此基础上，我们才能将科技研发能力真正应用到‘解决城市居民出行痛点’上去。”
 
　　当被问及福特是否会逐步放弃非自动驾驶汽车时，哈克特温和谨慎的回答足以令传统主义者感到宽心。
 
　　“我们不清楚，未来自动驾驶汽车的智能水平是否足以支撑起一种随时随地按需使用的服务模式。”哈克特表示，未来人们可能仍然需要为用车支付费用，但购买对象或许会从车辆本身，变成车辆的能力。
 
　　“比方说，具有自动驾驶能力的车辆可以在最大程度上避免碰撞事故。你所要购买的，将是汽车向你提供的保护。”哈克特解释道，“但我们不会盲目去推进这种未知的商业模式。”
 
　　可以肯定的是，未来你依然能够买到福特Mustang、F-150这些传奇车型。
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文章标签： 福特汽车 自动驾驶
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