近日，宁波产业界多位知情人士向涌金君证实，特斯拉一支由设计、工程、采购、供应商管理四部门组成的团队近日落地宁波，启动新一轮针对旗下机器人业务的量产审厂。据悉，这是审厂之行的首站。

知情人士透露，这次审厂考察的企业名单上，有不少来自特斯拉“宁波朋友圈”的企业。

量产审厂第一站，为何选择宁波？这要从特斯拉上海超级工厂说起。

2019年上海工厂投产时，零部件国产化率较低，如今突破95%，超过400家中国一级供应商中，超过60家进入特斯拉全球供应链。以上海临港为圆心、约4小时车程的长三角，向南200多公里的宁波，包揽车身一体化压铸的“身体”。

在这个“4小时朋友圈”里，宁波不是配角。

比如，审厂名单中的拓普集团，是最早“赌”特斯拉的一批。

曾有机构测算，拓普为特斯拉Cybercab供应的各类配件，单车配套价值达1.4万至1.6万元。而笃定信任的回报是，特斯拉至今仍是拓普最大客户，2025年拓普营收295.81亿元，并首次跻身全球汽车零部件百强榜。

所以，当特斯拉为Optimus寻找量产伙伴，继续把目光放在宁波，几乎并不意外。

但很多人好奇，人形机器人零部件听起来和汽车八竿子打不着，但技术重叠度远超想象。据宁波市经信局数据，人形机器人80%的零部件品类与新能源汽车产业链高度重合，企业可快速实现技术迁移与产能切换。

今年3月，《经济学人》刊登中国机器人零部件供应商（不含电池供应商）市值30强图，宁波独占6家，数量居全国城市首位。

涌金君发现，很多原来特斯拉供应链上的宁波企业，大多早已实现“技术横跨”。

拓普已拆分设立机器人执行器事业部，在宁波投资50亿元建机器人核心部件生产基地，重点开发直线/旋转执行器、灵巧手电机、结构件、传感器、电子柔性皮肤等核心部件。其中直线执行器涉及腿部、腰部重载关节和灵巧手驱动，是Optimus里价值占比最高的部分。

双林股份自研行星滚柱丝杠，精度达0.003毫米，把机器人灵巧手成本降低近20%。均胜电子宣布具身智能业务加速商业化落地，控制器等产品已为头部机器人公司量产供货。

这种迁移成立，底层逻辑在于技术研发与制造能力的“可复用性”。

能做汽车智能驾驶域控制器的企业，做机器人控制器只需适配底层算法和芯片算力；能做汽车底盘一体化压铸的企业，做机器人结构件只需调整模具和工艺参数；能生产汽车齿轮的企业，做机器人减速器核心传动部件时，精度要求甚至更严苛。

宁波一家齿轮企业负责人说：“机器人关节需要高精度、低噪音的传动，我们在汽车齿轮上验证了20多年的工艺，直接就能迁移到机器人上。”

宁波产业基础也在加速向机器人赛道倾斜。北仑区规划超千亩机器人产业园，拓普、旭升等标杆项目已落地。拓普机器人执行器业务收入对总营收贡献微乎其微，但北仑基地规划年产能是50万台执行器。

这些动作传递出清晰信号：宁波供应链不只是在“接单”，而是在为一场系统性产业跃迁做准备。

公开报道显示，特斯拉今年计划下线约5万台Optimus，部署到全球各地超级工厂。

5万台放在汽车行业不算什么，但对人形机器人行业来说，这是从“百台试产”跨入“万台级量产”的门槛。跨过这个门槛，靠的不是实验室里的技术突破，而是工厂里的节拍、良率和成本控制。而这，恰恰是宁波擅长的事。
素材来源于：新浪财经