碳足迹扫码可查、分级标签落地，不零碳的电池，或将被时代淘汰。动力电池赛道，新的竞争规则已经改写。

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当一块动力电池能够扫码查看全生命周期碳排放，按碳足迹划分等级，这直接决定它能否进入海外市场，此时零碳就不再是一句环保宣传口号，而是电池企业参与市场竞争的硬性入场券。

宁德时代董事长曾毓群在碳中和发布会上的判断振聋发聩：“我相信，在未来，不零碳的电池将被时代所淘汰。”

这句话并不是头部企业一次简单的环保表态，背后是全球法规收紧、车企采购标准迭代、全产业链开启降碳大考的行业大变局。

欧盟新规落地，零碳从加分项变成生死线

就在曾毓群表态的次日，欧盟《新电池法》碳足迹等级标签正式强制落地，出口欧盟的动力电池必须粘贴全生命周期碳排放标签。碳足迹等级偏低，海外竞标直接处于劣势；到2028年，碳排超过阈值的电池将直接被禁止在欧盟销售。

整套法规时间表环环相扣，步步收紧：2026年2月，工业、储能电池需提交第三方核验的碳足迹声明；2026年8月18日，出口欧盟全部电池，必须粘贴碳足迹等级标签，分为A-E五级，A级碳排最低；2027年8月，全面推行电池护照，每一块电池拥有唯一数字身份，可溯源成分、碳足迹、再生材料占比；2029年，碳排放超标电池直接禁售。

欧洲是国内动力电池最大的海外市场，我国超三成动力电池出口流向欧盟。碳足迹不再是锦上添花的加分项，而是决定订单有无的硬性门槛。

压力不止来自海外法规。全球头部车企已经将碳表现纳入采购指标，碳足迹和续航、能量密度并列，成为招标核心参数。产业链龙头企业也在向下传导压力：宁德时代要求，2027年起所有供应商必须提供碳足迹数据，低碳排放的合作方将获得采购优惠。整条锂电产业链，都被卷入这场零碳竞赛。

在2026世界动力电池大会上，中科院院士欧阳明高将全生命周期绿色低碳列为动力电池产业三大核心趋势之一；万钢也提出，加快动力电池数字身份证建设，实现电池从生产到退役全生命周期数据可追溯。这套行业逻辑，与欧盟电池护照的要求不谋而合。

动力电池为什么会成为全球降碳的焦点？在新能源车制造环节，动力电池生产贡献了整车40%~50%的碳排放，一块电池的碳足迹，基本决定了一台电动车的绿色属性。而电池碳排放大头集中在上游：锂、镍、钴的采矿与冶炼，是整条产业链碳强度最高的环节。

四大路径，拆解电池碳足迹如何一步步“归零”

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一块动力电池全生命周期碳排放，分为四大板块：上游矿采与材料冶炼占40%-50%、电芯制造占20%-30%、车辆使用阶段占10%-20%，退役回收环节反而能实现负碳贡献。只在工厂使用绿电远远不够，如果上游锂矿冶炼依靠火电，电池整体碳足迹依旧会居高不下。目前行业已经跑出四条清晰的降碳路线。

①制造端全面替换绿电

宁德时代将在2025年底完成核心运营碳中和，核心手段就是在生产环节大规模使用可再生能源。松下定出目标，2028年全部生产基地实现实质零排放，绿电占比达到100%。国内四川依托丰富的绿电资源，动力电池产业综合实力跃居全国首位，低碳制造已经成为区域产业竞争的新赛道。

②再生材料闭环回收，大幅削减碳排放

数据显示，采用再生材料制造动力电池，相比使用原生矿产，全生命周期碳排放直接降低约60%。宁德时代旗下邦普循环，镍、钴、锰回收率达99.6%，锂回收率96.5%，已经搭建了全球回收网络。退役电池还有80%剩余容量，会先进行梯次利用，投入储能、基站后备电源场景，分摊制造环节的碳排放；再通过湿法冶金提取金属原料，完成材料闭环。欧阳明高院士预判，2030年国内退役电池总量将突破200万吨，千亿级回收蓝海既是新商机，更是降碳的关键抓手。

③材料体系源头创新，从根源减碳

钠离子电池不依赖锂、钴、镍等稀缺资源，全生命周期碳排放相比锂电池最高可降低60%，成为源头减碳的重要方向。目前宁德时代钠电池已经在储能场景落地应用。

④倒逼上游矿产冶炼降碳

针对高耗能的锂矿冶炼环节，新建冶炼项目要求配套不低于用电量60%的可再生能源，否则核算碳排放时直接采用化石能源最高排放因子。矿区源网荷储一体化项目加速落地，降碳压力已经直达产业链最上游。

绿电替代、材料闭环、材料创新、上游减碳，四条路线叠加，构成了零碳电池的完整技术蓝图。技术层面已有成熟方案，但当前最大的难点不在于技术，而在于全产业链协同。

零碳是全产业链统考，有人加速，有人掉队

零碳不是单个电池厂的独角戏，而是上下游共同参与的集体考试。

·宁德时代以产业链龙头的身份，将碳指标写入供应商合同，把降碳压力传导到材料、冶炼企业；

·远景动力推出电池“零碳绿码”，扫码即可查看绿电使用量与碳排放数据，靠碳足迹透明化打造产品竞争力；、

当升科技布局芬兰海外工厂，清洁能源占比近100%，适配欧盟供应链尽职调查要求。

与此同时，国内也在延伸零碳边界，动力电池绿色供应链行动、国道318四川零碳运输走廊项目陆续启动，降碳从生产车间延伸到了仓储、物流全链条。

但现实挑战依旧突出：上游大量中小供应商碳核算能力薄弱，无法摸清自身碳排放；再生材料的成本与稳定性有待持续优化；部分区域绿电供给不稳定；碳核算标准的话语权仍存在博弈，欧盟PEF产品环境足迹规则要求采用工厂实测数据，不能简单套用行业均值，企业必须自建碳数据采集体系。

危机背后蕴藏着新机遇：碳足迹核算、碳管理软件、绿电交易、再生材料认证，一套围绕零碳电池的新兴产业链正在成型。零碳不再单纯是成本投入，而是行业洗牌的机会。提前布局绿电、回收、低碳材料的企业，未来将拿到成本优势、品牌溢价的双重红利。

动力电池行业的竞争逻辑正在彻底重构。过去赛道比拼能量密度、制造成本、产能规模；未来，碳足迹将成为核心比拼指标。谁率先跑通零碳制造，掌握低碳标准话语权，谁就能定义下一代市场准入规则。

零碳不是一蹴而就，是循序渐进的长期工程。宁德时代先完成核心运营碳中和，再朝着2035价值链碳中和稳步推进。但这场竞赛的发令枪，已经打响。

从零碳从可选项变成必答题，从企业战略变成市场准入门槛。诚如曾毓群所言：零碳是使命，更是一种能力。零碳不是花钱买来的一纸证书，而是扎根在采矿、冶炼、电芯制造、电池回收全链条，实打实的减碳硬实力。

当每一块电池都可以扫码查看碳足迹，动力电池产业的绿色转型，才真正拉开大幕。这场零碳竞赛的终点，不是某一家企业的碳中和，而是整个动力电池产业的全面升级。