本田CEO：固态电池或降低电动车成本
时间:2023-03-07 08:41来源:盖世汽车 作者:Ramy
点击:
次
日前，本田汽车首席执行官Toshihiro Mibe在美国参加活动时表示，该公司希望通过全新电池技术降低电动汽车成本，并将开发旗下小型经济型车型的电动版本，但在此之前，该公司将销售更大、更昂贵的电动汽车。
据彭博社报道，就目前而言，生产电动汽车的成本要比传统燃油汽车的成本高出40%，而Mibe认为固态电池最终将有助于电动汽车拥有更亲民的售价。
本田通过生产廉价可靠的汽车，在美国赢得了一大批用户，但新车的价格一直在攀升。配备汽油发动机的新轿车和卡车平均售价约为5万美元，逐渐超出了许多消费者的购买力。
Mibe表示，“我们意识到汽车价格正在上涨。电动汽车业务非常依赖电池成本。通过技术的发展，我们将努力控制这些成本。”投产固态电池计划的成本很高，因此本田需要确保市场已经做好准备才会推进此项技术。
Mibe称，“生产这种电池需要大量投资，所以我们必须判断时机，决定什么时候投资生产这种电池。这非常困难。”Mibe认为，固态技术的大规模消费可能需要几年的时间，而且很难确定何时需要增产。本田正在制定自己的固态电池计划，并已与通用汽车进行了讨论，也正与韩国合作伙伴LG新能源（LG Energy Solution）合作开发另一种固态电池。
图片来源：本田汽车
本田正寻求追赶领先的同行，此前与索尼集团宣布合作开发电动汽车，并承诺到2040年只销售电动汽车。
与此同时，本田的第一批电动车型将是尺寸更大、价格较高的SUV车型。本田Prologue和讴歌ZDX将使用通用汽车的Ultium EV平台，预计于2024年上市售。Prologue的尺寸与汽油车本田Passport相似，后者起售价约为4.2万美元。
Guidehouse Insights分析师Sam Abuelsamid表示，Prologue的定价可能在5万至6万美元之间。Abuelsamid认为，本田需要推出更多电动汽车，以保持在美国和欧洲的竞争力。Abuelsamid 表示，“他们肯定不是领导者。几年前，由于市场太小，企业可以没有电动汽车，但市场正迅速发展，企业需要在多个领域都有业务，才能保持竞争力。”
Mibe表示，本田需要从高价车型开始，以消化生产成本。Mibe证实，本田正在开发自己的电动汽车架构，并考虑从2026年开始基于自有平台开发小型汽车，而一款电动版思域——让本田成为全球汽车巨头的标志性小型轿车——还需要数年时间。
在某些市场，本田不得不不计成本地推动电动汽车业务。Mibe表示，欧洲和美国加州计划在2035年之前禁售全新内燃机汽车，而在中国，电气化已经成为大潮流。
下个月，本田将成立独立的业务部门，负责电动汽车和电池业务的发展，最终可能包括对充电站的投资，类似于特斯拉的超级充电站网络。Mibe预测美国市场要困难得多，因为美国的充电网络还不够完善。
在研发和制造电动汽车和电池方面，本田一直没有跟上大众汽车和通用汽车等规模更大的竞争对手。现在，该公司计划在2030年之前投资至少400亿美元，希望将混合动力和纯电动汽车的销量占比提高到40%。其中，包括与LG新能源的电池合资企业。据悉，该合资企业将于2025年开始生产电池，产品将用于本田在北美的电动汽车工厂。
虽然本田在迅速追赶电动汽车领域的竞争对手，但是Mibe依然认为内燃机汽车将持续到2040年甚至更久。Mibe表示：“我在发动机开发领域已经工作了30多年，所以就我个人而言，这有点威胁性。但我必须把个人感情和公司利益分开。”
Mibe补充称，本田正在进行各种可行性研究，从充电桩、先进电池到飞行器和火箭，以及新的低碳合成燃料，而合成燃料可以帮助内燃机在高性能汽车、大卡车和飞机上再使用10年或20年。Mibe坦称：“随着我们朝着碳中和的方向发展，我们将专注于电气化和燃料电池——这是未来交通的两个核心组成部分。”
(责任编辑：子蕊)
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源：XXX（非中国电池联盟）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在一周内进行，以便我们及时处理。
QQ：503204601
邮箱：cbcu@cbcu.com.cn
凡本网注明 “来源：XXX（非中国电池联盟）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在一周内进行，以便我们及时处理。
QQ：503204601
邮箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜欢
-
Stellantis CEO唐唯实：我们可能避不开电池短缺
2022-05-31 09:46 -
本田新社长首秀：2040年100%纯电化，加快开发固态电池
2021-04-25 09:22 -
这家公司的固态电池已经商用好几年了
2021-03-05 09:32 -
蔚来汽车CEO李斌：磷酸铁锂车型短期内不会量产
2021-01-08 08:43 -
福建巨电刘泉：大容量、半固态电池技术驱动储能发展
2020-10-20 09:10 -
前特斯拉工程师：固态电池没戏，锂电池10年内可降到50美元/Kwh
2020-09-11 11:34 -
大众汽车中国CEO冯思翰：在华电池供应商“组团”
2020-07-18 14:49 -
谷川祐介：挑战性精神是本田DNA中的一部分
2018-09-03 09:25 -
远景集团CEO张雷：收购日产电池业务有助于能源和汽车融合
2018-08-20 17:11 -
Waymo CEO：组建无人出租车，需动力电动汽车充实欧洲市场
2018-07-04 11:38
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
专题
相关新闻
-
Stellantis CEO唐唯实：我们可能避不开电池短缺
2022-05-31 09:46 -
本田新社长首秀：2040年100%纯电化，加快开发固态电池
2021-04-25 09:22 -
这家公司的固态电池已经商用好几年了
2021-03-05 09:32 -
蔚来汽车CEO李斌：磷酸铁锂车型短期内不会量产
2021-01-08 08:43 -
福建巨电刘泉：大容量、半固态电池技术驱动储能发展
2020-10-20 09:10 -
前特斯拉工程师：固态电池没戏，锂电池10年内可降到50美元/Kwh
2020-09-11 11:34 -
大众汽车中国CEO冯思翰：在华电池供应商“组团”
2020-07-18 14:49 -
谷川祐介：挑战性精神是本田DNA中的一部分
2018-09-03 09:25
本月热点
-
欣旺达透露重大消息！
2023-03-05 11:18 -
总投资约100亿元!青山30GWh电芯及PACK生产基地项目落户重庆涪陵
2023-02-20 08:59 -
“成本有望下降50%”！这种电池，是特斯拉降价“大杀器”！
2023-02-24 10:23 -
当动力电池产能过剩，“宁德时代们”路归何处？
2023-03-07 08:58 -
隐忍三十年，钠离子电池终于要备胎转正了
2023-03-16 09:32 -
“电池战争”打响第二枪
2023-02-23 08:41 -
动力电池降价内卷，这次不一样
2023-03-14 11:07 -
下一站，动力电池回收
2023-03-12 11:05
企业微信号
微信公众号